2堆炒,那就是《易经》的精神晾。第三个搪丁颇,今天的连接是移动的连接抹,还有MOBILE板操矮,MAN TO MAN害糠昏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来史罢城。    今天电动汽车很重要的一个溯焦葱,大家买得起用得可靠茄玩唱。智能化以后鸽,因为有各种各样的基础设施和商业模式府百,我不展开了社。    从电动汽车变成一个智能的汽车乘颗泵,从智能的汽车再变成一个智能的交通翔,从智能的交通再变成智慧型城市界。我们附加值可以产生很多飘吮避。根据《易经》价值精神会案,通过交通网但扦磁、能源网暮、信息网儡标溉、人文网可以产生无穷的价值机会撅。利用交通资源的全时空动态感知戊蓬,交通工具的全过程运行管制恢还,无处不在互联毁戏两、感知妊、管控和服务说坪祥。    怎么布局舌嚎?怎么把电动车进一步变成智能汽车惜,如何布局智能网联汽车技术垃吉?我认为嫉榷湃,不但对中国挝伞,对全世界都做出更多的贡献归,第一是制定网联汽车法规标准快避、智能技术胳、环境较土为、HMI技术裂、空置执行技术土莎、智能网联的实验哦边、网络和信息的安全胎湍。    怎么做到网络和信息的安全箍?这是一般的云降,怎么把一般的云变成安全的私人的云肝湿?有很好的结构鼎,处理器辰岗、传感器呜提含,不能把所有的数据放在上面可能要分层次巾沛。第一是收集材料静,就地处理苦。第二是从收集材料到云之间要慢闲晒,一个是单点控制堡,能量控制或者功率控制窝卡猴。一个是多点控制伞购棱,能量控制或者功率控制唯灯梧,这是全局性的碉憾擞。要及时处理乾短娩,要经常互相认证挺,变成安全的云股弘楷。    跟大家分享一下我做的一些工作俏。怎么从理论上去证明这个是可持续的蹋墟?我一直在思考所有的工业革命咎,基本就是能源更新奥拔。第一次工业革命胆槐,瓦特发明蒸汽机葱码贫,电话嘶。第二次工业革命凭矛,美国抢占先机毫洞,电气化百,主要能源专项与信息建设贫。现在第三次工业革命来了旦摄,中国能不能抢占先机溜扭?我们要做新能源炉催虑,信息大数据时代锹沏妇,我们百人会能不能更好地发挥作用桔橙?今天早上的研究会很好即川骏,我建议做一个尝试的机构皆尚,每年召开百人会国际研究会议泥,形成品牌吮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢仙焦?我提出储能熵的概念团嘎躺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量酿沛删。一个系统里面假如是孤立的怂、系统是不可持续的佰闪,一个是做功沸辉涟、一个是废料是不可持续鹃部溅。如果是物理系统嫩日,分析储能熵监失,熵代表可以再利用使。总的来说慷复帛,一个系统熵不能增加圃聪,熵要减少漏递居,熵减少系统可持续颗煽。熵是储能熵刑,熵是不用的熵谢,下一次可以用梦潜染。总的来说熵是在减少入馁。    包括中国的历史篡,中国封闭的时候中国就不可持续秃盗,中国开放中国就可持续氮双。近亲繁殖以后熵增加不可持续暇图。系统要做可持续性凸彼,系统熵要减少恍筷,你的收入不能是单一的淌、不能是孤立的系统懦家。因为一部分是做功匈玖苹,一部分是废料桑蔽海,从废料里拿出来勤,通过证明熵减少黄。从废料里面可以再循环锑,那么你的系统就可以持续了拨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来试村枢,后续需要时再利用的能量的熵霖,通过储能熵概念的引入褂铣娠,希望用来解释可持续系统的演化过程琉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态痊翁萎。    综上所述妊,不管系统是生物的或人工组成惹,维持系统发展的条件具有外界能量的输入娄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐兰楦汀,而这些系统工程特点是怪前涛,即使在系统研究过程中窗耙惩,一个熵有增加的过程上,总体在系统不断迭代发展的过程中韦冻,系统将进入熵减的状态啥箍,因为系统具有自己生成复熵的能力愧谋,从而保证了系统的可持续性捅。    应用在电动汽车慧食,这个是分布式的发电撇耪,这个是分布式的负荷取瓜。电动汽车就是分布式的负荷题芯,还有分布式储能供,电动汽车有储能丸夹、有电池公含籍。电池可以双向的搬,分布式地发电呢涤、分布式地负荷弊,在分布式的储能未靖,这三个系统可以持续寡几李,这是我要证明出来的澈。我证明只要你的熵是减少的湘访客。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望胖蛇手。    感知沉、认知滤、行动己,不断可以纠正人的行为思固,比真正的司机还要好甘泊誓。    最后农撅位,希望我们以后的交通系统是舒适的秦察、生态的邯、方便的和安全的伍赣储。要做到这一点竿霸挽,什么是成功炔?因为里面的成功是3个S盾鸥贬,SUCCESS俏堤,在S勿什、E里面画一条线都是欧元跟美元久墟,今天是国际合作曹啦,虽然人民币还不是雷疽坚,是一篮子化的讥鲍蓝,人民币准备好了队。ESY就是人民币促僳滑。    要有六个眼睛空勤钎,有四个眼睛不够本臂蔼。第一要把眼睛放在前面解放思想剔搐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维何贝豢,电动汽车下一年布局市程畏,也要有前瞻思维茫茸床。眼睛放在后面汲取历史教训蔽汝媳,要有全局观念掳侨。要看到旁边的需要够。然后要把眼睛放在右边学习欧美绷淡,不得不承认高端人才密集地在西方孪。所以把眼睛放在西方学习堕默鹅,它沉淀了100多年鸿队。四大发明中火药是中国发明的马瓦搞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的齿。全方位都看到了衅闯,所以英文眼睛叫做EYE东侯轮。第一个I是Inspiration豁漠秘,有了激情可以有想象力踩廖拓,然后有创新片挖,但一定要融合茎,一定要集成绦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题咎帕共。科学要把自然归结起来羌垄,工程有十几种竟那富,要把科学茧绰、技术磁毋、管理结合起来那就是工程去星,那就是要集成嚏输。特别今天要跨界地融合箍辱、跨界集成伴湃撅,这样才能实现咯点。但没有钱也不行旱委,今天招商局也来了很多金融机构耻栋据,要融资患耻。    谢谢大家!    (根据发言整理拦据辱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑:李芳" "   回顾已经结束的2016年颧钞,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展孤方等。在政策的全面推动下辛,我国电动汽车年产销量再创新高颗扑,达到50万辆左右零募,充电桩数量达到20万个慑十部,遥遥领先于世界各国敌。更为可喜的是宝茄,在规模市场的推动下窘泛,技术创新全面展开差,技术进步全面加快锈,正在全面逼近世界先进水平悲湾北。但是汹狡,在这大好形势下浅发,质疑之声渐起欺。比如摄缔,我国电动汽车发展主要靠政策推动寿豪躺,能不能持久嫁?政策是否过于宽松敢驾,以致于出现骗补情况莎拔?另外烈凹,由于发展形势良好金馆,一些激进的观点也在抬头滑吗。比如菊侥怂,要挡住国外产品进入中国市橙朊鬯獭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车及,准备放弃传统燃油汽车攻稳滤。    作为一名资深的亲历者媚氮,笔者认为副,在这新旧年度转换之际惭,有必要分析我国电动汽车的发展形势沃橙,梳理其发展历程膛,以利于业界对形势有清醒的认识炭驼、清晰的判断擞肮龚,明确今后的行动方向勺合。    一饲深、我国电动汽车发展形势良好    当前巍团连,我国电动汽车发展形势良好洗乐繁,主要表现在两方面附怂:一是电动汽车技术创新全面展开洽诬褥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快空海爬,技术创新和商业模式创新层出不穷杉首。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面愁仍茂,比亚迪凑、北汽痴惦、江淮拴航布、上汽等都推出了极具竞争力的新产品韭陈奴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车哺漓奸,而是专门设计的电动车仑光盛,续驶里程达200~300km甚至更多刺赶彩,能效明显提高浚肮桐,动力性白饺、平顺性苇绊、舒适性蟹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平侍抠。事实上嘎眷氰,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布播屏,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市甩。另外昆管,我国电动大客车产销书健栏、应用占全球份额的90%以上筐,技术达到世界领先水平耙骨模。    在动力电池方面黎,我国产量已超过日本忍茬、美国驶、韩国搭剿嗽,跃居世界第一履嫌,且市场份额超过全球的1/3宫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面收谜波,呈现高能量比乖锚、高安全性逻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势涎人耽。同时氦囤,产品水平迅速提高避甲,与前一年相比魂强儡,平均能量密度提高30%僵桥官,成本下降30%左右僧凉缉。    在驱动电机方面伶鸡羞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机厘刻嚼,总体性能进一步提高颠,成本下降30%左右髓。在电池管理系统径赣型、混合动力系统痰盯、电动助力转向沤额荚、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面骂烈瘁,也都有明显进步问淮。    在基础研究方面捕聘补,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌报碾抵。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展鞍苗,电池热失控毯逼、硅碳负极材料沦天悲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快栏妙。    2. 充电基础设施建设加快勃,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下郊你,政府有关部门出台了实施细则斑,多个地方政府建立了城建喇、电力暖捆、规划等多部门联动的领导机制憨捎抬,大大促进了充电基础设施的建设速度劣。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上腺沽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计沪,我国充电桩总数超过20万个炕驹,远远领先于世界各国嫌恨畏。    在市场带动下咎蹋僵,技术创新不断涌现界。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术力、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法钉霓、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术漆、节省设备投资的车端交流快充技术侗、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谈吴穿。    在商业模式创新方面谜认顷,呈现出各类优势企业多种形式合作棚浅,加快充电设施布局良、建设捆憋龄、运营的趋势蔽。众筹建桩四梢、合资运营甘捎称、利益分成等运营模式迅速发展汤秦,公交车涛、环卫车翅匈淮、物流车熬降虱、出租车拱、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模建坤,广告推送荣、免费无线热点接入等增值服务开始出现使耿菏。    在互联互通方面冬陷,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施冉鹿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段纲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成僚痘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定袒,以企业级精鸿、城市级监控平台为基春恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据肃精、信息互通的国家信息服务平台即将建立墙。    二扁档、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说久,我国电动汽车的发展道路与美国池、日本旱惟、欧洲等国家和地区有所不同漠,主要区别有两点鲜朵惊。    一是政府干预模式不同承盾坦。我国采取的是政府强干预模式芜廖骆,政府进行顶层设计俄,制定国家发展规划旅撂罗,多部门联动制定全面的鼓励动腻嘎、支持政策扫愁琳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程级佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车韦,在市场发展中不断加强研究开发紊,技术水平逐步提高;同时蓄,充电基础设施建设逐步完善罢台。而美日欧政府多采用弱干预模式得,政府支持共性弛、基础技术研究勤扣,给予一定的政策边、税收优惠绩,逐步培育市晨棠讲汀;企业则根据自己的战略规划示粟率,首先研究技术回痊,同时有选择梅、有重点地开发产品估橇忌。    二是企业战略不同钨奔敝。我国企业多为在政府引导下被动式发展此锤枷,初期技术积累明显不足腺俩,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显辅搭竞,产品方向受政策影响大徐办讨,各企业虽进度不同蓄材困,但呈全面开花之势柯臣。而国际大公司多为主动式发展夕坛,厚积薄发阮,技术有所侧重辱乓钵,产品形成特色福败,如丰田的混合动力和燃料电池效攀、日产的纯电动揪布、通用汽车的插电式侯芥、宝马的碳纤维轻量化技术等琉。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点秦。中国模式的优点是市场拉动技术发展倒南,不受油价等其他因素干扰戒,迅速形成规模市趁矶吮ⅰ,全产业链技术进步簧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟梁盆函,发展中有不协调情况涡菇,如充电基础设施滞后佩,部分企业盲目跟随使,发展不扎实玩,少数企业以谋取政府补贴为目的鹿剩宫,甚至出现骗补情况巳去捻。美日欧模式的优点是技术扎实视,发展均衡;缺点是市场发展慢财编赫,产品更新慢食莲,影响技术进步吉,受外界因素干扰坟础驰,如油价低迷则市场难以扩大熬屁县。    笔者认为屋沟,中国模式适合中国国情踌。我们不应过多盯住充电难夯酱、骗补等不协调现象馈椒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上背澄牡、技术追赶的大好局面赦态胖。从另一方面讲恫狠,中国模式也有赖于我们的制度优势侮糖峰,只有中国的强势政府才能如此运作刚憾,很多外国同行都很赞赏冀哩界、甚至羡慕中国的条件惠。    另外倦阂促,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面枢掣褥,近两年有明显变化霞俺硅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蹄回、开发电动汽车产品阔碍么,而且各种技术路线都受到关注的局面报尖扰。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出碳晴珊。中国各大企业都重视电动汽车没有错缸导,在现阶段已不能算分散重复嚷腐,但难处在于电动汽车不好做闭,需要有很强的骡、全面的技术积累和投入酬刹衡。那些技术实力不够的企业绿昧,在电动汽车这个高难度“弯道”面前嫁,不应存有“弯道超车”的侥幸心理扔虐粳,而应准备应对“弯道翻车”的危险苛无虽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过丹漏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时泌,可分为几个阶段坟鲁:当市场份额超过1%时放潘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%巳辽,则意味着市场条件全面成熟暇胖。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年课把,又主管我国科技工作多年晚,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结虏。    对照电动汽车的发展性的肺,在我国导,市场份额已经超过1%;在美国和日本稠翘柑,即将超过1%飘。这说明夯锚纬,电动汽车技术正在接近成熟孟莲物。笔者冒昧估计戏,大约再过5年左右时间蹦和瓣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题堂疆,其他性能与传统动力汽车相当河,加速性优于传统动力汽车凤砰夹,成本的差距大幅缩形谋!;再过5~10年时间栓啪幢,电动汽车性能可全面赶上传暇舰、部分性能优于传统动力汽车遍妊,成本与达到当时排放肋微虫、油耗标准的传统动力汽车相当愤。但即使到那时被东,传统发动机也不会消亡连嚷,而是电动驱动与发动机平分秋色馆,或更多的是融合发展散。基于以上估计对酥谩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车迸隋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车窟送蟹,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肝芭翱。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作茶精蔑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理妙。2009年钩秽方,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研惺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告粗褐。回首往事尉,扪心自问锚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的外伸愤。至于些许不协调现象痛画,是产业发展过程中的必然朽蹋,是白璧微瑕沏紊、瑕不掩瑜及。笔者断言仍,按目前态势再发展10年渐,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界妓小朴,并以此跻身世界汽车强国之林硼炕。    三酣菩蝎、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一颊靠,整车生产企业要更重视电动汽车剔朔。首先要制定好发展规划和生产布局炉酬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视滴蝎,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调颁坟,不能两张皮剖。其次要重视研究与试验衰搐,需建立完整的虽、一流的研究和试验体系醛,规亩郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统譬。电动汽车相关技术发展很快吨潦,要靠自己去研究发展汕楼,别人的经验会很快过时汹埔,更不能只靠“挖人”搞产品徽鞋。再次要全面布局割誊架,围绕全技术链开展工作抖激苯,不但要重视整车开发编,还要研究电池和电机拱缝,重视电池管理系统输萍申,这是当前我国的短板慰傻,此外还要注重轻量化和系统可靠性念窝躺。    第二讼,要建立相应的零部件体系公。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱世鸽毛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的酒谷,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展辖。    第三清潮刨,要开放发展际世。需鼓励普、支持合作伙伴引入先进技术和产品行洞,像华晨与宝马显泌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好栋省交。历史将会证明骨,开放发展电动汽车会比关门发展更快胳。更何况兑,在全球经济一体化的今天娩同,关起门来自己发展是不现实的鸵。    第四妻白砷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作胃顽。今后相当长一段时期壳嗅墓,将是传统动力与电驱动并行发展鄙煎妹、融合发展的阶段具,单搞电动汽车很难成功钩泡小。对于只做电动汽车的特斯拉祥肉,笔者并不十分看好瘦。    2. 对产业界的建议    第一仆钉,要加强合作富猫讹。需沿产业链壕价份、跨行业合作敦,整车企业要与电池企业诫骗、电机企业配惭、其他电动系统生产企业深入合作匠味势。以动力电池为例般绦凤,需要电池设计与正负极材料贡、隔膜酿吩、电解液播歪、电池制造装备鲁、试验装备屏、电池管理系统全面合作式铃。优势企业和研究单位要分享成果故瀑,互补短板频色辑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件席湿,要形成轰轰烈烈的大协作局面评拐,合作创新祥灸典,百舸争流铺,才能迎头赶上并超过世界先进水平匿蓬。    第二城甘吻,要注重实践如揭碎。汽车产品与其他工业产品不同缉式,一是使用环境广且复杂譬璃,二是生命周期长韶署辫,三是对可靠性体芹舷、安全性要求极高劣埠。这些都决定了仅在工厂备、实验室不可能完善产品但庞,必须通过多轮的使用实践屠。与电动汽车产品研究开发相比竿健掳,充电过程更需要实践举谎。像电动汽车充电过程这样长时间伸希途、高电压嵌、大电流叼闲、室外夏贩情、无专业人员值守的工作状况紊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验盾。    第三吉谷嚼,在充电基础设施建设与运行中曹念,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善苫。充电基础设施建设是一个新行业魂境殴,在管理上涉及电力熟粕、规划佛密、城管弥咖、工商管理等多部门祷瘟负,权力交叉宪嗓蟹,管理流程各异;参与者涉及各种所有制戳项,利益主体错综复杂画别吝。单靠一纸文件不可能面面俱到考般,必须经过相当长时间的实践宏,完善流程戚,积累经验剂管。    第四逛,要加强标准化工作克。领先的研发嘛蛋让、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春址馈,而及时总结经验酶啪、制定标准又能为继续实践忍、创新提供重要保障论耻堤。当前斜,恰逢政府推进标准化工作改革达轿,要求标准化工作密切结合生产填肌庆、创新实践吐,要求鼓励发展更灵活荤继板、更接地气的行业标准催前吃、社团标准磐。对此少,业界应给予足够重视金。    3. 对政府的建议    第一瞎,要保持政策稳定懦锹。正如前文所述夺嗽透,我国政府的强干预政策非常正确频忌复,发挥了制度优势膝睫,已取得很好的成绩箔睦棱,应该继续保持颊。电动汽车的发展涉及多个行业私间,需要长期积累缉功轮,需要几十年的时间才能成就大业栋费捷,切不可存立竿见影碎柬狸、一蹴而就之心夸狗嫌。    第二谦,要及时对政策进行微调和补充完善创特。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列仟,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴泉堂架,又由于此项事业发展快粳,新情况暑光、新问题谴、新技术层出不穷颈但,因此及时应对褪抄憾、调整截鸽、完善是必然的寥。    总而言之九,我国电动汽车产业的发展已走上快车道尝溅喝,迅猛发展正当其时苔卜。笔者衷心地希望朝野上下嫡泵时、业界同仁能认真努力工作弄,自信且坚定发展馅抄。假以时日柿募,我国必能引领世界电动汽车技术潮流掣啊,并以此为契机吞慷,跻身世界汽车强国之林率箱。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使妹库:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年薄,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年梗亥。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题插鲍,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示墩酗。    他认为唉豢,现阶段慰褂功,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题念,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配镰,但从长期来讲刑,新能源汽车技术发展路线要从电动化涣袭、轻量化铰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合信、轻量化与制造生态化结合笔、智能化与网联化结合报每苔。    尤其在电动化方面藩人冉,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车稗杉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力龄镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力水茸退,就是家用主流A级轿车行串,在性能价格比上与燃油车竞争类瘁。目前全世界都在朝这个方向努力炒衰邓,如特斯拉Model3豌巍玩、通用Bolt呻鲍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车差。”欧阳明高说奸庙。    欧阳明高说朝,但要满足这个要求抒蹭燃,电池必须降低重量恫期切、体积以及成本磕闺。此外侧,电池的比能量必须大幅提高庭,达到300-350瓦时每公斤墨彤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标恨弯滥。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知牌此,锂离子电池发明至今只有20年焙地,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年麓南,2007年第一次在日产聆风上开始使用督稿毙,可见动力电池的进步非常迅猛峭亮。”欧阳明高说涝窜寝,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期澈乌窗。    但此前垂,主流的观点认为撵科讨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比叛歼然,从性价比来看涉骨,其优势主要体现在100到150公里的里程范围侍啤,但现在随着锂离子电池技术进步傅萄柯,里程提高一倍罗酚,即在300公里的范围内供欣额,仍然在性价比方面有优势难似蹋。    从技术上来看池啊链,在单位重量且、单位体积下储存的能量越来越多闺,成本越来越低骂,才能体现出电动汽车的水平和技术话嘘培。    一个好消息是窜匹,我国电池成本每年大约能够下降20%镣。据介绍妊,五年前甫,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元从痰,去年平均价格为2.5元左右敲入,2016年为2.2元睬叼,考虑到大量的电动汽车是大客车把镀,其电池价格相对会比较高一些澄。    “现在国内开发中的电动轿车艰,最低的系统成本在1.3元每瓦时耽筹,单体成本在一块钱左右郊胆梳。美国通用Bolt电动汽车殴阑厩,单体成本为150美元一个千瓦时擦放恰。”    如果按照这个标准钳瓮,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到咀七,但是按照现在2.2元据,逐年减少10%到20%马姓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现唾。    “加上循环再利用做到1元鹊,也就是说蚊叉,一千瓦时电池一千元人民币之内绢,是可以做到的擞。”欧阳明高称劣绦。    对于具备性价比乌卫,想要具备商业竞争力的A级轿车来说仟既,现在一百公里约耗电15度呛,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内丰胎,接近10度电一百公里氮石。    “要实现这个目标究柑,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗酚。目前电耗的降低空间还很大汞。如果能够实现上述目标泛碑,一百公里的成本约在一万块钱添病,如果电池能达到300公里就是三万块钱闭皖,考虑到使用周期内省电和维修省钱眉蹋,将具有商业竞争力既点,这是电动化下一步最大的目标鹿。”欧阳明高说康。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出亲苏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年携,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长某草抹,但仍属于比较粗放的发展模式量,今年电动汽车发展逐步趋于理性卸幢。总体来看弦雀徒,走到今天诵须钙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位估虫让。”欧阳明高说浑宫公。    事实上翔阶,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一馁握,由于销量超过全球50%以上将,在国际上引起了强烈反响富,无论是政府还是厂家上防德,都感受到了来自中国率先发力的挑战肌。更值得注意的是畦,2016年如德国大众和日本丰田鬼懊,纷纷调整技术路线龟彤槐,加快对纯电驱动的转型傻辽。    不过判赫埠,纯电驱动的战略目标迫侧磕,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展崔桅台。对于混合动力技术来说烂,传统的汽车强国喝、汽车大公司比我国更具优势惟炕,如丰田路线就是先做混合动力武,再做插电混合和燃料电池丢涸粒。    由于我国率先发展纯电驱动秤,带动电池产业的发展达到了世界前列刮渡裤,电池产业规模达到世界第一档喂,总体水平位列国际前三糕盒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平狄期汲,我国的动力电池产业链悉,尤其是电池材料航怠上,如正负极材料掇,在国际市场上的占有率第一腊翱蹭。    “在此基础上车,我们以纯电动力系统(电池当、电机勒、电控)为基础平台腹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利班。”欧阳明高说孺算。    据其介绍脑,目前我国插电式技术发展已经取得进展勺凌,比亚迪秦饲祁、唐矩褥、上汽荣威550敖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力藩,无论是发动机方面吾,还是混合动力装置上范,都取得了突破琶。    与此同时诚鹃谓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展币,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力漓。    “这是一个渐进的发展过程的案榔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争八体猫。”欧阳明高说霜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项竞,有效的回避弱项竞争骂坤,有利于我国电动汽车产业的发展唱轰嫂,到2020年之后赴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进法篙、同步竞争丘藕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬擎刃:李芳" "  编者按扔境良:产品价格区间一下提升了近40万磨邓肉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战司。以安全环保为标签的沃尔沃何双徐,产品质量是其立足之本牵蓟。无论是国产车型还是进口车型娜,质量都要做的和安全环保一样好坟唾。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑笑郝, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值猛叼,安全与健康至关重要羌,但在中国市撤怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺泞。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家归,到底该剪哪一根线囊发难?我心里清楚墓廉,如果我剪错了核哇佬,我们可能就崩溃了炼脖浓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态昆。在2015年整体经济增速放缓菱、股市震荡构辜甭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下姜肝悄,2016年的车市本不被看好才。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声仙。1月6日偶祁观,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售惊甘脯,沃尔沃对此解释为妇即刹:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器叮,更是提振销量的助推器味潞锑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号墨柑。   6月1日魏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职牌。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拖颠亮,具有十分充足的销售经验蜜。但用他的话说抚,他来自一个很小的市诚薄,很多因素他都不具备女。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状碗铺甭。6月1日入职彪耗,用一个月来熟悉公司的现状腐咯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”奠哥胶。然而现实终究是骨感的鄙朔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆裸察剿,与去年同期相比仅仅多卖了339辆署暗。   “做决策就像电影里拆弹的场景怜袭钨,我到底该剪哪一根线呢缎,如果我剪错了跨,首先所有的投资会无效实,其次会影响经销商的士气胜没。”陈立哲对我们坦言登矾。   他这样的想法并不让我们意外井杠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大叫。在台湾谓,陈立哲要去走访最南端的经销商鸽任,早上出发中午就到了蹦多肮,但如今这种管理方式已经行不通了噬。从前陈立哲的团队只有30人奋,现在变成了350人涉,他说现在同事的名字都记不完粪弄啃。   “就像牌桌上的一个赌局克,赌下去有可能是回本的圣边烂,也有可能就全毁了将疥胺,所以我每天都在想我到底该怎么做洼。”每天该怎么做律清?这个问题陈立哲问了自己整整三个月玫惩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的锯,才能享受最好的玲碑。”这句话像是说给陈立哲听的慌僧皖。   2005年藐粪腹,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时湿挝,沃尔沃一年只能卖1024辆笆捞,一直到2013年5000辆的水平人斜疟,再到如今年均一万辆的表现瞥腾灵,对于台湾这个小市场来说探堡罗,陈立哲做的足够好亭,他对这个市场有着复杂的感情暇浦侮。   调任中国市场做销售一把手玖,陈立哲说这很突然蒋谴,他来自一个不足以领导中国市场的市场冗始。对于中国市炒μ谔印,他还不熟悉胸让,做市场工作要对文化胃、变化惯、趋势有充分的掌握裙,这最重要的三点陈立哲都不具备卞斥,他唯一能做的串删勃,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鹿饲革,相信身边的工作伙伴话律,组成一个高效率的团队奋璃仆,去解决各种问题蔬人。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后惟,首先做的是内部调整肮杰铰。通过不断累积分析过去几年市场的动态柯郎,了解在什么时期使用什么样的手段链胶尼,反省问题所在鞠懂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤疮穷史。面对三惩勃闹、四季度各项费用的下滑窍筋漆,倾听团队的建议锈圭水、做出准确的决策陪翱丢、将优势资源注入到最需要的地方卤捣。最后将宝贵的经验分享给所有人道歉牛,把力量从点扩散到面扰滴蜗,从四个大区块圭,再到全国椭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的告爱痞,我只是把预算泡、时间等安排在它本身应该发生的场合鼻。”陈立哲表示味了:“我不是在讲官话兄士寺,只是借着这个机会感谢大家官愁。”陈立哲相信扑刹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的先细贬。   内部调整告一段落柏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上嗣扛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题届暑好。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间悉,一下跳到80-100万笑扇娶,面向的客户是完全不一样的蔼差。很多销售遇到的客户都是大老板级别的仁,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心暖,还怎么介绍产品唐?这肯定是不行的洁抬。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门嚎,“与高端客户接触梧,销售不能觉得自己比客户矮一截填,与客户要做朋友衬,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品死集绅。现在培训课已经开展了实战模拟环节塑,我们在资金有限的情况下做到了更好褂懦奸。”   全新的管理阶层痛肉,有限的预算辫冬闷,面对重重困境呛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嗣铣,8-11月均超额完成销售目标半捎拢。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩伤烙,最紧张的时间汐擦舞。“我有我自己的节奏搭,我给自己两年的时间冲沥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争棵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书磨沮祥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间揉定澳,经历了两次产品的重大变动缸,但在他眼里这是最引以为傲的猜荷,因为这些变动仇刹、变革都是从使用者的角度出发玖漂蜂,也就是我们常说的“以人为本清就。”   对于沃尔沃来讲桅勾,最擅长的领域是安全狮拱,作为三点式安全带的发明者疤烫,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期兢纤尖。但陈立哲表示羚,以整车品质来讲烤校,沃尔沃也和ABB并肩伪,例如在底盘研发能力上朔,沃尔沃使用的底盘研发模拟器妒捶,全世界目前只有三家在使用惰拨,另外两家分别是法拉利与保时捷幂脚。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑茄,陈立哲也谈到垛:“沃尔沃其实也做过6缸倍厦、8缸发动机娩丸,还有享誉世界的5缸发动机翔胺翟。沃尔沃并不是做不到季,而是我们可以用更低油耗旗派、更低尾气排放的发动机达到更高水平鳞。这也是全球各国政府的法规要求缺仿形,是大趋势淬怪滤。陈立哲说“这些信息艇,只是没有在行销上进行传播罢了桨癌墨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产浦邯市,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号窗惦湘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲逄┚ぁ,改变了“国产”的概念妈,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代韶戮冉。陈立哲表态道蹦视:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料龚尽脾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品盲墓碍。沃尔沃立志从中国出发及,以人为本的信念永远不改届,值得消费者验证与了解锈懒。”   “沃尔沃就像iphone一样灌,它改变了人们的使用习惯篡腹。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例彤:S90有三个界面同时提供信息揉懈溅,分层级的来处理车辆信息偶。这一点很重要荆,体现了沃尔沃以人为本的精神触澎毙。在设计方面林帛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料秀塘陈。用沃尔沃的品牌精神雌,再加上瑞典的风格伎,直接与德系品牌产生差异化垒蹈。如果从地域来看胳,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡钵看。   沃尔沃曾立过两个誓言沪弛穆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化反妻,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故辉,沃尔沃全额赔偿坑乱旦。在陈立哲看来投,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺晴。   陈立哲对我们讲道勾兜:“在欧美圭忙,当太太怀孕的时候遁,男人会考虑买沃尔沃募杏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据特净锣,中国作为沃尔沃最大单一市承煜浴,11月共销售9,076辆新车甲高,同比增长12.8%;1-11月期间悉恢乃,在华累计销量已达80,759辆段舒,接近去年全年表现叛。就目前的情况来看搐膏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高间。   在经历过低谷期的沃尔沃霉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量衔末搓,这无疑是对陈立哲工作的肯定破碌竞,同时也是明年的压力冕灿茨。毕竟“十万辆”这个坎趣陪,沃尔沃早就有迈过去的能力葱燎。   2017年剁萝吐,沃尔沃S90家族将会陆续壮大钎,届时韩平,S90 T4哩谎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前驴。对于陈立哲来讲浮棋毛,最为重要的是三座版S90试熄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的拇,是全世界汽车厂商痊蕉辆,在中国制造的单价最高的车辆铃。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐怀,“三座版S90可以达到世界各项指标耪乓报,这款产品有能力改变历史吕。只在中国生产鸽呜当,以中国为核心的思维令徘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了爽。”与此同时憋羞,全新XC60也将在2017年第四季度发布宋秆剁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额和棋虑,所贡献的利润更是远超世界平均水平欣来。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人埃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力替跺慈,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拘府衬。“知道我坐这个位子的时候掂守,很多人会紧张甚至惊慌碗,他们会很直接的问我探绩斥,你行吗橙逢?台湾市场那么泻磐印,你行吗康碱?”陈立哲笑了一下说道敞:“每逢这个时候群,我都乐意告诉怀疑我的人顿,我将在最短的时间内做什么两取。”   两年的时间转眼而逝疵姥老,陈立哲手中的“牌”越完善惩呕,与主流对手正面竞争的胜算便越大狈闲悲。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲颧,未来还有什么是可以阻挡他的呢檄灵梁?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯敛辟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺浑愤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车柑版,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鳞交峡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验等摧。为了满足消费者需求拴,推出一系列活动迎合消费者喜好官酪。 上汽集团副总裁教锰、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月膊,得益于荣威与名爵的共同发力吴黄扇,上汽乘用车共销售27.5万辆匈,远超去年全年的17万辆狗绅裴。取得如此大的成就主要归结于以下几点肌:新车的不断推出官檬、以人为本的理念及高性价比菊侨家。    上汽集团副总裁步、上汽乘用车总经理王晓秋诗峦氓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访慧滇郴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解秒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解辰戳,上汽集团在2015年广州车展曾承诺轿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车锻奴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔驮剿九。同时诧帮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义捆:个性而不小众链隆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发岸魂,通过对消费者的沟通与研究宋芍,已推出很多新车型差,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”裳乡。王晓秋还指出蕉慨瓢,名爵现在的路线是个性而不小众情咀侵,这就是上汽集团未来的发展方向武书,上汽集团希望新的产品有个性撇贪,且能让大部分消费者接受辜。    据悉庞,自荣威RX5上市以来从,名爵锐腾也迎来了中期改款浅,同时新车名爵ZS解刨继、荣威I6也蓄势待发饶。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言干馅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时姥弗,上汽集团也很清楚自己的客户群体烧樊。王晓秋指出刻诲,新车型针对不同的受众群体醋轰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钡。拿具体车型举例示,荣威RX5更偏稳重痘梢蹄,新锐腾则是一款属于年轻人的车帽程挫,新锐腾外形活泼涎,同时考虑到消费者的需求抗镜,我们对内饰也进行了升级唯,并增加了10-12万的手动版酣去,使新产品没有短板氏宛窟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时该,王晓秋表示秽,“从荣威550开始健,上汽新产品从设计到销售么,最后还是根据消费者需求来决定柯。”    据介绍丧,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验技墓必。为了满足消费者需求扫箱,新车不止在性能和价格上做了调整裁,还推出一系列活动迎合消费者喜好桐。例如创,基于年轻人喜欢足球运动菲汲汞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网订,也已纳入上汽集团新品类扯,预计明年新车65%会配备此技术勤就委。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言文,“上汽集团一定要明白用户需要什么项祟坦,为什么要买我们的产品土涣,带着这个问题僵宿豪,我们才能真正去理解用户弯咕裸,落实用户需求席茂,使我们的产品极致无短板肺,产品自然会大销立。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大方嘲咀,竞争也日益激烈踏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比迸无。王晓秋介绍吃倘巷,名爵的价格基本与同级车持平配,但性能更具优势沦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹鼻混陋。 新锐腾公布价格    王晓秋表示导慰固,“消费者希望花更少的钱买更好的商品胶筷淖,就像提到的让渡空间蚕去,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整秋,从而应对市场竞争环境滦材。”    产品有了好的性价比和客户认知度部铆福,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拨尼。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蒋部。名爵经销店到现在也有280家左右焦白。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络屯,其实道理很简单钒,目前自主品牌占据市场份额的43%左右纯凹,且不断呈现上升趋势娩氮,他们认为自主品牌的春天来了”蠢,王晓秋表示毕溃接。    在被问及上汽集团未来发展方向时妙淋,王晓秋坦言扰鞘参,“首先团队要把理解客户需求谩、用心为客户造车变成一种自觉行动虐,进而形成一种行为规范泌吧虏。其次应时刻保持警惕氦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好烽么。只有这样芳差攀,上汽自主品牌才会变得更有竞争力么饲手。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃辱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布呐,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改趁塘垢。这些修改背后有哪些考量和博弈氰污存?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人丁拇潭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问炬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面柔?   答叭稀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高熬。一共收集了9246条建议目,其中表态性意见7736条奸醋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条懂釜圈,占16.3%临黑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理闭、网约车驾驶员资质及管理腥、出租汽车数量调控三个方面擒。从数据来看俺,不少人对“京人京车”表示理解练茎瓢,赞同的达到70%多希,质疑的只有12%掂宝扇。我们根据建议修改了125处环魄,不断扩大合规车辆的范围滔扁,让更多人参与“分享经济”赌闲。    “从北京实际出发开琉,兼顾多方利益”   问共卸惋: 为什么要求“京人京牌”秘扮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答妮武: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说侠,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多风、交通拥堵惨谅广、环境问题等“城市病”雇龋。在这个前提下妙,北京任何一项政策都不能“任性”休康,要从北京实际出发假攀班,兼顾多方利益染挥驰。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆怂绞辛,地铁最高日客运量超过1200万人次拖切时,公共电汽车日均客运量1063万人次茶,小汽车每车年行驶里程15000公里抵,交通压力与日俱增当。但在我们的努力下闺浆,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%宛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制病。    总体来说毯非讲,北京坚持公交优先的战略攘空,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充芒赦泞,对其进行总量控制在所难免酬朵娄。目前北京市绿色出行(公交钠俄磋、地铁睫瑟、自行车萄悼、步行)占到71%惊,小汽车出行占25%探庆赤,出租车占4%钳,其中包括比例不高的网约车出行剑。北京出租车改革的总基调是定:巡游车改革硕、网约车规范荆筹、融合发展鞋瑟、错位经营醛闹、多层次服务吞丝。我们力争进一步提高绿色出行比例恭隙,为首都可持续发展提供足够交通承载力吉伺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问添封恳: 政策出台之后景典,预计将有大量不合规车辆面临退出穿,政府有什么监管手段确保政策落实到位搓媳?   答磷渴操: 政策出台前釜凡,我们和专家目、司机曹澳苛、乘客孔碗、网约车平台进行了多次沟通村浪忱,决定设立5个月的过渡期草。一是给合规平台骨谁湿、车辆煌、人员办理手续;二是清理不合规车辆信糯咐、人员等日卢。    从服务乘客的角度矗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行囊酒。另外硕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展啪抒覆,因此提出过渡期的柔性考量愧俯恃。过渡期之后闭号熄,平台要加强行业自律讹林幢,我们也要建立打击非法运营的长效机制蒋,严厉打击非法运营片、克隆车和价格违法行为刷恕,能够更好服务乘客土亨谱、保障安全弘房普。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问己常办: 面对新的经济形态卯时船,如何创新管理手段慕玻?   答穆碌: 出租车发展中没有对立关系卤。网约车以网络预约皮耙溃、快捷方便等特点洞撬,满足了一批乘客的出行需求泞。单从评价司机服务质量的机制看残弓,就值得巡游车学习暖:如何与派单挂钩巷嗅燎,实时评价奉堵。但网约车也有局限性定桃丸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管泰沫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势砂范,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的茶瘁室。你有技术优势萝撤,他有线下服务优势镣心,为什么不一起干呢护?    管理部门也在转变思路膘痕晦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”糠丸来,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车悼统。通过推动巡游车改革及网约车规范漂,构建多样化服务体系侥敬巧,提升出租汽车服务质量化牌攫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆雌娠嘎,在京注册用户已达218万人娠懂撬。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车书摩,提供差别化服务酒。    “解决出行问题要标本兼治”   问贫到: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么碎?   答扣: 群众出行问题的解决妨泰吕,需要放在城市综合交通体系中霞,多措并举跨、标本兼治叙。一方面肮舌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面毙,需要加快构建安全卧邯邢、便捷蹭天陕、高效潮坝、绿色葡、经济的现代化综合交通运输体系刀。到2020年懂匡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%忙衰。    交通设施根本是为人口服务如湿时,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理酮锻。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标锨,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件潜存豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿砍触:李芳" "   杨美虹透露潭膳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中牌,大东工厂扩建项目也投产在即躬表吹,这些举措都将助力当地经济转型升级茬。    在杨美虹看来帛胜慈,借助主机厂优势村,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时辆,配合外交部到德国进行推介氛软,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园茶价。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略题醒,从而推动产业升级烦侯。”杨美虹说廉需塘。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容愧拿,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者僚。最新数据显示砂掳,2016年1-11月袒驰,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆伸,同比增长11.2%拾,前11个月的累计销量荒奠,已经超过了去年全年悄肥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任劲嘘。12月13日联泄,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开却稠。活动期间香科,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访爱差孩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩野堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)袍登,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济俗你、环境和社会贡献等方面取得的成绩济老。杨美虹向记者透露熊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》夸烽厕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩拆耗。    “在‘可持续发展’战略的指导下叉分喇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则昆。”杨美虹说萄讨胯。    第一歌糜天,实效为先理。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题篱灯水,“我们不做虚的眠,我们也不做口号式的扮歌,我们一定要解决具体的社会问题常炒赡。”杨美虹直言洗坟,比如BMW儿童交通安全训练营齿开蓄,它是为了解决儿童交通安全问题睹枚翠。    第二胎,长期坚持劳。宝马儿童交通安全训练营协,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅核裴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年啤幢茶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营玻饲,今年是第一年做泻,未来会持续瑟冬扮、扎实的往下推进洛搏。    第三摊吗,全员参与挖廖儡。宝马做企业社会责任时驼伤掏,会邀请车主揣挪、经销商炬欠砰、投资人以及宝马员工淌屠倘,一起参与进来妮。比如宝马爱心基金佬戌,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训扔,提供指导;另外新母芜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部貉沛,定期组织各种各样的活动铃境。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略慷渤,将可持续发展贯穿全价值链盲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素脖。”杨美虹表示擎琉,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点诚精零,主推工业旅游概念报。    据杨美虹介绍陡抛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园汗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导蹦纪欠,助力中国制造业迈向高端揣怯酷,并促进东北老工业基地全面振兴焊。    数据显示钵,截至2015年底海,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户五藉矛,当年纳税额超130亿元人民币叙。同时横胶,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会节,就业岗位较上一年增长了8.6%萄。杨美虹透露猎蛇滴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中渡,大东工厂扩建项目也投产在即傲,这些举措都将助力当地经济转型升级车肮。    另外沽,在杨美虹看来么,借助主机厂优势粹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时盾够,配合外交部到德国进行推介徒别,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园刑耗凰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坦,从而推动产业升级技。”杨美虹说煽刃。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠漠:李芳" "  本土品牌下一步怎么做伐?关键是我们的差距是什么犁姥羚,下一步最大的点就是要提升品质屑牟模,当然还要控制成本亢纬豌。然后轨埔廉,就是我们的正向研发和平台战略廷金挟。最后啼,可以大大提高效率彩惋捅,如订货的时间是可以压缩的虐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日浩诗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一仙:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节浦,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述风蒜。    徐长明说慌陵辽,怎么理解工业4.0琅锯涉?这个概念是德国发明的颗潮悸,现在在国内比在德国还要热铝。最近颈狗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念湾敖储,我理解它的工业4.0的本质憾汹,就是怎么保持德国制造业的竞争力抨。在国际上陀村,德国面临两个挑战拾瘁:互联网大数据和云计算董蛾。现在畴,德国整个国家都在讨论拱吃纺,怎么能够“不被互联网+”妈淳芳,而是“制造业+互联网”堪塘,这是他们重点考虑的问题饯清,特别是德国的三大汽车公司——奔驰袜、宝马撮琴豪、大众巳鞘。在德国霓仑,汽车的需求是非常个性化的及彤踌,在这样一个背景下晦唇身,它要维持竞争力微拖,推出了4.0的概念令令,核心就是智能制造无卫病。他们主要的目标有四个方面吹德:提升品质胳擎卡、提升生产力馈、提升柔性化日褥擅、压缩产业挝,总的核心是提升竞争力橙桓惠。    徐长明分析难录澄,本土品牌下一步怎么做碳?关键是我们的差距是什么江,下一步最大的点就是要提升品质柑刮薪,当然还要控制成本眷。具体要怎么做坛蔑倾?也有几点罕:第一府颂滴,想办法提质控本请阑京。提升品质波具羔,消费者理解有三个挡:可靠性波、感观品质臣芍、性能耪竿。第一个维度维颂拖:可靠性是必须的侍瀑,现在光有第一个维度已经不够了乾,必须要加上第二个维度啪盟号:感观品质戌,看起来要漂亮拇懈廊。在此基础上又发展一步弟糖,就是性能的提升褥。最近市场上卖的好的自主品牌福,大概有12款车色,年销量超过10万台法蹭,这些标杆产品具卤男,性能上也不错卡僧。因此拷,自主品牌下一步还是要想办法拭点钳,把这些提上去问魏萎,缩小跟合资品牌的差距抛鬼虹。    这几个方面的提升咕喇凭,意味着成本也要提升体,怎么能够控制成本闭湘?第二方面的话题现蜜铝,就是我们的正向研发和平台战略柑。之前括驴疥,我们很多品牌都是“逆向研发”粳率,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车浮,拿过来拆解做测试砰,最后组装起来虑扮。这个模式下男,成本可能是略微低的蔼顿归,但品质安耍、性能有很难保持棘康翅。现在必须要正向研究彭,从消费者需求出发拓,形成一个目标舌牧浓,对目标做分析敬环梨,只有正向设计琶掣惰,既能提升品质性能撮粳咆,又能控制成本材强邢,像长城阜、吉利等等赂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了罕绘案。    平台战略惹娇遂,在更大程度上控制成本兑净。他说肝谴,我们的开发谅,现在是一款一款开发的乏,零部件的通用性相对比较腥诖奚妗,最近一两年来携,已经有两三个企业开始走平台化战略洛踞将,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车库、SUV和MPV富宝搽。这种情况下瓦,零部件的通用性非嘲├眨好翰,同样是50万辆的产量姬咎掳,对零部件供应商的供应量更大虑卉耻,就能有效地降低成本秋。    徐长明强调燃,对于工业4.0的精神本质还是要学的遍丹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标控寡僵,它做了那么多的智能机器人棘,智能机器人都是带摄像头的篱,在实施过程中的质量随时能够监测串,然后反映到云端矫,再反馈回来随时可以改进耽蹲。现在铰,企业员工的工资水平越来越高堕,汽车厂家很多在加班加点宝仙,我们要高度自动化乱啃,这些课要补戚居,应该有大量的机器人替代人工司缅插。如果这么做了欠屯,可以大大提高效率骇坑,如订货的时间是可以压缩的郸宪帘。比如巩恼廊,国内一家自主品牌嗅粱梁,从经销商下订单挞圭,到提供汽车产品最开始是40天词独滤,后来缩短到30天背夏,现在可以压缩到22天锭挤轨,跟世界先进水平比还有一些差距芹秦。这也是德国4.0里的核心内容誓捎。我们不一定用他们这个办法媳伴,但精神实质是要学的嚷心辖。    他说绿罗,柔性化的生产也重要寿乘,但没有前面三个那么重要洁贾揉。在4.0背景下骗,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法喉,而是学它的精神实质媚鹤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠冬懂:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化沫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多败肖牢。更为重要的是菱,放眼全球骸蜕坍,驱动这些变化的地方就是中国耽。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷轨乔髓。    12月11日俗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍佬挚兀虹桥落幕夕。经过36小时的激烈角逐抚叙秃,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出蒜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拘巧搐。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示通,今后的五到十年晾坛,汽车市场将发生前所未有的变化辅。未来钠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务曝。可以说地颁份,未来五到十年汽车市场所发生的变化膊蕊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多陆佛想。更为重要的是聪,放眼全球藉床,驱动这些变化的地方就是中国燎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蔷烂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说刹储浦,作为企业兢场铣,捷豹路虎非趁@看重年轻人的培养黎绣殴。在全球描驴,捷豹路虎共有2500名管理培训生揩羌。过去三年畔赣,我们在中国也培养了30多位管培生必程身。此外弗苗,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家竿,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蔚傻。    在赛后的媒体分享会上飞瞥蜡,两位获奖学生代表分享了各自想法力戒,及在比赛中的收获身惹。同时岛,睿侨森末既巢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问塘狼。   问慷:捷豹路虎为本次活动提供了导师哗,请问这些导师来自哪里变?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惧酗?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位还啡卸?请学生们简单介绍一下自己的作品室,获胜的原因是什么的芬汰?   睿侨森妮京: 我们为每支参赛队伍提供两位导师躺襄。一位是捷豹路虎内部导师幢,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验把超,包括对行业发展的认知裁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息年片、视角和指导芯扇怒。这两位导师全程和学生团队合作糜椭,提供专业意见们唉,帮助他们取得最好的成绩拴妻悉。   潘孟涛肠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会革坪,包括今天的学生聊,将来都有机会进入到我们工程团队年考。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额羔艰,可以来到捷豹路虎学习和发展色宏秆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里季心,再加上扎实的专业和技能诗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瓮林。   睿侨森享卧烁: 作为公司的管理者蒜,我们非臣瓴┢恚看重实习生菊摩,我自己也会手把手教给他们工作的经验刚。不管是本科在校生还是毕业生胎疯宽,都能给我们带来新鲜的血液擅、新鲜的想法料忙。    同济大学袁旭侮:首先俺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌磊猎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行衡都。    我们都来自同济大学汽车学院揩,团队成员有两个来自汽车工程方向告朵豆、一个汽车营销方向镁肥库、一个汽车设计方向背。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求僧瞬,围绕“以人为本”奸狈,挑战的是都市环境里的出行压力枷娠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师逃籍、设计师也有很多共鸣饥块隆,通过一系列调整踞忙豪,最后有了这样一个以人为本评笔、体验为先的方案陇唉稍。我觉得痞脚掣,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因扫般。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问诫挟兴:目前辑剿,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划两借?   潘孟涛笨汐哎: 我们会对人才数量进行评估和拟定帘钾蹄,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的管耻。随着经销商网络的增加仑标氮,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多叔链,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能诗辖蚂,从而满足未来消费者的要求潮。这些内容息息相关辩某泌,并且不仅是着眼于眼下汾腿,更是放眼未来飘隶。比如穆斗,针对刚刚提到的电动汽车战略囱丧,就要确保未来有足够的专业工程师储备囱娥,因此瞄末峡,我们时刻准备着估,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蹦。   问戮:在创新领域眯,包括未来汽车科技领域纤裂泉,捷豹路虎有怎样的系统部署川?   睿侨森床赦: 首先巢,作为一个公司庐恫栖,我们在研发领域有诸多投入庐武辈,而且很多的投入都非常具有前瞻性凰。比如说尽需霸,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队菊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伦。    其次瘸说泡,我们想要通过产品和服务孩,把先进技术带给我们的消费者蓟,因此我们的工程团队挟、研发团队必须时刻关注消费者需求荒呻,做到一切产出符合相关性绦、可实践性原则彩。此外间梨,我们每年投入约350亿人民币态尽蹿,用于车辆技术的研发和投产啦痪稠。    我们还于今年7月宣布弘团:在未来四年罚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆撂逗锌,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈凯担拟。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术啼钢,并在未来应用到车辆技术当中毙寄十。    今年早些时候堕胆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion樊揭,通过应用软件及按需服务的开发与提供署尘,解决消费者在出行中遇到的难题罗。    与此同时莫芯蓝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器厦乐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资干、办公空间泞谁叹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持救隘伺。   问距青纲:请具体介绍一下InMotion型。对于整个汽车市场的趋势卵节此,比如电动汽车技术旧疟,捷豹路虎是否有着自己的见解同搁羡?   睿侨森蛋容: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案巍。我们希望将来可以将它推广到美国汞、欧洲以及我们非常关注的中国市场榷骨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部连阮具,由研发团队进行分析欺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子涸阂,我们也会分享给总部卡。    关于电动汽车技术末,在洛杉矶车展前夕缕父,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE硷。中国是目前最大的电动车市承摹,并且有引领行业变化的趋势芳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势霜筐,确保第一时间响应本土市场的需求纳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相哇旗淋,并于2018年正式上市辰戮付,希望大家多多关注惧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问绣嗓:关于未来互联网汽车竟黑,捷豹路虎有哪些基本的认识渡铂诗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求吧溃核?   睿侨森咐: 目前诧户,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一莫墓,它的发展甚至可以打破现有的噬桂、传统的汽车开发逻辑与循环襄。    针对这个话题辣疆,我有两点和大家分享巫岔腿:第一点浦,未来所有的车辆都将实现互联网化汰,现在能够透露的是虏卉纷,接下来我们全新推出的产品申挥倒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点娘刨抚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作槐。比如说臣徐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作税屋,使用他们的UI界面和地图藏譬。类似这样的合作堪吩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力挟坪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "   汽车网讯 12月15日傲乏华,由中国汽车技术研究中心枯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开途使逻。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开氢,从“市场化发展现状”曝虫、“应用模式创新”敛撼柯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流辆尝达,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台吾溉,为产业发展建言献策庭珐、助力提升钎蔫。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录时牧: 第一人,背景贝攻。    去年发布的《中国制造2025》土,新能源汽车是重大发展领域之一亨,是其他技术应用载体桂,而且是先导性产业福喀。它的进展情况决定了中国制造2025输抚蔷、强国战略实施的程度袭输,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展讹矮,从而能够聚焦变革船、明晰路径敖、凝聚共识卞瓮、引导相关资源集聚推广产业创新屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构弘戌币,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一赏亭蝗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布锑啥焕。总体报告是按照1+7的结构弓。1是总的净戎案,7是包括4个车辆整车技术凌德党,3个分项技术坍稼甸。    第二平疏,国内外总体技术分析疲。    近年来呈,从国际汽车产业来说矩耗,低碳化巳东激、信息化帝、智能化是一个总的大趋势童复广。欧洲地探、美国伟、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略请,重点企业的产品战略也充分体现了三化首博汞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组令蛊。我国汽车产业特别是近二十年的发展恃,取得的进步大家有目共睹澈宪。首先辫,产业规模世界第一逻,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长档。从技术上特别是自主的技术进展非常明显捂讨步,包括品牌市场的影响力有目共睹纳,特别是新能源汽车川,包括技术碴、市场吗版、新的智能网联汽车技术被骑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势梁说钙,智能网联汽车发展是非臣寤劾牛好的优势条件成钝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展形妒,包括动力电池肃八、变速器航。国内自动变速器原先是空白娄么郊,近年来无论是CVT便呜财、IT寡虾谜、DCT都有自主的技术和产品帘懊,而且应用在逐步扩大罕翻。    虽说取得巨大的进步柔疙,但与国际先进水平差距明显爬畔:    首先被,发展能力上的差距酥跑闹。投入强度远远低于国外闲峭试,全产业投入估算1千亿釜孪,相当于通用祥括夏、大众钉譬使、丰田大集团一个公司的投入驾。    其次勿伸你,研发积累碱克。包括流程积累钎、数据积累恼、技术积累穿蜡负、标准积累呻,这些积累偏弱鲜。    另外秘,从整个产业创新体系上来说衡拨哭,差异比较明显的汾丧被,特别是协同方面悉牧蜕。单个企业弱念,整体的协同效果很低缉,意识也比较低视。在发达国家棵目,单个企业强荤,整个国家的协同体系效率比较高匈搅瑰。    基础不牢地动山叶尽,我国汽车产业的材料不簇、工艺基础跟国外相比也差距明显萎吧涡。汽车产业莫返,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大起帛。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革泼,要求有创新的思路和创新的模式缓。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求些,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展靡。    第三眠叼,一些关键的里程碑穿芒。    重点是总目标超固,总目标是基于很多现有的环境设定的酞,也基于七个路线图进行测算镭家。反过来说几,如果七个技术路线图能够得到有效的实施硼挫魏,就能够实现保障几个方面总目标的实现为共:    1唯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值辱贸墟。如果技术路线图能够得到实现奉老驶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值叉惠妥,之后往下走贺列田,这对产业来说醚康,甚至对国家来说是非常重要的秸纲。    2秋陛袒、希望在2030年左右唬筒叔,汽车产业的电动化转型基本完成惋鲤,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上凹传添。智能网联汽车市场有一定的占有率扩泪抠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用褂截。    3糯诺、建立有竞争力的自主创新体系蚕恨骸。    节能汽车在2020柿曹、2025卯骚蹿、2030三个阶段提出典型的指标瑞胚,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗晴,5升搭、4升绒撅、3.2升崎。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%撕尾归,2025年15%虱烫坪,2030年40%以上仟疟。智能网联汽车目标辅助驾驶技术戊替锈、自动巡航文、车道保持应用已经很高刻,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例罐杜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例矢。    基于总的目标再来分解具体的技术路线悼皋,经过技术路线测算实现总的目标卉鲸峰。从路径识别上来说桶嚎岗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口帛,以能源动力系统优化升级转型作为重点附堡挨,以智能化水平提升作为主线弦,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑伪吕,全面推进企业产业发展九吾。    第四氢鼻,分技术路线图的基本结论茫攻竣。    1籍纯、节能汽车喝浚缮。总体上有很大的共同点脓,重点在混合动力技术囊懊踩、内燃机技术叉、其他驱动技术欧。混合动力是技能的主流技术烂,当然轻量化也是另外一个苍瑟街,但是轻量化有专项的分析匙染,在这里没有强化旁搪摊。    乘用车总体执行轻量化得、小型化沦、混合动力法坪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蔡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径澄。    混合电力是一个主要的技术槐,达到5升鼻浓趴,4升位、3.2升的目标餐丧付,混合动力是主流冬,其他是共性的郡隆胳,轻量化官、摩擦等裁炬。    商用车混合动力应用时间稍晚峰涎葡,重要度低于乘用车令。    2耍栋、纯电动与插电式混合动力汽车飘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失暖按,加强轻量化成为趋势忌怕。轻量化对电动车更加重要算寇。对于插电式非常重要的捅朵,也提出来多能源动力系统的集成优化技术快,驱动肛律坤、点击位谎、控制邻、充电态闹群、混合动力发动机瓣差,高效耦合发动器奶。动力电池本身有专题葡短菲,在这里没有过分强调膊。    这两种车提出了总体的发展纲要秘伴,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式渐眉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瓜须通,甚至可以忽略不计淑。    从四个层面梳理了技术需求憾,提出了一些优先的行动项惮闻,面向纯电和插电江僧碘,国家科技技术支持十五年了受趣仍,下一步除了电池列为专项之外炒裴苹,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持莽。    另外讲吭祟,聚焦关键零部件歌袖农、基础突破和可再生能源共、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用昂淬吞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要断构。    3酪想、燃料电池汽车朵冒汇。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择兽。从中国汽车产业来说币痴,现在重视程度不够聘接,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划苟裳趁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究写。希望四部委提交国务院进行发布和实施授棘井。    在研究过程中蔑,大家对燃料电池认识分歧比较大亥店粒,或者没有共识踏,这里特意保留一个燃料电池发展目标尚浦,跟发布不一样刻。发布时2020年达到5000辆的保留规模磷垂,我们是1万;2025年是10万拱喝朔,发布时是5万;2030年是百万倡,发布时是10万谱胺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧钱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池誓诫桃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度溺、耐久性嫉忙褂、成本隙挝、氢安全类干。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的好,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程劣,与目前的技术特征和发展状况比较适宜炔吝。当然纳苟袍,全技术链的技术攻关需要做秋驹瘟,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口薯。前期小功率燃料电池盎荤,中期是平衡的燃料电池皋评,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池顶堆,到最后全功率的燃料电池溅。当然泼炬徒,电电混合是最主要的妙妥,最后电池小容量的技术路线攀,但燃料电池的功率更大一点推。在这四个层面进行了技术创新梳理桔,燃料电池要解决的东西很多膘拉风,包括材料纷摆鸽、膜蹬惟谦、电机核烤梅、燃料电池乃牛块堆赊点何、系统技术宠、整车技术踞雇。燃料电池也是下一步国家科技康、资金支持的重点惹寸瞳。    4贸台、智能网联汽车噬涟,这是新兴的技术发展趋势耐面纫。其重要性与新能源汽车同等重要淘路,有部分专家认为更重要萍汹,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大扦,技术和应用的优势迁肯,也是机遇剂纶羔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电仍,涉及到国家信息管理蛋沤。对核心自主提出了很明确的要求棚,即两横三纵辞。    车辆技术上更多的是决策免、执行旅。信息技术砍,信息安全羌戳懒,地图技术也是非常重要的镰颇。两纵纽摧蠕,一个是车载的沙磕检,一个是基础设施导。智能网联一定是循序的荣杯,智能网联技术最容易得到大规模的应用触蔽谅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标湘汲。这两个路径总体上循序得到应用翠尉,从商务车来说息疏噶,更容易形成仓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求哭炮。    从四个层面聚焦一些技术需求努。跟燃料电池一样凶,需要解决的问题更多一点驴。从感知决策执行的很董阀,特别在决策阶段淘纪不,差距是比较大的妙懂,感知当然也有差距蠕。在信息层面硅磁骸,大数据唱哄、云平台痰,相对来说中国有比较好的基础和优势轿妈卫。    作为一个前提兴秒,对标准法规先决性唇胆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动祟,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件垂狠。制造技术不细介绍了额,还是聚焦在新材料的运用诚甭,以及新技术对制造技术带来的变化赶奸,聚焦方面进行了说明妊平。    动力电池匹考,分三个目标挠,目标上有比较大的讨论和争议奠,比如说新阶段提出了350锻琉、400换衰、500的质量要求黔闲课,争议非常大壁,重点几个层面铣市:    优化现有的代表电池技术蛊瞬,提升技术水平强差轻,特别耐久性袜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发科。国外的装备很难形成有竞争力的差别挺昧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线局练醇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系崎算。现有应用以企业为主体来做塘察。当然窝钒屑,也会关注动力电池的回收利用技术霜坪。    最后舌,轻量化酗胖。简单来说诗该,前期聚焦材料技术版睬朽、设备技术森渴仍、制造技术安垢、回收技术磐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺捐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化陕,比如说传统的四大工艺的变化路。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用弟睛茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价铅速、供应链桓佳斤、资金碌无、汽车等方面的诸多质疑拧。期间,明确表示不会放弃造车辩朽推。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传莫诺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蓬行济。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步德。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的攀。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融性坊、互联网及云尖鳖袄、内容相吓绢、体育,还有三个端口类的,手机烩、电视珊矗丛、汽车祷驳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业惯坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力琴憾逗。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功矩刀。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿梆非。    乐视的电视做的确实是非常不容易五辑捐。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三赏筷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元偿浑。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元目干详。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元上睬。总归累计亏损36.33亿元乘背。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就稗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面锋。第一部分就是投资人的钱喀。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现莲。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿烦涉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现剧莎偿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法赖。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情略北。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿颠缴、体育43亿筐、手机50亿,房地产64亿拍立、内容108亿滦、互联网金融151个亿蛔卢、电视187个亿尝、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金烁俺不。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂华腺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的陪雹毋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的伺赣。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蒂督焦。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败常徐锻。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的裳写潜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件巨肩赌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准恒。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙如。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的双替份。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去彪畔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了享。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的寿钱。很可惜,你们蒙眼狂奔箔缓讳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散都麓布。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂酱贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋书慌:李芳" "   12月10日逝柏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路幢炭:一条是政府主导餐芜、政府补贴的方式排吐,这是当前的主流雷。一条是消费导向骇,依托市场的内生成长道路摆雄。”他表示剂附,(电动车产业)进入者中锑吃,大多数最终可能会被淘汰酮佛狮,但是不能不给他们机会该徘降。国家已经开始放宽市场准入景,此时匡迷邢,应该在两个方面把握好政策群韩墒:1奸、应当欢迎新的进入者托何附,但是绝不能鼓动和忽悠投资者须篙牟,让投资者自主决策孺,自担风险吻勒。2奠锤、要以强制性技术标准和相关法规为准绳锤,严格市场监管酿傲微,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚钙,目的是建立好的产业生态嫁稍汰。电动车产业化榔奠漆,最终必须依托市场来完成螺,因此毫扳伙,政府的政策必须产生长期预期秦滦埂。推进政策应当借力市沉褪砥铩,发掘市场的潜力刹。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用弘。政府政策不干预技术路线辨俯,政策的实施不是导向对政策的依赖墒但,而是政府作用的适时发挥第舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道盆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示然,戴姆勒有望在今年成为全球最大陌持,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商将舜煞,这一目标比原计划提前四年实现铺杠砂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布社显沉:“戴姆勒今年即将实现这一目标坊,比预期时间(2020年)提前四年信。”   据悉巩假饲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标策,当时受到与会者的哄笑滑卉。然而鹅节蕊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近垢洁匣,领先劲敌奥迪和宝马恫。(实习编译糕缄:刘欢 审稿毛飞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈估:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编络蓬:韩大为 版权作品绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥,严禁转载墙,违者将被追究法律责任吮褪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道妥贪,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访黑。在提及新品牌“WEY”时筋碌,魏建军表示递盖,“将夺取丰田和德国大众的用户”拐投。   记者供揣:为什么把自己的姓氏作为品牌纱?   魏建军坞驶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品河蓟。我对WEY很有自信猛伙缕,就使用了自己的姓输丧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌详嫉,但在中国汽车行业我是第一个陋。   WEY之所以采用英语失,是为了要瞄准成为全球品牌般嘉。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力慈。   记者僻镭轨:对于竞争对手有什么设想模?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军煽干讹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场轨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势箱佳潞,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌驶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准杏颠,在此基础上还要实现15-20万元的定价想绢确。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户呈。在性价比上WEY更具有优势齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编段:李芳 版权作品顺铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅梧徘,严禁转载闷,违者将被追究法律责任韭上。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后涟湾,新能源汽车的发展也不会受阻车。   根据工信部核准的数据邓冈孝,今年前三季度陶附,整个新能源车销售16万台鹊,同比增长83%超。其中拍,新能源客车已经占有40%以上的比例扒毕,达到了近半的水平冲玛句,发展前景面临压力嗽,但乘用车只有0.1%厕袱妇。“我们涨十倍是1%崩距,涨100倍是10%纠,新能源车发展有巨大的前景和空间卯没韩,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蹄虏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上攀,全国乘联会秘书长崔东树说久泛萝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力磺。根据国家制定的产业政策要求山接,到2020年澳改,乘用车百公里油耗要降到5升龋,这意味着五年内降38%的油耗倡嚎。“基本上谁也实现不了粉,只能靠新能源车来推动本嘎。而这种新能源车剔,插电混动可以降80%脓,纯电的可以降100%的油耗扛篡好,这种情况下只能发展新能源车匹探氦,这样新能源车乘用化遍,为什么我们一直定义为为生存而干蹭搁,你不干就要挨打邓犁风。”崔东树说扣烷。   另一方面脐莫汝,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展撵,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要翅汀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者驮港丝,因此定价弹性很大畴肋惧。”中金公司的研究员李璇说骑嫩守,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鹅里,为消费者提供很多选择唉农。随着技术进步和更多电动车型的开发箍械,新能源车的成本会不断下降啡八吴,比如毙,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型汞。“中国的纯电动车型出来以后竣娟肃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多魂辩炯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后太腾,发现基本上17臂颠、18年以后的新能源车汕陷,达到8年10万公里以上仍默,整个成本是比传统燃油车是要少的膛,甚至是少了20%到30%梆盒。”   电池是电动汽车发展的核心美诺搞,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本项嘎佩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同布吭,电池成本还有很大的下降空间诬伐。目前怯,整个电池的产能供应相对过剩哪疚,国内电池企业达100多家怕唐。据统计布腐鲸,目前整个电池的价格大概在2块多左右捶菜惧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求识犀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准胚俊芍。因此旱番紊,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度弧,这样才能达到标准豁赎词。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示谜沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备茬勒:李芳" "   我们不认为绝对的销量弯廓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素撅色惯。衡量一个品牌成功还有其他的因素酗,比如利润率辽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标宝烯刚。除此之外弓汞,品牌力叮、品牌的知名度弟、美誉度和、影响力袱痪搔,也是决定品牌可持续发展的重要因素袱镣。宝马在创新精神上是首屈一指的拿撩,因为汽车行业正经历巨变氦写,在电动出行秤、智能互联裁、无人驾驶等一系列发展方向上樊,宝马都打下了比较好的基础比棋滑。    临近年底煞寝,伴着层出不穷的新闻事件稗扔毖,高档车市场竞争愈发激烈脊川,作为全球领先的品牌——宝马奴坏扰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目旧辟磕。近日污嫁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士半,听到他开诚布公倦、推心置腹的看法日褐。   问警:根据最新的销量数据美郝,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近多奠。那么篙碱,您怎么看销量漠魔电、利润封、与经销商合作伙伴的关系扛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智锌乏: 每个竞争对手的情况不太一样窖斗岸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况晃,所谓的增幅我们一般都讲同比酸赴隋,是跟去年的基础关系麓隆坝。几个因素加一块儿瓦稀貌,我们不认为绝对的销量犬村贬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素饰逻龄。对于宝马而言申勺纠,今年前十个月凰冈体,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车戒酒,同比增幅10.2%蹿,其中BMW品牌销量将近39.8万辆痢,同比增幅接近11%童毕。我们对这个数据还是非常满意的但都,这也达到甚至超过了我们内部的目标翠七。    除了销量本身的绝对量或者增幅痞瞳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素撇庐兽,比如利润率嚷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嫡衫。除此之外判品怯,品牌力葡睦挝、品牌的知名度膳、美誉度醋戒、影响力叙,也是决定品牌可持续发展的重要因素旱寂勾。宝马在创新精神上是首屈一指的炔陇,因为汽车行业正经历巨变谜物,在电动出行雾、智能互联僵寄膛、无人驾驶等一系列发展方向上强骇,我觉得宝马都打下了比较好的基础谓毖。总体来讲捻,我们并不惧怕任何竞争毖,我们也欢迎竞争撅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行咯磊习,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势衫瓶涵。   问犀昂瘸:最近笨弄吐,关于奥迪的新闻比较火络。   刘智乒戊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略据。对于宝马品牌来讲藐,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拈梧继,双方的关系也非成遥好氢琼夺。所以极烯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司还,一个是宝马(中国)型匪活,一个是华晨宝马辖吮,但是我们有一个整体式的营销团队猾,有统一的零售网络辩吃,我们在总部有一个统一的管理团队令,面对客户也是以统一的BMW品牌出现疮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略特。至于竞争对手我不是特别方便评价僳普,不过至少释放了一个很好的信号看挠哺,豪华车市场的前景依然很好荚。    问逗问巍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展舷撂拔?    刘智郡: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蛾南。因为从经济的基本面来讲拱仍,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定相、持续的发展态势干毁毕。之前以出口伸锑、基础设施建投资的经济拉动方式嘲,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式搅。需求的增长其实就表明了对于车的需求剐核,其中也包括对豪华车的需求里祈母。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长谁田,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑肉,这几个因素相加抬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拜谩杉。今年伍,豪华车的“盘子”接近200万辆示,未来可能每年的增幅不会特别大茎瘁聊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑炽次誓。所以了锯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入味挺徒,力争在市场表现上优于竞争对手编确。   问币建:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得播,这一岗位和以前相比有哪些挑战蔡?   刘智淘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吗,因为我在宝马的八困簧、九年时间棚,换的工作岗位也挺多的填模。换了新的工作以来沫,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营坊轮秃,比如负责国产车的销售材投,可能是比较短平快的陇斯,看的是一互、两年之内的事情橡连舵。在宝马中国总裁这个位置上遣佳檬,除了目前公司各个业务板块的运营闲,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题豢。比如我们讲到的一些行业内的发展方向驼疟乒,像无人驾驶吠蓬、智能互联橙、电动车逻丘钠,包括数字化营销关啦岁、品牌年轻化等等一系列的东西层。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划榷兢乌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队请凑堕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究灰确枯,力争在中国市场上打下一个非嘲荆好的基础情修。我相信嗽炒仟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瞬,宝马会拥有非常强大的竞争优势劫搜。(中国经济网 记者房惊褪:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜:李芳" "   原标题挟:王永清歼垛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底幻阜雷,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单翱捍。别克品牌今年销量已经突破100万辆阔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量刻,10月份甚至位居豪华车品牌第四名卢。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰亭颅怖。数据显示橇,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆逃,同比上年的446764辆下跌28.64%律弯亮。上个月颁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通鬼石滦。    因此粹赋,在车展期间接受记者采访时扁协弗,王永清表示藏陇练,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造瘁爱谜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蜜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升绘解砰,但全年销量依然会同比下降20%左右馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来书镰,雪佛兰品牌过去因为发展比较快嘉,可能在布局上稍微有点滞后短局。现在对于雪佛兰来说试酮赎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”氰食。    事实上藤,雪佛兰已经开始了提速布局壬拨。广州车展前夜的雪佛兰之夜上哎芳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台扁串。王永清表示厘抵题,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌耸祥,2016至2020年投放超过20款新车氨篡。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吴菠,30%为SUV车型瞎,并将加速引入包括1.0T唐甩腥、2.0T剁湍、8AT双巧、9AT控、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寿,未来SUV将成为主推车型将掳。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造退收,轴距2725mm恋道,将与全球同步进入中国市场到闻。同样穆旗南,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相瓮勿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场枢笛认。    值得一提的是恍,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS功甫,拓宽产品线炯巴。RS车型将采用包括侧包围寝甘卿、运动尾翼败、双排气管毁柿、降低化运动悬架墒驾、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件裤仿,并加载多项ESS智能安全科技叔家爽。    在品牌营销上立豁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼楼较、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销块赣。另外绢筹人,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发峭莎,演绎雪佛兰“热爱把伸,梦想共劣乒,行动陌攫,分享”的精神舅。    “今后新车的利润越来越心呶嫣啤,主要利润来源于衍生服务脖颈、二手车置换等韭。相信雪佛兰将它的结构调好后闹慈悍,未来两年将会真正出成果忻啼。”施弘说喊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外抛靠泻,上汽通用的新能源战略也将全面提速贿该。车展当天兑开晶,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相凛坝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发浮垫湾。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统垦使梧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成妮,发动机的最大功率为73千瓦赣,其中电动机负责驱动漆叙,汽油机负责发电晶,它的综合百公里油耗是0.9L疥。从上汽通用发布的节奏看矾,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了牟防。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案风,王永清说讨凰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些德挡,产品还要丰富断悍便,才能满足这个法规的要求取排。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度爸食舒,到2020年之后比例更高葛识力。王永清表示八:“估计到2022年帘,我们的电池技术会有很大突破霞,能量密度大幅度提升楔,成本是大幅度下降避垛。这对纯电动的新能源车发展是好消息堂受瓮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿啪:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢少、豪华”品牌——WEY父俺痰,W01际蔚钳、W02两款全新SUV首发亮相京喝浪,售价区间将在15-20万元绷既看。对于新品牌的未来发展规划酱反褥,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示骇疚车:“WEY品牌明年将有3款车上市稻疲,到2018年还将推出2款左右的产品痢怠其,以支撑起全新的销售网络体系拇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表不沪挂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍藏媳陡,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市订讣坚,8月份推出第二款SUV W02乘幸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年纽搁己,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型晶艘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时谎唤控,魏建军详细介绍到铰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA舰替葱,配置上拥有最先进的安全技术岁繁乾、智能技术刻,也更加精致搪。此外在性能上两者也有很大差异慌闭,例如在NVH方面罕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上许尘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造焚。   在经销渠道方面粗喀陡,魏建军介绍说甭埔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络澎尺,没有想过招募新经销商睦藤尝,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作踌。”   对于新品牌的未来发展富绿,魏建军信心十足委长,他表示团饥:“我从没想过这个品牌会失败碗璃厕,只有退路封死才能做好这件事晌牛础,自主企业只有没有后路才能把事情做好玛罕。”此外革锤力,魏建军坦言归懊多,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绦吉操,因为新品牌叫什么并不重要繁铂瑟。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疯,将方向转到共享经济拎粕、互联网拔、自动驾驶方面新的技术督,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商成撩珐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上倍敞搽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩某叉、生动的演讲甭,就城市交通踌抱记、自动驾驶和汽车互联等热点话题档抨,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索采,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业黑炼次。    徐大全说收,博世始终认为箍崇悼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担贺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式藕。    徐大全谈到第夺,作为在汽车领域的老牌企业纯撤伪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化斥绣、多样化的发展态势和需求汐亨,博世已经有了自己的思考和方向捷。    他说勿巍捆,如今菊变男,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业迷,将方向转到共享经济庐、互联网箩材、自动驾驶方面新的技术死,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商乃阂另。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说场,面对新一轮汽车技术的变革菠,无论是传统汽车落、零部件企业瘁,还是互联网痞蹋骗、科技企业嚎瘫派,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局饲闷凳。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点希锌截:互联化淳、自动化和安全化喊。我们预计篙哆解,到2021年侩沥,汽车将成为第三大互联移动实体缚钢,同时扮演人类的第三大生活空间衡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面泪,来充分发挥互联驾驶的各种优势帽氛铃。    谈及自动化领域蛊蛾,徐大全判断扳程豆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势垢茹烷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术现,通过持续创新驾驶员辅助系统躲虏,从辅助驾驶尉倪歉、部分自动稿咖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶动蔫驼,分阶段朝“零事故”愿景迈进痊荤些。目前惹,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产薪慨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用谭动,到2020年左右瞥透,自动泊车功能将进行试点项目测试烷。    说到自动泊车光换,徐大全特别谈到停车难的问题乃诞驶。他说短硕贸,停车难是在城市生活中的一大困扰票米。今年勒持,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查炭蚕峡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题秘吴。在八项智能泊车功能里瓶睫琳,“手机查询停车场位置并导航”煎热、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能倪。其实唉婪甸,在大型商场里玫狄牌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了娃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础羌扒。根据一项市场调研显示陋鳞揉,2015年详屏旦,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿兰,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力仙。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台搬踢较,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露盟时,在深入巩固原本的互联化弊反、自动化和安全化“三化”战略基础上感雌,博世今年也把两轮交通交、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度班。    他介绍颇高,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部传碘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力漏。未来十年荷谐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上戈彪哭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性跨土拣。    在两轮交通方面龚棚,博世提供两轮驱动斜需爆、安全等各方面的解决方案然赶,涉及两轮电动车督、摩托车啡钝犬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式怯。    最后宏扫蹦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具挛,满足这些变化的需求拭封。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”挛垃,“双积分”法规兔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议匡,连日来唬,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温罚,让观望中的车企备受煎熬德屡江。针对业内关注的焦点问题级看,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全钒反。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》蛙入暖:不久前炭罐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规乃,如何理解这两套方案立埃画?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全炕还:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)划控、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联呜,但又有独立性甜笛赤,各自的核心目标有所不同瓮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量潞獭强,进而确保国家能源安全侣。由于中国的石油对外依存度已超过60%幻叙,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提茄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求嚎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展弥薪,进而实现国家节能减排的长期目标朗毋惕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集缅鄙庐,但现阶段并不能彼此替代涧。对于CAFC而言嗜秋苗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求捕偷禽,其中当然也包含新能源汽车蔬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠挽妓歇。但不同的企业由于自身能力蝎堪剖、技术储备和对未来技术趋势判断不同五窟,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求巾。特别是目前新能源汽车尚未形成规模关程璃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补肛,而以后补贴将逐步退坡癌撵呐,企业更担心成本无法负担年。因此仅有CAFC法规丰魂,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况波孺,所以有必要出台NEV积分澜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流慨。同时法,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫项香,从而有利于新能源汽车早日取得突破饥涸酞。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线傲暇士,其目标应是降低汽车及相关产业舅谜、乃至整个国家的碳排放耸咀平,和降低能源消耗诉求不同岭。作为碳排放第一大国柒官,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值瓢,后续国际压力还将不断增大谱。因此透成渺,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放奇辜,从大方向上讲是正确的睡尖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段懈靠,这和NEV积分没有本质区别屑瀑,也无法确保总体低碳目标的实现差叔镶。实际上绢呵傲,跨行业半、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向颗婆避。以电动汽车为例叹,其在使用阶段确实是零排放锚贬雄,但与欧美不同滤,中国的电能以高碳电为主努该庙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放栋。也就是说氯些,在使用高碳电的情况下橇搂鹿,电动车全生命周期的碳排放并不低涤橡苟。这正是碳配额管理应该解决的问题擦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中焙轮朵,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额清妨譬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业傲薪粳。实际上弥该狡,将新能源汽车确定为国家战略瀑甩脊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蕉侧,生产更多的低碳电必雇山,否则减碳的国际承诺将难以兑现笑拉。    另外焚,对于汽车行业牌淬抬,无论是CAFC遍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同剖,但都应该由一个部门来统筹策划触沛局,系统思考软,拿出科学桃片、系统萍撼、具体乌蜂类、有效的管理办法来推动实施剔堪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面淀掳旧。    ■积分交易细则需加快制定街燃、尽早出台    《中国汽车报》律涩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定鼻,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素钵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受钳绰?    赵福全挨:确定合理的积分价格投,涉及到技术氮粱、成本和市场接受度贫操坞,需要综合测算和动态调整僚。我认为基本原则是卤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力罕,让没做新能源汽车的企业有经济压力郡董。如果NEV积分是“白菜价”巫吓五,大家直接买就可以苟蒂沥,谁还会愿意在新能源汽车上投入亮钾械?    因此可融卷,NEV积分的定价应足够高甫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入琼冷却,通过自己的新能源产品获取积分吐,满足法规要求篇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理胜括、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业龄,能够通过购买积分先生存下去趁海天,争取时间把自己的新能源产品做起来虑。    《中国汽车报》痪:除了积分价格之外坚红,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑酮,目前处于“空档”状态瓷,怎么看待这个问题孺读?    赵福全故滇鼓:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力雇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间吻娠瓜,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫慑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性布诫凤。同时案矗侍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间畔射。对于汽车企业来说圃旧陆,3年仅仅是一轮产品开发的周期拿礁藕,政府作为“游戏规则”的制定者春,应尽快给企业一个明确的目标枢娟,否则企业将无所适从脐伸裤。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》厂人谢:“双积分”中提出了2018年起弟,8%蒋、10%脐沤创、12%的NEV积分比例福,而经权威机构按照法规要求测算伪司,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间购怒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蔽蛇?    赵福全欠:在这个问题上凰蓄,我并不持悲观看法逼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难集,因为还有很多企业尚未完全发力溅挛。按照国家的发展预期兼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%定继,如果每辆车以最低积分2分计算盟戌,整体积分比例就达到了14%托输幂,如果是分值更高的产品鲁版,达到18%的积分比例都有可能祭。关键是要努力实现7%销量占比目标署厕咖,而这也正是NEV积分的目的所在琅砰。    不过另一个问题引人担忧搏旦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求憾瓷,同时在CAFC核算中也有优惠持携拓:一方面油耗直接按零计算凰微,另一方面核算数量加倍歼贯库,从2016到2020年分别是5倍必、3倍导朽、2倍诽坷。此外戈,按照单项抵偿原则荣赡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分敖,还可用于抵消CAFC负积分漠辫剧。我们经过测算发现芳斗,CAFC中的这种双重优惠皋驹吗,对新能源汽车的“照顾”过多了某颈,不利于促进其他节能技术发展斧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险惮。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展妙帝溯,CAFC的达标难度就会随之大大降低耻细。实际上某苦萌,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重波,两者不可偏废那。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展侩赫,但如果CAFC目标落空淖氦,国家能源安全受到威胁潜涛,汽车产业的可持续发展仍无从保障贤茫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消椿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿乌痛副,这不仅能确保CAFC目标的达成怖鼻淖,也会提升NEV积分的价值氯柏瞬,避免NEV交易落空体。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》凌:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值煞评,而没有将电耗的概念纳入其中哭砂,这样的算法是否科学膘雹?    赵福全腔:NEV积分分值以续驶里程为依据平妒,这与推广新能源汽车的初衷相违背弄墩娥,也不利于鼓励技术进步篮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程瘫熔。推广新能源汽车是为了节能减排达访,因此不仅传统汽车镀,新能源汽车也同样应该抑大扬小垛淑茧、抑重扬轻古。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”痴仙修,而不是搭载电池越多越好俏喜股,因为大量电池搭载在汽车上移动飘淬甲,这本身就会使能耗增加敛枫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾嫉拭实,也意味着大量增加电池生产的排放色卑。    政府应鼓励企业开发低成本汲咸螺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品水胁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池吼。也就是说狸,政策制定一定要“勿忘初心”天群。建议NEV引入单位电耗锰,即吨百公里电耗的概念獭县围,作为积分分值的依据南活。同时探呕,对于小型车电耗适当放宽嚎,而对大型车提出更高要求庇梳,以鼓励新能源汽车小型化诬休示,进一步提升节能减排效果偷晒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》窘:在“双积分”中段,没有将新能源商用车列入管理范围鼎挂,这样做合理吗册?    赵福全狭舍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵募》В可持续发展的问题庞蔑烷。2015年矫,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%柿,获得国家补贴的比例比这个数字还高干俺甘。而此次NEV出台却未涉及商用车氯盘想,这是不合理的歌,表明政策的全面性和系统性有所欠缺街,也会让乘用车企业感到不公平徒箍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规锤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求深。我建议献晌,应该单独给商用车设立NEV比例要求省,可以不与CAFC积分抵偿农禽,但企业之间可以交易韭缮哥。因为如果没有NEV的强制要求箔,在补贴退坡后回歉懦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑尘饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口缝极,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水硼。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上疼锰抢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示捅写,目前正申请资质的新能源车企多达30多家梦,盲目投资之后户祷褪,多数公司要垮下来兰。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热戮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎郎。    以蔚来汽车为例钠瓣,去年8月还只有100多名员工龄屎,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模湿萍。据中国汽车工业协会最新统计下堡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆功,销售4.4万辆瀑,同比分别增长25.7%和43.8%疾磊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆救,销售28.9万辆虚,比上年同期分别增长93.0%和100.6%卉暮。蔚来集、威马汕彩、前途畅、小鹏等已是新能源造车领域的热词捶怀,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入赐室百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拷,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》凤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目捕。至此取馈场,奇瑞新能源成为继北汽新能源潜碑佛、长江汽车痛瞬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碎谩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家散蜡蒂。    “新能源车企的风险舌,其实很大姓。”王秉刚说仙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力宝谢松,对风险有足够的分析兽爱,有可能投了很多钱奉雷,最后做不成敢,带来不必要的损失峨。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下推农,简单地投资建厂洼、增强制造能力日睬日,未来堪忧犀绥。新能源车电池的技术进步非常迅速 牛,现在可以用的技术一年后就不行了晴酗蝎。如果没有研发能力就做不过人家汝书乏。“一下十几个亿扎进去嘛喝侵,有可能最后做不成涤,我还是提醒新进者要谨慎一点惧搬。”王秉刚说掣宪。    事实上恃窟托,目前国内的新能源电池生产厂太多了抨林睛,但规模都不大躺。而且动力电池总的规模也在扩张中宫喇,尤其质量好的不多棺,“据我了解确糜穗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单坡。”因此乌凛逝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺漠千。   谈不上“红海”鹿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的疽瞬骇,但道路曲折颂涂。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说句,造车得有钱杆篓崇、有人才我步、有时间残裴。“钱我们还行粪避烹,人也不错监碑,就是时间太紧碱畅,毕竟搞汽车三年算很快霖视,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合杆江陷。”万锐坦言巾猛戎,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的巫臣。    不过冒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧羚牟,万锐并不认同彪砷揪。在他看来凑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上梁,因为大家都还没“下海”款渭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程俺低耽,大家还在忙于造车贬,搏杀还没开始冲。    “这是好事疤チ韬帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业巫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说食党妮,目前中国传统整车企业有150多家丹韭,新能源车企至少有30多家卞尼,后来者也给行业带来很多新思路和新做法肌。    至于是不是过剩谦士,梁伟表示这还是要市场来判断溃。在梁伟看来棺,其实中国传统汽车行业已转入新常态创,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长诽,除非汽车消费大幅好转坡陶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况晒。    但另一方面殿,根据预测费歼跋,未来5~10年咯畏沸,中国的新能源汽车将保持两位数增长继奶。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称弯攫,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆署隧,到2020年时产能达200万辆钦匪、累计产销量超过500万辆炮。梁伟认为蹭汾,从年产几十万辆到200万辆的目标丰唉,新能源车汽车肯定还要快速发展厘显。目前的新能源车市场还完全没有定型爱谐肉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会此沙看。    梁伟特别提到了特斯拉的成功肖裤壤,“很多人此前担心特斯拉会破产勒冗,但Model S和Model X推出后效果不错即,用户接受搭撵仍。经过多轮产品积淀戒拿仕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃嗓鸥,特别是成本下降得较明显话完。特斯拉可以闯出来脚刚壕,中国企业也有机会回幌、有成本优势济。”梁伟说疗。    对于最近贾跃亭的乐视辣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象闹冕淖,梁伟指出失丢狗,除了技术栏迁澈,汽车行业还是一个资金密集胎摊、劳动密集的行业情嗜。如果要进入隶,需要企业在未来几年有大量投入谓吼,以格力电器(000651.SZ)为例浇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗纯。    梁伟表示吓室,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来罐,毕竟快速把产品推出来普解容,现金压力会非常大惶。另外窃弥荤,一家企业在原有行业中具有很强的能力猜计,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功淮,这是一个很长的学习过程坚。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊蛊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嘘,也是第十七个中国记者节疮娄罕。2000年刀面,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》侈舌萎,将中国记协的成立日11月8日定为记者节卯。此后记者节像护士节牵趴、教师节一样凳辆盛,是我国仅有的3个行业性节日之一憋。   值此之际阔沮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱腿匹里,在这个纸媒寒冬的大趋势之下喇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”禽。      坚守还是离开戮鸽失?   根据《新媒体蓝皮书》里披露救珊谭:去年网络广告总量2096亿元迫福,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元度晚委。报纸下跌超过35%人,杂志下跌近20%缉论浚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿寇摧,单项将全面超越传统广告铣。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击骑揭隙,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者络,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下剂斑,也仍能保持着不俗的销量吹。    “没有路可以让我选择酸丰,不经挫折所谓的新闻理想一文不值孟森。”陈总对此直言到瞄。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚胺剂,但发行量保持一直不减骨腻。诚然同季烷,这离不开报社给予的支持诧钉裁。但从自身发展来讲苹居姐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好峡家提。究其原因表歧凄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的迁俯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者极。   汽车也好檬貉爸,新闻也罢醇汗。毋庸置疑茹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题唤奠。   纵观整个汽车行业的发展趋势晶泊拟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志缅绊庆。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受迸疵,但不可否认的是柑椭办,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式具喂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物欠喜帅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者静驹。    除去对报纸催画、杂志冲、广播兼魏、电视嫉叛、音像等载体样样能玩得起来甜,还需操弄3G扭夕肯、4G等流媒体技术汾菠妓。我们不知道下一站会到哪里渺拢涂。   面对媒体融合大潮亥笑钵,陈总胸有成竹的坦言戮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代伺履,家用汽车转企改制之后继续深化改革图身。由媒体到传播机构巢朝棱,由杂志到全媒体平台沪魏,历经两次创业呈珐下,家用汽车探求新的发展方向巨,抓住变革时代的发展机遇扦侈,赢得了全新的利益增长点伞酬竣。不再只是单纯的纸质杂志茄,视频锰上弧、自媒体等做出了不错的效果纱氰。   其次漆肥苯,就是在自己的企业定位方面壬,中国医护工作者汽车消费调查肩喷熬、中国城市教师汽车消费调查是以医生铝扑、护士呕局、教师等特定的人群为对象做的系列调查饭。这些调查一做就是3年侩啼,走遍全国大中小城市饶,做出最真实的数据斑。 ?   “网红”营销时代   今年以来穆谓锤,网红主播频繁出现在各类活动现澄狼啊,手机发布会光林汇、车展芒、房产开盘蓬努番、比赛等一场不落惭拿劳,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会杏脾丘。”   日前泄舒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”猾毯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军骡炔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”镭脖。   对此事件拷妙,亦不乏业内人士称粮,国内深度报道的形势正在由高峰往下走憾,呈高开低走的态势磷。   陈梓萱表示刑啪:“在现阶段的传播环境下瑞蚀,媒体记者朝网红转型荷,把读者转为粘合度极高的粉丝粕闲臣,增强彼此互动拦返燎、沟通海改莽,无论对于报社还是记者个人蔷棺芯,都是一件好事辅。”   “把流失的用户拉回来描崔暑,用互联网萎、新媒体的方式灸豪,我们正在努力尝试斧肯稳,但具体执行效果如何恕划融,尚无法判断仓献混。”全媒体时代芬乔,我们永远在路上伎膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡匡隶:张瑞丽 版权作品讥喂涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇煌烁,严禁转载揭,违者将被追究法律责任番梢唬。 获取授权" "  原标题井皆底:广汽传祺肖勇豹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日度,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典割痢。在本次活动上闪劫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念戒培似。广汽乘用车副总经理肖勇表示邢路:“时尚是一种潮流补五,其实就是顾客需求女藉,引起客户共鸣渺硅,汽车也需要时尚理垫,所以GS8出现在了这里嘲侯泼。同时传褀GS8我们就是承担梦想辫翔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上点。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒√А,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌户旗坷,中国品牌基本上没有一席之地藐。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型到温,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任澄。   对此精,肖勇表示何唤腻:“传褀GS8我们就是承担梦想辨崎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上跺,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上愤戳牡,所以在豪华汽车上缅,我们率先实现突破癌袒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚躬秆,我们就是要跟汉兰达撵、福特锐界形成三足鼎立谱吨,甚至未来超越这两个品牌簧,这就是我们的目标兔。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示速,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆亮壕心,创造单月销量的历史新高客,爆款车型占3.4万辆股貌,但受制于产能安排的影响鞭似擦,造成其他车型总的销量并不是很高捂攫。面对这些问题及撑把,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略席搓。   肖勇表示山:“明年我们的产能狡涧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目辽避,产能将得到释放纶解。我们在满足GS4的同时莽澳,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立糖褥,最起码销售五千辆以上疯郸琴,剩下我们会再分配个其他车型拱构骂。”   同时为了加速品牌向上善,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市巷。同时肖勇说道仑思傅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型擂唤,在明年全部投产汐比炒,所以明年最大的问题还是产能镭,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型淖苹巍,我就是聚焦我的明星车型棚唇。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌割憨:李芳" "  还有不到一个月忱券纠,东风标致4008就要上市了绣。它的颜值捶卡、科技装配足够有吸引力莎肩,那么随着锁定竞争对手逗毫弹、谍价签、销量预期等关键信息逐步浮出水面藩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢坚蔽趁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天桔秒,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多壳。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”港烂垂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赌措涕。比这番景象更热闹的陇扦婚,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会雀滦孝。   说到品狗胳,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致徒,让媒体品到了极致储。在工作人员的讲解下辟居,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统舵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计闺妒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴捣啦,无不让到场的记者论楼彤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识税嘿。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外窟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质杰璃嘶、品味是袱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象姆,东风标致在今年推出3008乒、4008后普桓,也将在明年陆续推出3008S董刑、及另一款7座SUV彪捐。据中汽协最新数据显示搏胖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆氰童台,同比增长45.91%砂。那么勿,在众多SUV产品中涪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢高娠?东风标致总经理李海港对记者表示逢蒂:“我认为要总结一个词就是‘品’字痴忍,东风标致的SUV一定是最有品的版袒,这个品是指品质胶、品味卧冒,今天的4008就足以支撑这两个词币。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化驼迸贩?李海港对汽车产经网独家表示庇:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同烁醋眷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型度,轴距达到2730mm阶昏,是同级别车里最大的蓄劣,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统挡捂沃,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机雹熔,在配置方面更趋向于高端旗、智能忿,进军更高一级的SUV市场酗驮乱。”   然而四唤晶,另据乘联会的最新数据朴荒孺,1-8月兔加下,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV缆,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%现妹。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么清煞,作为中级SUV兢据,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蔚卑?李海港向记者算了笔账饰辰兽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万椿囤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求曹。“这种需求就是4008的机会斤惭相,也是4008成功的保障瑟。”李海港表示摩侠刚。   “狮虎之战”将上演   还未上市粉疚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎些惯臣。李海港认为梗脾,4008在科技装备毒、内饰外观上相比竞品都有足够的优势渴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的凤舍。”李海港强调匣。   通过外观设计及车况数据对比后发现搂补染,4008的设计颇具未来感和运动感蚊患,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下俩食,4008在轴距上占有一定优势睡策妹,也使得整车造型看上去更加修长壳娟洼。   那么雌兽,价格呢宏世砰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测辜,通过对比翼虎的指导价糜,小编认为4008的价格应该在19万元左右搪睦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合变捕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢募橇纫?据乘联会最新数据巩刀报,翼虎1-9月累计销售84258辆倍,月均销售9362辆邵。但值得注意的是昆赫寐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%斗。那么沥拌辞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量曹搓,可以说也有一定难度颂健。   汽车产经网了解到馆囤阿,由于目标客户锁定在换车需求的群体健,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案委娄,以吸引用户选择4008骇堪。至于置换方案的细节乘途枫,李海港表示还未最终确定松丘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "   国庆结束后钒须馆,北京维伺败、上海捞、广州揭炒、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿甭拍,引来了社会广泛关注工觅掣。平台闻风声篓,媒体炒热闹侨讹,百姓愁价格可。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻女,“网约车”只是第一块烫手的山芋无盟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性久卫怂,又要确保公共交通体系的稳定灌篓托,还得照顾老百姓的感受妊价罚。    比较普遍的观点认为层堑吗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升隘洗舞,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高炒乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上藕襄瓮,征求意见中提到让市场来决定哩蔷,这是非诚勐蓿科学的良形。作为用户炕巨乌,担心价格上涨退骏返,特别是比出租车贵靛,认为监管部门是要维护出租车体系利益绊氨,我觉得这是大家多虑了集。过去冈邦,在平台混战的阶段痴盾,资本介入烧钱抢流量毋熔,这本身就是不可持续的灰,价格逐渐上改箍住,平台收取中间费用是必然的攀伯哥。    对于各地的征求意见荷,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌两蔬饭。比如说要求司机是本地户籍楷免垦、要求网约车辆的舒适度等等壕汇。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些抚吻。    网约车规范的政策是非常需要的秆查联,作为共享经济热潮下的产物饲供疲,网约车从诞生至今身份一直相对灰色乖。任何一个商业模式怀,都需要规范起来莱蛔。因处于监管边缘缅拴,过去已经发生了数起网约车的翁郑害案件苫狄。我们在对受害者表达同情龚、对肇事者表示愤怒之后慌柿洽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带酣祥。    然而董奇氖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的滔拢溉。比如说恫瞥丁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍痴竭、车辆要有上海车牌患毫,并且轴距要达到2700毫米河钎咖。根据滴滴公布的数据酿魔柒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中磕,拥有上海户籍的不足万人很囊。这个情况在深圳类似目谐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车功乃。如果按照细则明确执行挪放裤,这就意味着刑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”硷。    共享经济是大趋势绅,但监管太严可能打击积极性寿怂硼,这对立法部门是大考验夯邓酮。互联网时代匈,网约车大大增加了出行的便利阑鸡,使人们在出行上拥有更多选择栋陶。监管是为了提供安全高效的服务保障奈怂,而并非要让网约车集体消失愤讽。现在的征求意见许多还是首次提出释戊,建立体系的过程中应该让用户尖、司机及平台有更多发言权脸遁姥。    我们鼓励共享才锹燃,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环毒横,与传统交通体系形成良性的交叉互补免。    我们希望立法舜椿,只有合法合理才能保障各方的利益桓促锣,所以网约车服务一定会是标准化侩、安全化的隶篱。    我们希望在所有领域都有不断开放棠井、不断完善的发展方向狠姆泞,这是产业互联网时代的必经之路炔泊答。    文 | 著名职业经理人叉菩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按拨:新造车企业已经不再神秘克吴慕,告别概念车的品牌曝光期菏览,开始进入真刀真枪的实质造车阶段毕埔抹。投建工厂褥、申请资质江跺欣,造车咕落通,他们是认真的海编揪。不过项闲,“八仙过海京耐抱、各显神通”透完,出身背景不同的创始人镣迷沟,对企业产品和品牌的定位拈规困、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”捞洼。    想听“真知灼见”碗,走进新造车企业拐赋络,与掌门人一起敞开心扉聊聊天擂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道背酚,敬请关注汤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中恕墩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上氰。10月10日疙瞎囤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准茬便。这也意味着间攘绍,前途汽车继北汽新能源瘁犯、长江汽车之后昏福,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”艾蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中秤颗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本井,可以稍稍松口气巧仟迹。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看茬腊孝,他直言到2017年底前途K50车型上市前剂煌屏,相关准备工作的日程已经安排很紧张江,有许多事情需要持续推进不。即使如此试袭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心阑。在与记者的沟通中侈本,他详细讲述了自己的创业经历鞭趣、资质申请的情况标端凰、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断淑充羌。    短短的一个小时边冈搂,陆群留给记者最深刻的印象是防访献,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师韶,他们怀揣一个美好的愿景颗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”那尾。    ■ 拿下资质不神秘剿弹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”迸,许多人都对过程感到好奇变晦桃。陆群则表示传麓探,拿到资质并不是一件神秘的事情锚盗登。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求翔筐,一点一点把技术做到位扦,把技术通过样车和样车的试验呈现出来颂汾歉。”陆群说咕冻闻。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》毙怒甸。具体流程是芯输,企业根据相关标准去申报项目涛庐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请察。陆群认为蜕籍,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展颇文、引入新的技术和参与者淡盘淑,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术煤。其中对电动汽车的四项关键技术精覆加,包括整车的集成和控制技术烩沧,电池的管理技术插携,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求俱喜袍。同时够,技术具备后还需要做出整车惫卧腾,并按照标准做大量测试踩秽,要达到很高的标准访锚孰。据了解匡,整车控制管理系统(VCU)交绿、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向射瓦,也是已经掌握的三大核心技术苗湘鹤。    更重要的是镶寺,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向栋妓坡。早在2010年茬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部缄劳豆,开始布局电动车呛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目掠拜蓝。2012~2013年辉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目新,在高端纯电动整车设计逛脾姥、研发方面取得了初步成绩屠泄。陆群说渡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”鸽茹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年荣串很,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展桅撑壕,开始引起业界关注梁。那时躺,行业对电动汽车的关注已经比较高咆介,而前途汽车早已走在了前列茨厂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年叼泊。”陆群说思,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司隆热馈,专注纯电动车研发亭戈殊、生产鞍辣失、销售及服务汹蕊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团较。”2015年9月莆,长城华冠登陆新三板挂牌交易信,成为新三板电动汽车第一股膊道。目前嫉醒睡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团匠慕,包括整车业务板块(前途汽车)孰啊、设计研发业务板块(华冠设计)笆韶,以及核心零部件业务(华特技术)饰。这三大板块互为依托但起队,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑榔。    拿下资质寄伤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点霞堵士。    ■ 技术商偏匠、生产基地宏、供应商都得一流    在做电动车的这几年定,陆群对电动汽车的理解越来越深入瓜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机改俯、变速器等物理结构覆海悼,还需要产业链配套即、成本控制反必裤、核心技术开发等一系列工作腑。“自主研发的核心技术剐授嫩、国际一线的供应商和自建的生产基地担雹,是我们的三大优势膜镜。”陆群说纲滦。    陆群说魏,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现痉琳氦,市场上找不到合适的零部件供应商恒袒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术皇。目前髓辈金,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案剿秒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化饺标筋、VCU胆煽十、RESS等核心技术梦虏,使零到百公里加速仅需4.6秒晨仙,最高时速为200公里菩,最大续驶里程达到300公里拌梦褪。而据陆群介绍譬,这些电控技术相关的零部件螺,不仅前途汽车自己使用磐斗纹,也已经为行业中其他厂商供应埂。    在供应商体系上骂翁谁,前途汽车同样拥有强大阵容臂,已经先后与IAC京、博世楔突、布雷博瞥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作抽桶鲍。这不仅确保了产品的品质姥酮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验拟祟便。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地桅补桔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时搏皆咕,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蕊。今年2月车,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基杭,按照规划橇授,苏州生产基地先期计划产能为5万辆绞钩灵,将在2017年中试生产蕾,第一款车K50将在明年底上市恰卉。值得一提的是峦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺目眯酱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”渴幕讽,最大可能提升汽车的轻量化水平其缄。    陆群认为瑟胆,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车仕蹲,而是要通过成本控制借、技术提升来实现班,其中轻量化就是很好的解决方案嗜。他强调毫歌爆:“前途汽车的产品规划和市场策略素太娶,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的挠拍拒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力杏掂,在全新的市场领域不断成长核泉花。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来楷薄,中国新能源汽车市场前景广阔示菩,存在巨大的市场机遇响。据他估计琳绰庭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来撅。他表示揩,前途汽车已经做好了准备薯。    陆群始终坚信一点陛送,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西惮绅。在他看来诽晚,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”舶。“所以饰赎谩,我们专注车辆性能确,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台荣攻,迎接智能互联时代纽浪汉。”他说剐。    自1990年大学毕业进入汽车行业频、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发潦惫沦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年菊,创业历程也已经13年汰滔,算是行业的资深“老人”炽,但他说自己一直是一名“汽车工程师”世拨册,他的团队也是一群“汽车工程师”曙达串,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远耙恭培。    陆群说才抬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为律创,像华为一样拥有先进的技术驶钾、过硬的产品品质以及国际化的视野适希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹缸,同时兢虹督,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益舍。一时间砷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来该嗅谷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访五邻,对于新政耪、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明疗法。    看自己   记者蛊: 首汽约车有哪些新的动作和布局惶?   魏东父线: 一方面肩委碴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面荣狡,根据北京斑私疲、上海以及其他城市即将落地的网约车细则芳袖癸,我们会在司机挺涧、车辆和运营都符合当地规定的基础上温隙搅,继续增加运力保障险祈,这其中包括增加自有车辆琴编蔷,也包括增强与当地伙伴的合作蟹。    看政策   记者宋雄拳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后嘲晨划,有观点认为拨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东姐凸帛: 这样的说法不客观磕峭空。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定泼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情措湾蚀。    某种意义上讲碧皮,首汽约车项目上线之前瞬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台虫,我们只是在政策范围内尝试着做啥。彼时四拣,我们借鉴同行业企业技术手段落寡惫、商业模式和合作模式鲍葛,在政策合规的前提下海,尽可能尝试缴,当然雹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后趟,我们是十分期待政策落地的尘病儒。因此表攫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情诽窟。    记者概: 怎么看待首汽约车的先发优势雄?   魏东讥: 的确弹,北京市场上我们目前是最贴近政策的搪,但从全国“一地一策”的角度来看凹担,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的吻。    看行业   记者篮探猎: 按照当前征求意见稿来操作荚吗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响米烘霖。   魏东臣胳虎: 我们对于各地方出台的政策表示理解畅,网约车实行一地一策制度赐鹊谁,各地会根据各地的交通发展水平强、城市交通需求来决定如何管理网约车辱,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发脾瘁搐。    看未来   记者继: 未来行业格局将有怎样的变化签?   魏东羚: 当各地政策正式落地之后祭普,会明确供给的标准熟,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤莩殴摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域退皖,同时患搜蒋,对于准入的司机进行严格监管面技耽。因此相燎,在未来行业格局变化上许虐,在大的方向和框架上由政府来把关嘿,在框架和方向范围内晶,各家寻找自家的竞争点和突破口寂驶,现有的平台选择优化平台和转型升级刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵焊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始剃琼茧,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略懒秤协,并通过一系列体育秸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻传霸、活力的品牌形象掸逗汾。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体蹄,除了年龄跋,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人岔卿。” 10月13日玛攘,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示型挛貉。   据悉陷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记戊慷,并向年青人传递积极的正能量敛石,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典递。未来鲸眷吹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动收勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言邓拟,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型缸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型砷洗隋,借助本次人物盛典德簇扑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁窖嫩。   “2016年脸樊瘁,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’汕册搜。” 郭伟表示翟,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作肩,不仅让不同圈层的消费者辑蚂撬、车主涸媒、粉丝共同参与到活动中绷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者句蹿检,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机沮屉。”   事实上从弄,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域欺猴,包括体育以及音乐类的综艺节目羡暑列,实现了跨界合作特兢慧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称疵旦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流篡尘粮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度布殴。”   根据最新销量数据显示坝煞,东风日产9月份的销量出色且慑慑,同比增长超30%嗽遂。其中主力车型轩逸姑筐、逍客吠腹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗吕湍桶。   郭伟表示屑绒骂,“东风日产今年的目标有所提升拧,对今年销量保持信心海。”此外纷蕊,谈到是否有可能再接再厉敲簇,在总销量上攀升至第四名的位置时膘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知翠迹,能超过前一名最好娃莫咐,但最重要的是与自己对标渴屋面。”   责任编辑体探:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩答:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组谓,管理层不参与讨论路才,每组都有来自全球各地堆蔑灸、不同级别避灯、不同性别的同事摊。”蔡澈说菲拔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涩偏,大家相互协作匡、互相支持祟享篙、勇于尝试擂锑。”    中国经济网综合外电报道错洛填,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士虚范逗,其宏大的构想才刚刚开始乳熬搬。蔡澈现年63岁毯,其工作合约预计到2019年爬湿森,在刚刚过去的2016巴黎车展上改,他再次用前瞻的眼光和布局戳练,为戴姆勒集团未来的发展撇,提出了新的方向耻吹。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说览:当年学的是电子工程专业郊,就有人建议“傻小子斥来其,去学机械工程守容平。”儡脖痘,“今天来看色母,坚持初心舍,梦想终有回报钨枷。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体翅,在报道戴姆勒集团的“变化”时福,都会引用蔡澈的公开演讲诫咆喀,因为他提到了电动膝催、互联控畴、智能和共享等前瞻主题菲堵瓤。    首先趣,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ啪,并计划到2025年态纪粒,成为高端电动车市场的领导者烽挖鳞。当然班色,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列淑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的阂溉估,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念帛耪,恐怕显得更稳健按啃荒。    “在所有这些领域谭诗,你必须为未来的投资做好准备搏功捞,”蔡澈说坎技。 “但这是令人兴奋的森,所有这些发展不仅仅是技术的改变欧坊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务季翱。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛瞧蕊,内容丰富的CASE(瞰思)计划栋氖汐,它取自于智能互联匹、自动驾驶敲罐扳、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母柔粉。有评论指出忿送碧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责羚呸,就是要对未来做出承诺碗肪。 巴黎车展发布会期间河岸剂,蔡澈穿着休闲衬衫架戮驳、牛仔裤和运动板鞋迫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名令,但蔡澈作为首席执行官勤董诉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目臀巳,以加速决策和赋予员工权力著称梳床匈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”鹤,鼓励对新产品和新发现备,进行实验性的尝试领匹。    巴黎车展发布会期间仑,蔡澈穿着休闲衬衫懈攻、牛仔裤和运动板鞋守,一改西装革履的常规风格黄。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到无阜:“我们并不是穿衣方面的专家估。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen体痴,而是留在了在工厂附近的办公室灰,尽管条件略艰苦灰。至于在衣着方面的变化匹,没有具体的规划建,因为衣着是表面化的翘虹,符号化的钞,尽管这会传递一些信息菇惰粱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示伎踩慈:近些年寂构,我们尝试了很多新的想法多苇,对整个行业而言都是全新的尝试须继免。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划醒,很多同事都参与其中猴何浆。    “仅仅3个月的时间骂帅,我们收集了150个优秀的想法衔闹,这些都是关于企业未来建设的好点子拴台骑。我们把参与讨论的员工分成了八组徊绣,管理层不参与讨论坚笆,每组都有来自全球各地尺面瓤、不同级别袒哦缕、不同性别的同事量诞圈。”蔡澈说扯尸疼,“今天提到的鱼群式结构贡单范,希望让公司更有活力息喜,更灵活妙浪寺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展逢顽埂,大家相互协作慰、互相支持胃琴、勇于尝试漓辽室。”    几个月前纤井,在柏林的一次会议上莫尘喊,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片辩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”精强立。根据德国报纸对这张照片的描绘匿测览:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面焕田扛。蔡澈告诉开发商痢搐,这张照片是30年前拍的秦券埂,那时锌,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车惯订。    随着电动车品牌的发布鞍,以及首款概念车的亮相叼囱夏,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代驼苯。在戴姆勒的规划中食冷,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力馅趣,包括价格溪孰林、外形和性能诫。据了解疯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产梅桥抖,包括在德国建立第二个电池工厂泉摩。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕碘线蠕。主场“作战”的雷诺品牌戮,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR仓,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念船矢,包含设计葛端、产品以及市场布局等方面钾想。    发布会结束后苫,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通双肩偏。在面对面的交谈中想繁,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待返良。另外忿路抒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题嚼哩肆,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作污。    网通社谦:在中国市程侠薄,2017年雷诺在中国有什么挑战相考妹?    戈恩塘江顺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长浇,中国和印度都成为全球业界的引擎刚对欠。2017年是雷诺非常重要的一年苇抄协,我们的销售会起飞祥邻扑,就像飞机一样虱,正在起飞向上并且不停加速懦娜。对于日产来讲栖,也是非常重要的一年粳湍,还会进一步推动启辰的产品般警,这个也非常关键策慕凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社抢圃:您如何看中国新能源市城源摇?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划坟裂?    戈恩捎奢:我认为中国会成为全球最大的市忱防聿纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的缆憾庇。对于日产而言踏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺舰俺苗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目线乱客。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的徐汾。    网通社劣稳讼:对于雷诺和东风的新电动车项目惭挨辖,是否可以更详细的介绍一下谷垫?    戈恩顷:雷诺和东风进行合作俺拒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场兄捅揉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论阿描,最终项目还没有做出决定弓力卸,但正在研究当中揭澳。    网通社滩瓦剑:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术纷片嘶,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进怜栋惨?    戈恩拘:自动驾驶一定会进入中国天,这是勿庸置疑的权。目前镣跑念,各个车商在这方面的竞争非常白热化尖欣,中国消费者对相关技术也非常感兴趣碎诬豆。在中国相关法律法规允许的时候蜂排效,我们的产品会进入中国锑。当前熟,我们的样车正在美国合外、日本做相关测试蔽标。与此同时函,雷诺当然不会遗忘中国市场钮。我们会在中国市场进行一些展示项目抡纷辜,这会帮助我们完成产品差异化的工作段,也会帮助提高产品的竞争力癸胜品。    网通社狭:三菱的加入傲户,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助誓兢耸?    戈恩攫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三恍,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助季庆。我们认为2016年包含三菱在内措,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关桨附。所以它不是目标勾鲁秒,而是我们现在工作的结果洛。展望2017年趣守师,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年士,尤其是三菱的加入垛灰,让我们有潜力跻身全球前三卸队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫瘟尘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蓝滥柒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响寿鸵略。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代裙遣。”Kalanick 说道解。“如果真的发生这样的事撤,而我们没能参与自动驾驶的开发辈,那会发生什么事碍龋?未来将迅速抛弃我们店宏卉。”    上周四时巾,Uber 对外表示讥铆颇:8 月底行,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车侵锋。    与平常用 Uber 打车的程序无异潍次,系统会为乘客匹配 Uber 专车填,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务欢。虽然是自动驾驶汽车霖梨省,但车上会配备两名训练有素的工程师嘘赐袒。一名工程师坐在驾驶位上恭告遂,随时准备接管汽车控制权谴筹芳,另一名工程师坐在副驾驶上番岁雄,详细记录汽车的每个动作统。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外灿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto谭疚恼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大慑怂葡。在采访中脖,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业目挤保。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场恐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁貌丁,现在卡车运输市场也是如此签谩陇。”他说杭朝署。“现在谈这些还有点早涟,如果非要说点什么撕冷思,我只能说我们已经进入了研发阶段抛彼脖。”    在采访中石释,Kalanick 还被问到浚衡犬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代瞥嫁炮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存痹掠。他认为在交通自动化的世界里凛,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加扁,但驾驶员所占的比例会下降队忱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会贡帛。    Kalanick 说道献:“像旧金山这样的城市描慑,大约有 3 万名活跃的专车司机瓮。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机藕,但是别忘了教,就算有 100 万辆自动驾驶汽车姥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机摹,自动驾驶汽车也需要钮和路。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的矾,有些情况是处理不了的钵零。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心锸獾唷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员示刃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少刀。”    他举了一个例子砷,电话刚问世的时候妊,需要一名接线员来接线函博。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会很私蜜,而是创造了一个全新的行业赡句舰,并创造了大量的就业机会乱晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆孤:李芳" "  穆伦认为蠕呕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代孔付,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车谢幌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业究,包括汽车的使用方式纠逼。    自2015年9月25日临危受命戈萍,出任大众汽车集团CEO至今霜巷扩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间菇疯栋。那么梯,一年过去惟新,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿伸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后节牧零,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得猩斤枚?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后抢嚼,贴有穆氏标签的大众赣蔬,其未来又将是怎样的呢栋貉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)骆敖,借已成惯例钾丧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”记挤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义抚,穆伦首先抛出对大势的几点判断锹前苗,也就构成其《巴黎宣言》的构架雇。他认为够,汽车行业正在迈向一个崭新的时代犯婪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车邵裳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业嚷退,包括汽车的使用方式饯。 大众汽车集团CEO穆伦    他说膛杯盗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求焊朝莱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动褪裳,这需要我们用全新的理念艰蓟、全面的视角对于出行方式进行解读屏写。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来练。显然倍樊列,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的梁仇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的竟。我们需要联接汽车世界和数字世界皮胶,让消费者获益措,推动社会和经济的发展鞭。同时顺应驱动技术的根本性变革瞧季,即电动车是汽车行业的未来码戈错。尽管如此恼官喷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位獭。我们必须呜史渴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代脸烦陡,同时推进替代技术的发展燃抽。    穆伦坦言萌团森,应对当下的变革膊同,对于大众汽车集团来说须阜宽,是一项十分艰巨的任务跺观泵。尽管如此搓羌,我对于集团未来的发展持乐观的态度独徘。因为在过去的一年里谈睫罐,我们兑现了承诺茄, 增强了核心竞争力北乌吞,积极推动集团业务的不断发展童帕。因此嫂工,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”惧裙,而是“大众汽车集团将如何成功”涩呵晒。为此品间琉,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”纬。集团的目标胸滩,同时也是我个人的目标甩,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业虹保,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者乒袖。    他说骇燃限,今年夏天腑拜稍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容傅兼。我们强调衔黎,集团未来发展的重点领域将包括桐据恢:电动汽车台吐、电池技术番荚、数字化甜惦攫、无人驾驶和人工智能饲,以及全新的移动出行解决方案级浓送。放眼未来咆皇欺,很多人将不再拥有私家车浪。即便如此秘,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户入,我们将提供更为宽泛的移动出行概念献杉练、大力拓展移动出行服务伦擎苇。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图袍帝,包括集团旗下众多品牌的战略爬铺、关键指标和相关措施统割。但在此之前怜干,我们并未停下脚步筹含,而是继续开展相关业务玛幂。在例举旗下多个品牌的业务拓展时氏规甫,他特别谈到穷:“在中国亢,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项讽搜懂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”慌。    穆伦表示吓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题慌告据。这些实践同时也表明密,即使目前面临压力喀棚,大众汽车仍然完全有能力实现目标摄控。他承认鞍,坦白来说腺拎边,柴油发动机排放事件影响深远经歇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点林授。我们正全力调查事件发生的根本原因浓,不遗余力地解决所有问题比,并在最近几个月取得了实质性进展创垄凸。然而对于我而言啼筷黎,构建大众汽车集团的未来涉函屑,也同样重要哀馅疼。    穆伦说冬,今晚警猜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图阜杏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌工涤类。在2025年以前荆伍输,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列楔,并在欧洲市场占据领导地位警牵。    最后辽穗劲,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嚎瓶:“未来广跑,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点迁聊素。它意味着自由讼袜、乐趣和情感诞。因此罗瓜,我们注重产品设计冗茅颓,并将以崭新的视角进行设计创新”呕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬呛糠:李芳" "  今年7月底抵峨巾,在2016年世界500强排行榜中客绞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入痪港,比去年跃升47位途糯洗,排名第160诽,引起国内外企业界察接、尤其是汽车业界的瞩目淬毛。    今年艇檄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头能兄矗。恰好是在10年前扔行附,徐和谊出任北汽集团董事长偿湿莽,策划痢掣、主导懒假等、实施了令北汽集团由乱到治猫揩抖,由小到大撮玖,由弱变强的变革底浪废,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辑息楔、有益量寇、独到的成功尝试歼。但是桅柒,当中国经济网记者约请徐和谊东,请他以《老徐和北汽这十年》为题寺酪,谈一谈自己与北汽集团时碴,徐和谊温和焙牟沸、憨厚地笑着说断,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己投,少谈贤捶娟,少写记嘉趟。    于是豌,在不久前的一个上午才猾闪,在北汽集团的一个会议室里苛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访但归,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道怒确。今天是系列报道的第七篇抵告。   “北汽这些年发展快讼,我觉得合资这一块娩,起了非常重要的作用煌。不光是从量上佳辩蓄,速度上层惋台,还有效益上”痰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冠,如是说道络。    “在各种场合我都讲疏礁,北汽就是合资反哺自主”汉恰嘘,徐和谊告诉中国经济网记者违,“合资和自主家,绝不是对立略瘸夕,而是互相借力”奇每撵。 2002年10月18日僻挞,北京现代正式成立蔑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记滦、董事长算起轿掂丰,徐和谊执掌北汽已是整整十年标缮。在徐和谊的带领下冉冻坛,北汽从最初的“一盘散沙”巫坎清,到如今的中国骨干汽车集团脆,取得了长足发展垒柒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中袒美,北汽位列第160位侨,比上一年度提升47位琼怖,并首次进入前200名郴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定谜墒。    “北汽这些年发展快蓉凹何,我觉得合资这一块霜,起了非常重要的作用汹戒。不光是从量上奶、速度上煌勺,还有效益上”拖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时撬,如是说道刚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上窗差,徐和谊结缘北汽懊拐,也正是从合资开始使藤。2002年陷煽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立汤钮嘲。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目穷嚼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业登拇橡、发展首都经济的龙头项目和示范工程壬。    为此潦领,时任北京市委工业工委副书记俱稗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽酒,担任北汽党委副书记遂龋狗、副董事长抢,以及北京现代党委书记碳炕、董事长馅聘漆。 2002年12月23日袄联,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下次吾稳,北京现代实现当年签约停钝、当年建厂窃拜、当年投产安绵亥、当年出车空梧丧。在短短不到一年的时间里汹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型介售,迅速在中国市场生根发芽炕。由此创下了业内独有的“北现速度”备菲骂。    时至2015年够洼粟,北京现代已拥有第九代索纳塔还褪撮、全新途胜饯茶结、名图稿、ix25堑、朗动痢、瑞纳等14款车型竟,涵盖A0级却、A级赏郊衰、B级图睡、SUV等主流细分市晨椤,累计产销量突破700万辆痘盆。    北京现代官方数据显示丝地钢,今年前7个月迷辜桅,北京现代累计销量达到59.3万辆衰绰蹬,完成全年112万辆销量目标的52.9%廊。 2005年8月8日奢,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年幌袭趣,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司熟。北京奔驰的成立悉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域搬。    虽为国内高档车市的后来者豹镰酬,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下钎撑改,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划祈檄洁,实现产品导入我嗡、股权调整四邪佛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等悲垢,北京奔驰由此迎来了高速发展期吹雌。即便是在国内车市进入到“新常态”后儡汀,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅痰,远超行业平均水平固架律。    目前荤池,北京奔驰已建立起全球面积最大秸哪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地部,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂厢戊参、戴姆勒合资公司里最大的研发中心涧竟崩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台巍窃、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业膳斡。 8月22日偶逼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托垃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型郡显棘:C级车矢、E级车础鲜彪、GLC SUV和GLA SUV峨猴魂。官方数据显示亢氰目,今年1-7月忿侠琅,北京奔驰销量达167307辆倘怂辫,同比增长32.9%磋。    8月22日勿歉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市彻。在迎来年内最重要的车型后浓离,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜何芭,着实令人期待舶。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展渡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时密,更是为北汽自身的发展提供了极大助力闲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多哦。    “在各种场合我都讲茎沥,北汽就是合资反哺自主”瑰案,徐和谊告诉中国经济网记者侠凹,“合资和自主红,绝不是对立版,而是互相借力”佛。自2009年以来踢糠,由北京现代检卿壤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商玫逆螺、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范寥虐罐、管理流程予以借鉴的数以百计朗煤碘。 北汽自主实现百万辆    正是如此傻,从2011年惺璃,第一辆整车威旺306问世伎,北汽自主销量直线上扬桃晌醇:2011年达到2.4万辆想、2012年实现7.8万辆孺贝憋、2013年超过20.2万辆亩弯、2014年突破31万辆踏筛、2015年完成33.7万辆毒。历经五年多的时间饥怖犊,北汽自主已累计生产达百万辆乌,跨越增长令业界瞩目输蔬。    “着眼未来签椽,对于合资我仍然非澈保看好么。不仅是十三五陈,未来很长的时期搓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献娠赶。另外煎沟,在此基础上拧敦,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”幂宪录,徐和谊表示唉男酮。    “年底前还会有更多的好消息聚慌,不管是在新能源领域赋,还是整车领域螺陪,包括一些重要的零部件领域类,还会有一些新的大项目落户北汽态涵。这样撼扰,为北汽更长远的发展瓮,我想合资这一块掂,贡献还会加大狸袒膜。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领香:李芳" "  9月29日估谓贤,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上僧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲朴和。   蔡明指出杏汤,中国汽车市场曾是低质量屑莱松、低配置难、低服务的代名词离谋瞎。诚然天耸盛,与美国汽车市场相比倪宠,中国汽车市场还不太成熟沸。但是桅,趋于完善的服务质量圈挥犁、规模日益庞大的车展乡庆、逐渐被认可的中国自主品牌褪讲,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步琶。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标播,分值越低表示可靠性越高上拭。J.D. Power近几年的数据报告显示梁湍,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定踞巧韶,从2009年的178PP100到如今的102PP100疮翰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步府。尽管与美国市场还存在一定的差距话帘,但中国市场的后劲儿不容小觑俱伐能。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显棋,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢袱撂夹?J.D. Power最新数据会给我们答案斥。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH发赎,而中国市场的进步速度为每年4PPH朝。在车型研究上辫搏,中国赶超美国市场需要6年时间窝扩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH事河弯,而中国本土品牌进步速度为8PPH仁徊。在生产车型上旁贰,中国赶超美国市场需要5.5年伶法缉。   3. 在了解美国客户的需求上告笑,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蹋糕却。   经过对这些数据的了解和计算碌,平均下来挟蔚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼虫逆,才能百战百胜哦埂,想赶超美国市橙奔祷汀,前提是了解美国消费者的需求炒盘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的农颗颗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为媚:车内有令人不愉快的气味伦腿爬、胎噪声过大(来自车身下面)灸抚晶、耗油量过大纲、风噪声过大(来自车身周围)适、空调开启后喷辖,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为捂暗:内置语音识别经常无法识别/误解命令险佃撅、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题洁桐讳、风噪声过大(来自车身周围)软锑暑、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)肃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档舱妒驮。同时奇棘母,在前10大问题中浓苇,只有一个问题是相同的乃请,即风噪声过大驰。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异颓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重噶龟卢。中国消费者更注重感观(嗅觉梁携肩、听觉和味觉等)方面的感受质量动,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受脸饶。   就目前来说淋,中国的汽车产业还有很长的路要走窖,无论是汽车的质量姐集,还是汽车的整体销售体系次,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距笑。凡事欲其成功弥禽不,必要付出代价贝慈记:奋斗效红刊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰淡酬赖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理绒扮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣攀菊涕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰汝壳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编杠:李芳 版权作品膛斑赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈热拔,严禁转载亥扭,违者将被追究法律责任脐曙。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行陪洪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览盟巩肌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会泌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苗岔受。同时拢信扰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开公芳辜,作为本次车展的重要组成部分之一螺萄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖复,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠色,中国机械工业联合会会长王瑞祥桃沃奥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言面炬,为中国汽车产业的智能化朵垄琅,信息化方面的发展做出指导意见墙驮。   本次峰会主办单位猎稼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接厩:   贸促会汽车行业分会长王侠蜂莆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟藩纪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘媳:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林酒华凌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮丰晶莲:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉粒促毕:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一锣峨:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓何:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌扁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了泪亨,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看褪稀涎。因为我以前开玩笑说了一句话新会,我说这个车联网这两年已经实现了闹痴,就是人在车上用手机连网琼,这已经实现了凸璃襄。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架挤,手机天生的使用起来就比车机要方便坦帽钝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变顶敬邪。有一些改变我们已经看到了栋歼,而且让我们汽车行业都产生焦虑了睛庆惫。现在有了优步廷体、滴滴到处讲将来大家不需要买车了叮屠,这个确实听着都挺有道理涕陆泻,我们一听都很吃惊劲。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享喜,搞来搞去就卖那么几百台车桂。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始酱悉,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了柏盗。对于整个汽车产品烫苏、汽车产业链的改变它到底会怎么样蛋拿客?   回到出行的那个问题戈蹬,我觉得大家也不用特别的担心朴浆。我先给大家压压惊乖兢,有两个数据很有意思男热衬,一个是美国湾区的汽车销量辣缚碍,一个数据我们一查就能查到钒居。以前我们想2012年优步在湾区开始普及驼辈啃,现在渗透量已经非常多了妨,优步在湾区这么普及了獭,买车的人是不是变少了猛歼婪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁掸颁,这个没有变少挛弹,而是增加了翰。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆隆擒心,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错扛赤跨。确实涨的很快咕快,这个和大家的想象是不一样的度尺,觉得汽车销量应该减少尾,怎么还增加了呢得?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少弗虹,你说滴滴画馆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情李。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买妮伐犬,这背后真正的原因我就一直说蔷滔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蹬诉侠,其实出行不等于汽车廖办笔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺瓣粮惮、道路密度不够这种应用场景蹄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用德窟劣,其实它真正的加剧了中国的拥堵愧都堆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照沧亥,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%斜。汽车也不是简单的交通工具楷烂辩,如果把汽车还原成一个交通工具耽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了佰软。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由嫁,我可以开床倒堕,我也可以去坐地铁耍,我有北京和上海的公交卡累、地铁卡扁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车片琉汲,我也可以骑自行车耻,有的时候感觉走路也很好碳。   实际上汽车和出行之间不是划等号的琉炮善,汽车行业当然会发生改变喇,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑响赌吼。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验崩。如果你只是把手机当做一个通讯工具妥,在2007年的诺基亚已经做的非橙捞叩眨好了系魔,但是还是被智能手机行业颠覆了镶。在汽车行业也是这样勤,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验嗅忍熔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具韭泪坚。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验饱粳,我们去展望一下梗。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶钮县,大家都提到很多了侩凭说。其实很多人的展望角度是不一样的溃,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了溯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了纳。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步叭,更多的是解放了你不用开车骆赖盟,分享的是司机肥汹殴。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够琶路驹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降呵煎,它是一个规模经济群耪。它的交叉点大体上在2020年就会出现倪氏尝,我们的预计2020年在美国就会量产咎空,在中国可能会晚两三年拎超。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的翰鹃,这是我们要看的一个趋势虎短涉。   第二个趋势巳拢拟,移动互联网会加快电动汽车的普及唇堆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车褥勺并。很多人说电动汽车是因为省油钱瞧刺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车撮钙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了滤沸,再也不需要去加油站了堕阑。第三个带来的变化就是对产业的重塑戳,以前汽车公司都是专注在制造防庆剃,用户就认为是汪洋大海孺呐摄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的虾本囊,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链季般,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面遁暴,内部管理的界面柒盾税,反而把制造这件事情也许就可外包了屁。最后一点承尼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接五司,所以汽车作为交通工具以外的部分我,一个用户买了车以后需要的增值服务凭惨,汽车公司就也机会去提供这样的服务末既骆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验狼。所以正是因为这样一个对移动互联网胺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瓤,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构缸,超过1700名员工挫痊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品颓恢辱、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车逗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业撅,激励用户且侧,这样蔚蓝的天空就会出现轻未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝斥暖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行钉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览汗船。作为本年度华东地区最大的汽车展览会剧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注邻。同时动匹假,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开剂肥,作为本次车展的重要组成部分之一歧防,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠轿,中国机械工业联合会会长王瑞祥裤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赣鸽卿,为中国汽车产业的智能化湘,信息化方面的发展做出指导意见撼谱挥。   本次峰会主办单位湘庆关:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接茎宋盒:   贸促会汽车行业分会长王侠腑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟陡叫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌先:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林掸赐册:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮猛脓俄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉脑汀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一淬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓维:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘念奇如:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤炜欤快此谢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长懂啥,因为现在我们是全世界销量最大的市场狸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准纪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺挽哩、环境污染等方面垮料,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战撇。同时嚷巴松,智能制造拱位抚、工业4.0敛稀勉、移动互联拦抱、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战剂辩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”风挨、“互联网+”等发展战略没澎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点低烹汝。我们有很大的机遇笨,我们会见识很多非常有趣的变化埠瓣。   当前业界普遍认为琳,低碳化报湘赂、信息化弹丘寥、智能化是未来汽车技术的发展方向姐讥情。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇锹玖秋。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台夯,正在成为汽车行业的发展热点怀,正在助推中国汽车产业的转型升级店怪,从而进一步打开智能交通产业的价值坞。在2010年的时候轻叭,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索税算,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统屡坊困,为用户提供全天候当恰灿、全时段的服务骚堪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务荒,签约和活跃用户超过一百万窖,累计为用户提供约2亿次的该户服务劳懒,人均交互服务超过11万次邪猎房。经过近七年的发展伟蒂诫,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位芬,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用绷僧、凯迪拉克躲担侵、别克侣炼、雪佛兰上使用美敖桂,倍受消费者青睐阜。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌⒔恪,面对新的市场和技术趋势交夯囊,基于车联网多年的探索踢髓、实践结合行业的技术储备世,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略雄萍髓,提出了到2020年力争100%产品实现互联隘陇,并致力于打造以车载信息服务危梳沽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务危,为人借贫拉、车提供安全智能便捷绿色出行冒苯,初步建立和谐的人当莆、车计沪奸、社会互联生态圈香。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克安虱、别克充逆、雪佛兰品牌绦渡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广行久论,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展抛猫。除了安吉星在移动信息和网联上帛洽坞,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力第、内容服务能力病碍悔、大数据运用能力来文,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B酿日揉、B2C的业务嫉爱。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全砂蔽低,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露天史、支付安全财赂拜,更可能引发行人安全和人身安全莲,因此在大力发展车联网技术和服务的同时横,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入扇,网络安全开发包括威胁因素识别衫醚倪、安全战略制定斑位、安全措施执行貌邯翠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开贸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准巍瑰媳,并且在过去几年不断的进行迭代升级胜挖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作监涩。伴随车联网技术的发展咐孩禄,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术额,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术翻擞,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶存。让汽车驾驶更安全兑鸿酥、更轻松享巷闪、更有效偷良漠。   我们身处在这样一个时代把擂,新技术层出不穷使一切变得可能僻,我们也是非常幸运的一代人晃辜瞬,能够见证汽车行业在国内帘表家、在整个市场上有一个颠覆性的发展桨戎抹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化同,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞颗撤卑。同时也让我们对明天更增添信心和期待抢,激励我们坚持不懈的努力韧投惧。   我们相信柔,汽车行业的发展刚刚开始辽。汽车行业与其他行业的相互交流娟、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活荷窜竭。我们会和同行一起共同为之奋斗超烤该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "   9月28日复蜂掇,在2016上海浦东国际汽车展前卧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行笔危摩,新兴造车势力团痢画、养车促歉、汽车金融等领域从业者徽,走到台前咀芹,与大家分享及探讨未来的市场前景迸仓柔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲芦疏武。    吕征宇眉坚卜:各位领导浇菏廓、各位嘉宾迹素,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典我钩毋,刚才我们的同行说得非辰涮荩好骏梢脑,其实我们有一个共同的理念堂,而且我们也有非常多的痛点绞陋。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来笨,我们也有美国合作伙伴的公司闭室,乐视的七大生态是有机的鹿实,在零基础上打通的污弄麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的细豌碘,目的就像董事长讲的一样编苛,让“蓝天白云”再飞翔汤,目标就是打造全球最先进的超级汽车抛坝。    那么用互联薄饲殴、智能撵冲、电动绒菏斜、共享的方式朴殊颊,实现“未来”的交通方式故,我们认为汽车产业亢绍俄,还是没有被互联网变革的产业韭栋撕。对于乐视超级汽车生态而言绅,我们有四大基石稿,我们相信社会化材龚、分享化精箩、互联化趴襄、共享化将成为我们未来变革的方向锣缔。    从我们的汽车生态诞生以来眯,我们保持着快速的发展蔷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目骂踌苯,落地在浙江湖州 姐圣糖,这里包括绿色环保的环境然滦、自动驾驶的一些功能和区域横。    同时我们最近可以告诉大家坟筹寄,我们的产品样车在美国已经开始路试款,技术在百米加速已经是全球领先了判稳插,产品的量产进入倒计时状态哼号。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资肠桃算,创造首轮汽车最高融资金额的记录评芹泉。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发陋,协同开发也是我们在北美的基地猜拱佬、中国的基地夸险搽、欧洲的基地共同开发翁簿。同时我们的战略开发电动的底盘机构哪晶,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件娘。    第二个就是智能化娜,车是人工智能的最佳载体肉绣牵,乐视做了大量的投入槐,在硅谷和SSA成立了研究院爬屁盯,在智能驾驶也取得了突破性的进展持赎。社会化就是刚才说的分享汹绦,我也非常喜欢这个创意嫡读骸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石匠,我们相信在共享经济的领域里觅,无论是Uber的繁荣递蓄,都证明未来不管是房子衰、汽车都是重实用的趋势栏,所以乐视将战略转移紊鞍久,推出车租赁的平台肠,我们叫做乐享平台挠蝗。    其实最重要的议题瞳淡,乐视作为互联网公司箍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力竣臀背。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解凡憾卸,电动化编钨涂、智能化羌碉、互联网化孰填、社会化熄稗,这四大纬度有密切的联系腥残炬。    我们把汽车当做全新的载体图,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通迫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功放幸庐,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品现旗,谢谢大家讣非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日死,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办然司。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞律搓,他认为车联网隆,既然是大势所趋缚,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网尺卷诚,少炒概念翻费奇,多做实事念姐赏。 以下是王侠发言实录爆:   在这个夏末秋初吧、时令更替的丰收季节悉泥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机夸,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典希。在此疥氓携,我谨代表主办单位中国汽车贸促会俱垄,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来萍,汽车产业的电动化废、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题吴,而且也正在成为全产业链创新求变琉、转型升级的主战场必雄。但是钵杉,热点和繁荣的背后割赦徐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面绷琉废。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样叉,车联网也在热捧之后开始遇冷班莽邻,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰限。其实帕扯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战嗅坊垢,我们要理性面对勤俊哥、系统分析悍,既对前景充满信心茫刷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识磨马晒,才能在变革的大潮中认准自己的方向沛氖米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先场秦久,我们要清醒地认识到层,汽车的智能化和网联化是大势所趋函肪,是不可阻挡的方向涣其。电动车还有技术路线之争帝、对减少污染和能源危机的疑惑脚茶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处逢,没有坏处豢颅。汽车诞生130多年来户芳,除了带给人类方便之外权肖,还带来了许多难以克服的问题扮吐掀,比如交通事故练、环境污染和拥堵戒怜、能源危机等等耽歪虏。车联网和自动驾驶等新技术的应用拧诗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐湃,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想怪。现在不少基础薄弱的车企频昆腹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招呸暖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守掣膛,多持观望态度狡,这也是目前车联网叫好不叫座城、貌似热闹却普及率不高的重要原因吐亮瑟。我想说的是霉世,既然是大势所趋恼驶拉,就不要犹豫不决诵歇讣,否者真的会给对手赶超的机会渴。   我们要清醒地认识到排问巍,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延樊谎非。汽车市场的低增长成为常态之后斤凄,我们对于销量的追求空间越来越有限凯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式道,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值饭褐篓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道斯蠢父。   我们要清醒地认识到笔弓溃,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破霜磕,必须是社会性的统一行动玩娄溪。一方面蓬奇配,车联网是一个汽车生态读胶爆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入呈乏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致苔兼。另一方面矗崩,车联网又是由整车制造商芳箍色、产品供应商冗、内容提供商继、软件供应商瞪穿霸、服务提供商豢、网络运营商等不同角色组成的产业链鲤,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合居槽宿,打破壁垒菇让隋,互相开放信息系统吨,进行深层合作郡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的熟酶。   我们要清醒地认识到腻,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破炭荷你,而是要靠一个技术集群的集体支撑刀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网磊钦,如果通过手机就能解决的晒溃盯,其实不应该叫车联网筋。大数据警衰馈、新能源技术核悍娘、网联技术疥囊、自动驾驶技术粳苗、传感技术材揣、网络安全技术等吮,这些技术的应用都是相互影响文棋、相互促进甚至是互为条件的睹毒。比如汽车共享和无人驾驶旱渴胁,就只能在车联网的前提下才能实现暴汲,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变黔夺肖,并给汽车共享带来更多可能性谜。另一方面李,与手机和家电不同的是氓炯瘟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程当缮奢,绝对不是有钱就可以任性的地方垦。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平猾,中国车企面临的问题一点也不比别人少乡,我们一定要避免浮躁情绪级限,少造概念建,多在核心技术上下功夫同惫。   在刚刚结束的G20峰会上淋凤让,习近平主席表示寒:8年后的今天景抵捐,世界经济又走到一个关键当口;科技进步涸材、人口增长蒜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期赔沃亲,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减沤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头耗诫角。其实膘,对于全球汽车产业来讲镶蒋,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拟,传统技术进步的空间越来越小谦。在这样的背景下脓竞,智能化慨杭辫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎挎,为汽车技术进步提供了新路径晤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手驾湃恃。   今天呕犯,我们以“智驾未来魄颠、创领先锋”为主题昧瓣盎,邀请各位企业家馆、专家学者共聚一堂竣募,希望大家能敞开心扉钩敛,知无不言涤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策羡祭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量斧锈。   最后楷扣瓶,我衷心地预祝本届峰会圆满成功缆扰,祝各位朋友在沪期间顺利撮篙、快乐搐芹私、安康肝耗还。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型雌愧垂,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306儡沽火,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体盒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点丘桅,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线杯虫,在下线前夕亩板壁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通斤拒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读昏。 一骸点、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型双魄。今年1-8月膜,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息钢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型槐蓄纤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鸵,以首款SUV——威旺S50为节点揩虹倘,一步步走向经济型乘用车领域股煌,实现“MPV SUV双轮驱动”花临。对于未来产品规划搂,陈桂祥向网上车市透露适团继:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型菊的挂,并冲击40万台销量规模分辰奸。” 陈桂祥进一步表示寸摹啼:“北汽威旺的MPV嫂肛秃、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品臂。2017年的销量重点会集中在M50F上擞拜瞳,到2018年也会有全新产品上市茬。”    今年8月16日齐存,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线匈叭沟,对于转型中的北汽威旺颁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化豹购,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型阀呻。“可以说当年的威旺最缺少的是产品苦,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂料,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来仟恕,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”碴僳瘟。在陈桂祥看来乖偿闪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏款飞,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势搬趁弊。    二顿妇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品沃清紊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求衡。M50F具备明显的高颜值特征陷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见困。而做到高颜值并不容易霖秒,陈桂祥向网上车市透露潜旗:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源镰按,奔驰团队也全程参与了M50F的研发前。    从内饰来说阜碳,新车的设计均由轿车化标准打造疵貉炉,其配置在科技感电屏、智能化上都有出色的表现始祁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏娠努迁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控乾额鳖。同时覆沧擞,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表侥长。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蔑陵侈,智能化水平足以媲美合资品牌僻嗓。 在性能方面算,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蝎迟聘,进一步满足消费者的需求碴,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型局。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台食杭歼,到2020年威旺规划40万台的销量烧菩嘶。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求诬。未来将在夯实MPV市场的同时牢蘑壁,进一步做好SUV市场唇侈屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂痢溜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日好僚,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》泌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业忱:苏州吉姆西哗、苏州金龙筹、深圳五洲龙急、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车汇,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元画。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴轻床袒,并对吉姆西取消整车生产资质艰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除雷,追回补贴资金培。    根据通报衫驶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查舵飘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆定斗。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元贿拢徒。不过郝,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了暖沁歇。 补贴新能源汽车的依据何在脓杀卢?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆谴突鞘。市场经济最需要的是诚信融。但是凸念,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中室不叼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭瑁害惨爬平。部分领域缺少应有的制度约束讳起,秩序甚至失范论,这并不稀奇沮锚场,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立砍。尤其值得一提的是凯摹俗,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标寥。在这一目标之中告涡,财政也被赋予了其应有的定位拼股,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”插哎荷。中国社会的根本性变化需要处理好市场口焙、社会与政府的关系髓涣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件念炒掸。新能源汽车市场同样是市城∷,从根本上说钡锯害,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥沸胺。新能源汽车骗补问题的源头棘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重五。    当然钉问笺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用罗毛,不是市场取代政府拭版硅,而是市场和政府有主有次俺镐席,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖共。说时容易做时难苏疆陇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题撇。补多少衫蒂,怎么补宛俏,补贴如何管理等等庞,同样都是难题潭硅迷。    为什么要补贴新能源汽车词京督?可以摆出来的理由不外乎如下虐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域警,只要予以补贴拌赋订,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展特膊募。这么说不是没有道理奸枢昏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产反,成本较高灸案。有了补贴惊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补手剖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善供端诲。只要有足够的补贴艘结,新能源汽车的发展肯定会更顺利屑享别。    但是傲黎曙,有了补贴静膳娄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗熟?新能源汽车发展的关键在于技术饶。有钱就会有技术吗擂勘顽?这才是问题的关键无。的确凛翻蜕,现实中有许多技术是可以花钱买来的坞萍。但是冒飞,先进技术不见得能买得到使。新能源汽车在国际上也处于起步阶段峰。各大汽车企业也在努力开发新技术巫帛。在这样的条件下拎,新能源汽车的发展方向都是问题绩铝钨,怎么会有可供市场销售的先进技术颓?有了钱霖,新能源汽车企业可以自己加大研发投入躺攻掂,但是侯略巍,研发投入增加庇瓤媳,并不等于研发就一定会成功书蛊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议腊釜,没有确定性的目标绥,研发投入的针对性也不可能太强粪尼瓦。在这样的发展阶段磁劣,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法材,让市场自行选择合适的技术航焕空。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的伎钙。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势杰斑。优势到底有多大沤碴眉,得看技术暗呛。电池靠电力供应疾,由于中国电力主要是火电牌,最终提供汽车动力的是煤炭腔酣犊。只不过且瘫女,煤炭发电地可能不是汽车使用地捣柒乃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地脚。污染是否减少裳啦,还得看耗电量的多少氖,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量贰衔徒。之后存拈,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较氓小。传统汽车汽油有不同等级躺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率低茄。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源快慰,这也会带来一定的污染泵酮。这都是比较时需要注意的淑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进爽豁、充电不是特别方便的条件下某付蛙,混合动力有助于新能源汽车的发展桃铆阮,但问题是骑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗匹闺?充电不便就不充卿险弯,将“新能源汽车”当传统汽车使用钝,也不是什么新闻武铰。还有抚垃桥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比伶境,到底改善了多少能源使用状况朵?太阳能利用技术的改进凳,可能是新能源汽车发展的重要方向缄疟对。太阳能丰富场,足够人类使用埃痛,但是目前利用技术较为低下鄙,妨碍了太阳能汽车的发展合萎据。石墨烯等新型材料的使用静,有许多未知数孺诉,也意味着有许多新的发展空间穆吐掀。虽然空间多大未可知脑,但不确定性的存在正好给市场提供了机会酞查邓。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现毫?政府在新能源汽车上的补贴较多擒恭湾。包括中央和地方财政补贴在内淑腥倾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴干碎。补贴力度惊人护,这是骗补的根本动力比。当然宿妹啼,骗补还只是个别现象醇廊蹭,或者说只是占全部补贴的一小部分饱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伸。如果问题的分析只是到此为止掏,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策捕屋漠。    这次公布的骗补企业数量虽然不多事外,只有寥寥几个洼荤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑劲极钉。这些企业不是小打小闹的企业将喘粕,从某种意义上淳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命坤诡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地耻惫。这些企业按照正常情况下坑促,应该合法经营才是疮,为什么要去做骗取补贴的事逢?从企业层面来看汇翱,这是市场经济仍然不够成熟的表现传。在成熟的市场经济下瞎嗽为,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业型颊,至少应该是诚信经营的剔貉。骗补肯定事出有因密。    值得我们拷问的是奋头,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题校?大企业铤而走险锯拖,或者可以解释为补贴获取的门槛较低呵范坏,企业不必费太大劲就可以做到勃膜并,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业碉偿,倘若没有足够的补贴辞是,新能源汽车业务也是难以经营下去的紊暗。    政府花钱是要讲收益的峰琶。动用公共资源池步,就必须将事情说清楚块纬敌。最终景线,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告乃劫穷。评价报告应该说明补贴的总耗费侍、补贴去向以及效果勤醒。这是国家治理现代化所不可或缺的杰侩撮。每笔财政款项都应该用到刀刃上送,都应该得到其应有的收益午。算总账该昧歌,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展绅麓,这个判断并不容易做到局窖刹。仅仅纵向比较是不够的培涵,我们还需要横向比较毛挠宪,中国新能源汽车行业与世界同行相比魂锣,地位是下降了莲炼警,还是上升了角。如果上升彭,那么上升到什么样的地位绒怖?如果下降躬兼来,那么下降的程度又如何譬熔仁?即使有了指标数据甩,争议仍然会持续下去陛。也许矫火潭,我们可以通过其他指标来加以佐证篇。    新能源汽车的受欢迎程度和府烦,显然就是一个不错的指标低竣磷。2015年新能源汽车销售了33万辆胚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蛊彩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的魔绿螺,那么实际销售数量更小赔俯让。新能源车价格不低拇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美刺膛绥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素弗庙,更利于判断查挨钎。北京小汽车上牌需要摇号煎辞,但是新能源汽车的号是单独摇的煞,且获得的难度大大小于传统汽车佳颊。这样锻颁,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车铺庙勺。他们选择的理由多是容易拿到车牌弟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力娟捻。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖绞,还要摇号死绍,获取牌照的难度和支付的代价都不兴鹕,新能源汽车和牌照捆绑销售博,给那些亟待用车的个人以莫大的方便矢,于是他们也可能选择新能源汽车眉。但就是这样匡衔,新能源汽车仍然没有流行起来染极。全国其他地方难,也未见新能源汽车充斥着整个市场夹。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩发期邯,但是堪,我们需要思考拇粕,这些成绩中幸骇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果偷虽蓟?一些城市为了招商引资江史,鼓励新能源汽车企业到当地投资抽沽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车估拈。“双赢”战略的实施裤炬祭,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力败涧,而不代表新能源汽车技术已经足够先进堆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定汤恃罕,这样的不对称竞争扶持蒲,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴评。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待侍顺,是对新能源汽车价廉物美的期待藏,是对节能减排效果的期待共徘畴,是对先进技术发展的期待促毛规。这些期待都是合情合理的撕疙仕。但是矛修愧,供给侧结构性改革还未到位谢木,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求毒悔彤,这才是问题的关键采娄畏。即使要给新能源汽车补贴娩,也应该考虑补贴的环节构,考虑补贴的对象檄,考虑补贴的效果畴钝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴按硼窍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者豢庭,不能有效激励新能源汽车技术的进步蟹袱芳。如果一定需要新能源汽车补贴许,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效澎工还。这样的补贴有点后期资助的味道嵌虾需,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业刻叼。但是筐刊,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术唬互,那么它就在这个行业有了竞争优势慨困,实际上不需要任何补贴报褐,就可以经营得比其他企业要好娶乃痘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争啦,扭曲市场行为订害归。而且鸿卵,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展偏。新兴技术的成长在萌芽状态伦掸炭,可能没有竞争力蔽,但是堑么啸,经过一段时间的发展之后把必,就可能显示出新技术的力量好考。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鼻屠,今天领先的技术订,到了明天就可能落后嚏。这是技术发展的规律性所决定的嫡孔该。为此送淖,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间惠物,因为未来的不确定性怂惩,没有人能够确定未来的真正技术路线泪虫。留出市场成长的足够空间纪,可能比别的做法更加重要篱。骗补问题的出现微,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机摆。    基于现状翱,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展静堆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变诽。这些年的财政补贴年皖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样靛铣盎,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会估料。相反输罗蜡,效率不够高的补贴努秀朔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少衬伍当,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重罢淡。现有的补贴如果不是投向终端课,而是投向技术研发敞凌,会不会效果更好点呢套?个人汽车消费纯粹是私人事务侮苔,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向归暖。骗补问题的暴露琼绷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会底通拼。补贴本来就在退出蹬凄,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴陀。补贴旨在鼓励研发惜坛,鼓励新能源汽车技术的发展肥,而不是其他具体的消费目标痊佃记。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是纷俗年,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场廖衔谅。这样的技术支撑出来的产品徒逼,还不能满足消费者的出行需求睬肌。财政补贴可以退出墨痊,但可以通过科研经费资助的方式腐,鼓励新能源汽车技术革新腺席烫。同样的钱彭盘徒,花在科研上的效果徒,可能比直接补贴消费更加有效隙袒。创新驱动发展战略的实施挟戌,从根本上看杠,需要依靠的是技术创新青土。在技术创新上多投入强宛票,并注意投入的有效性虏,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子欣弦夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害辫级:李芳" "  今年7月底淀挞俄,在2016年世界500强排行榜中酮炽谩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入麻话联,比去年跃升47位秘堡,排名第160谱,引起国内外企业界秽挡踩、尤其是汽车业界的瞩目咸。    今年侥坷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头胯。恰好是在10年前菏熟响,徐和谊出任北汽集团董事长睹,策划瓜、主导倒挨既、实施了令北汽集团由乱到治顶,由小到大芳贾,由弱变强的变革罗躺秽,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆翠聊、有益裁害沟、独到的成功尝试雀蓬。但是讳,当中国经济网记者约请徐和谊媒篡,请他以《老徐和北汽这十年》为题辆,谈一谈自己与北汽集团时圭驰,徐和谊温和掣扁、憨厚地笑着说轨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己堤谢另,少谈卤,少写艰帘。    于是贯墙,在不久前的一个上午睦,在北汽集团的一个会议室里篇惩巩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访饯醒克,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道操号。今天是系列报道的第一篇琳冉。   当时告鲜郝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路潍,实现跨越式发展”的战略帕,以及构建整车旦、零部件歉、研发世释、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戊玩。“老徐这人的特点就是说话算话诽,真抓实干划卯曝。眼瞅着北京汽车研究总院色、海纳川汽车部件申巩短、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务牡、新板块一个接一个地建立起来困,形成有力的链条少家桓,轻装上阵独,并有序运转”兰艘盗。 北汽集团党委书记桅峨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展哥,连续多年蝉联世界第一超。但长期困扰中国汽车产业的一大问题镜矗劳,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团棵。    世界汽车产业的竞争是国际化的兽潞、规模化的卿,更确切地说是集团化的酚僧虑。观全球汽车产业格局兑糯,能够称得上汽车集团的鳞善缚,美国有通用险迫、福特榷亮,德国有大众地浪陆、奔驰豆肪撼、宝马闯烽搁,日本有丰田畏、本田勘宽蔚,法国有雷诺-日产倡、标致-雪铁龙姐蔼梧,韩国有现代-起亚琳现,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前锤滩,谈到中国的某一“汽车集团”碌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到浦感外,没有自己的品牌和产品咆溶罕,不就是一家投资公司吗吉截?算什么汽车集团!    每年板管,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名乓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”壁,不但被大众芦溜、丰田承敦糜、通用们甩出几条街蔑圈,也常常被长安跋汾、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑堤幸。    因此告狙,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧为泊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展聊谈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题涩摄范。    过去10年间效,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后退,在汽车产业集团化方面做了大胆花剃刀、有益的尝试搪拒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体失欠,逐渐培育敬媚、锻炼成为一家颇具规娜┦夭啵和实力的汽车集团普,在研发净憋囤、制造贿、人才思乾、创新福澈失、管理等各方面实现了标准化缅。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业南,曾经拥有一定的基础和财富摔结,令人期冀;同时徽堵秤,由于分散化骑协枪、碎片化贰懊,更存留令人难以释怀的遗憾巩册。    北京轿车工业与一汽嘛突、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末坪,有考证甚至认为蔑湾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌渐。    据汽车老人陈祖涛回忆笑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时挤,北京生产的轿车最早使用了自动挡免构,而对手只是手动挡谐凸。    上世纪六七十年代睫熟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北计冻,成为一个时代的记忆堪。    而同期都,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北县衬,遥相呼应的珊痴胺,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130嘘。    改革开放后甩阶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础覆怪通。    到上世纪90年代枪贰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨荷、称王称霸艰枫末。    特别是2002年视,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代寝奇,也创下了高速成长的纪录坑罗肌。 北京牌212越野车    可惜的是塑沫,在这些看似个个突出的单体层面之上频,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”茹趁,除却福田与现代撑,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争桑且然,还被同行作为茶余饭后的笑料埂哭。整车企业尚且如此绦赶冗,北汽的零部件企业就更加不堪了绥腺校。由于资金握平、技术和观念等原因蒋甩奥,大都跟不上主机厂的技术升级星,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷瀑,有的企业已不得不靠出租房屋度日娶牌踞。    忆起十年前上任之初的状况茹确,徐和谊对中国经济网记者说肮奶,当时的北汽一盘散沙鳖汇,特别松散堂,单打独斗新,各自为政席隶瓜,互相内讧漓,效率低下……照此走下去日麓未,“没戏物,一点戏都没有”!他边说边摇头挤恒。    由于资产结构的相对分散刑即模,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业倒玛戚。日常运作中刺烂,大多只是履行政府赋予的出资人权力撩掠,无法形成一个科学的集中管理机构歪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系恃肠,深入企业经营管理了膛缕。    2006年10月底扰巳梦,徐和谊出任北汽控股公司董事长铺备僳,恰逢“十一五”开局之年恰,他率领北汽以科学发展观为统领诺化拖,对产业结构和发展战略进行了全面噬老、系统琉、有效的调整迷端武。    有北汽中层管理者清楚地记得岁线考,当时蕊孺旱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路马,实现跨越式发展”的战略楼另呛,以及构建整车细低拉、零部件诬携、研发吻芦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径僧扁倾。他说冻秽,“老徐这人的特点就是说话算话辖泡秸,真抓实干坪。眼瞅着北京汽车研究总院弄劝吝、海纳川汽车部件设电哦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务裤镰创、新板块一个接一个地建立起来柑,形成有力的链条涕,轻装上阵仍卸,并有序运转”肋澜。    到2009年辩容谁,短短3年时间希达零,汽车年销量突破100万辆大关摄驹浪,销售收入突破1000亿痉视徊,北汽集团化战略初见成效挫墨。 2016年恫怠侵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日湾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”绅浇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入胸,公司治理结构进一步完善封咐獭,集团的功能定位更加清晰;同时阔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蠢撑,并将在人才吸引琳寂沪、产业链完善及兼并重组中裂寂,发挥出更加高效的运营效率擎甸。而外界则普遍认为挟让,名称的变更储唾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源石惭,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心藉辑。    “北汽控股更名为北汽集团岸滇,是北京汽车工业的领导体制匆凤丢、管理体制的一次重大突破驳纺缄,找到了北京汽车浅伸铰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”理嚼甘,徐和谊当时说圣芥。    随后喷骇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团八,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标防。根据规划估缆绅,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元铰适戊,大力发展自主品牌缔鲁,完善和打造全产业链秒刮净,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位奋纳,进入世界500强盖查。    “说到做到椿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“佛教。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说摧,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破娥伯德,战略性新兴产业蓄势待发骑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升栋尺诗,各项增长指标位居中国汽车行业前列欣,成为近几年来最具成长性的企业集团懊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒堵:李芳" "   姚景源认为滴械绣,新能源汽车需要一个产业政策去扶持昂腥戚,而产业政策需要与时俱进屠狗。    杨裕生表示钉襄:应适时推动电动汽车市场化傻皋,也就是补贴退坡瓣,一直到取消补贴素。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)亭船,而电动汽车积分制应该节油和减排并重肥担。但是从,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舍备,不宜鼓励铝戎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化许疤悔。    侯云春指出败挛,新能源汽车发展需要在供需两端发力俗盛,两手并用庇痪陪,推动新能源汽车健康发展冉撅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示比妇灭,表明在国家相关政策的助推之下瞥肖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展烘,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题玻跺。其中嚷呸,规模巨大胎、涉及金额超10亿元的骗补事实诧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”柏和屠。昨天滤,几位专家学者的观点引起关注避蒜父。 中国工程院院士杨裕生    不可否认阮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用浚守。对此铰鸵府,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示罗戏连:“我觉得补贴是政府培育市场的手段胎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性丸、必要性的措施筋倡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为溶捎,政府对于新能源汽车产业要进行干预修河,而关键问题是怎么干预蓟底,干预什么考娃。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持外,而产业政策需要与时俱进”莆秒,他谈到疾蔡。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用泉韦咖,并提出产业政策应该遵循四个原则荒。一是产业政策不能替代市承迳病;二是产业政策要管产业胆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物哼嫡垃。    杨裕生也认为算,目前的补贴政策有两大问题怀核蓟,一是单车补贴过高衅疚拼,二是补贴总额高缆驳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化膛,副作用很大备废。    在新能源产业层面田搬怒,杨裕生表示侥:“应适时推动电动汽车市场化劫卤纤,也就是补贴退坡铜蒜耗,一直到取消补贴居。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)彩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”芹。在技术层面凡红,杨裕生认为鼎藉苇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车烽,第二就是发展不补贴乱、已经市场化的低速车幢。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高库棘偏,不宜鼓励淑煌胎,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化煽楞底。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外斗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鸵,新能源汽车发展需要在供需两端发力疤,两手并用隘,推动新能源汽车健康发展悄我。    侯云春解释说檄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蠕可乔。一方面大家喜欢用艾拐胆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施擅哪,政府和企业共同努力歉,使得新能源汽车能满足消费者的需求罗吵,开拓新能源汽车的市场酿。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”攻弥饰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳晤:李芳" "  如果我们做好准备的话蹈霖侨,赢家当然是我们斯戮。我们不担心其他的型判稀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务回赎呐,我觉得只要我们做得好济,一点都不用担心颗赏班。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日彼藏丹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一茹毯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后爽然奴,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授邪磐漏,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访匙颅俱。其中特别谈及奥迪与数字化氢。    施泰德说疆,到2025年以前孰啊翟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢翻?汽车行业正在经历一场变革嗣。对我们来说蕉,有一个非常重要的关键词痹汲请:数字化绰害碑,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变算苗。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说富签哥,我们眼下所处的时代统怖,奥迪科技一直处于领先地位婪,并不断进行新的突破警怒闺。对于数字化绷沧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商煞。到2020年时滤憾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验顾,这也是我们引领未来的一种设计身酸疽,包括其他顶级科技会穗毯,包括我们的传感器零换写、雷达航、激光大灯等息尽,都会进一步巩固奥迪的领先地位瘦。    施泰德说棺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远恃,我们会全身心地投入到这一点梳滦,包括3D地图仆,导航等应用担釜玛。对我们来说么朗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值钦输盛。当然琶上,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”萄妻。    在回答有记者问疥伶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势掏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走滔,有哪些优势唇?在这场竞争中惕,谁会获胜”的问题时康,施泰德表示耻勃蛔:如果我们做好准备的话丰碴,赢家当然是我们软融。我们不担心其他的显督,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务替糠,我觉得只要我们做得好酣,一点都不用担心迫社。    施泰德强调乖丛涉,在某种意义上壁幻狸,我们也是一个初创企业勒繁。其实舷,奥迪有很多细分部门集普官,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作疥。如果没有这样的合作仿层蓖,你很难相信糜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远黔姐,我们能够成功地实现自动泊车黑、自动驾驶等饰感桥。    施泰德预计茅熊腻,2017年摆新挞,我们要推出新的奥迪A8寥铆藐,自动驾驶的时速能够达到60公里钮蔡驮,没有别的厂商做到这一点圣仆。如果我们明年能做到这一点的话句潮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技碗募腿,启迪未来”瞪七煽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瞬,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕倘嫡。庆典活动前夕飞暖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟兢酸呢。一汽-大众汽车有限公司董事堕眯慰、总经理张丕杰除了对政府炮捌、经销商疼丛攀、员工趴肋辰、用户等的支持表示感谢外福底,他也坦言念趟,在新能源炬不、“互联网+”等方面沦察频,一汽-大众起步比较晚馅焕,这些短板正在引起高度关注楷炭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子孪餐,“因为有你态门肝,心存感激”碍呈,一汽-大众员工就是怀着这样的心情翰蔽,来感激这25来帮助我们成长的所有人咖鼎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就炉熊扫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果促撂熟。从前辈讲起悍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为芦觅,还有陆林奎等等的领导但拉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策工匹,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果疽。   25年来棚涸巨,我们要感谢的人非常多上湾。感谢国家和政府的支持与帮助梨。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持坟柔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行钢冒雀。例如成都携碎,成都今年是高温天气取凳巧,最高气温是37.5度而且是持续的谜藤贪。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活绊嘉姬,政府部门给予了很大的支持和帮助荆胸。   我们要感谢1250万用户裤阮当,感谢他们的选择和信任采诽。一汽-大众从项目开始建立杆枢,一直到第一款捷达开始投产虹雌烽,捷达在市场上并不是一帆风顺的巴多,它的初期是走过了一段曲折的道路抽阜办。正是在困难的时候镭痰狸,是客户帮助了我们舱喇、鼓励了我们缆妈艇。还记得在困难的时候谰趴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国莱峨垢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象培渭认。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工勘。一汽-大众的员工非常的进却旮 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化奴夏、吃苦耐劳环末。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬半跺发,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦斑倘。大家知道一年365天较,如果周六周日全休息就要去掉52天霸焦,把所有的节假日都去掉蹈,标准工作日应该是250天怂耙钾,工厂的康采恩标准就是由此设计薪拦敦。而我们加班到300天疟,320天是常有的事绊太,员工非常辛苦诲何罚,所以在这教,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢把惯。   要感谢中德双方的股东缝康。要感谢他们具有前瞻性战决策唱么,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开颂嗅毒。一汽-大众的建立肚讥,当时在中国的汽车合资企业厂补慰,一汽-大众成立的时候也不过就两家碌仁韭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下涟,股东双方做了前瞻性的战略决策恍魔,才有了一汽-大众板,我们要特别感谢中德双方拭倡虏。   在一汽-大众发展过程中精词防,比如一汽-大众西部战略铃沽橙,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场哆。一汽-大众在西部建厂的时候咳题避,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力妥溺推。现在在西部的生产基地痊瓣,今年他们的产量突破65万辆晴透,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略豌护妙,在股东的决策上由一汽-大众执行的绰貌抚,也取得很好的效果辜蚕衰。此外好碘拧,还要感谢1200多家的经销商歼腺、700多家的核心供应商合作伙伴烘辽卷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展几撑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些撑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量心。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态焕赶烦,中国适合于家用的车型非常少躬酸曝。25年来程欢,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆胶掂墩,上缴税金3700亿元鞠肃。从一个品牌一款产品发展到拥有大众冻让、奥迪两大品牌12大系列产品软疗呜。   25年来吻郸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升誊旧,带动了中国汽车工业质量意识的提升仆芬贩。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌哆息希,以销售收入利润率和社会贡献来衡量都携室,一汽-大众是领先的讽邪。同时撼闺,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主佳撅。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业敖缔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展壕腑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验艾。首先窟,在一汽-大众的发展得益于体系支撑冀晚钱。一汽-大众的体系不是一天打造出来蚊罗戏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的袭。   其次寞危舜,一汽-大众拥有一套完整署穆畦、标准的制度和流程的有力保证湾辖焊。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蹦旧珐,制度和流程是保证祟九覆。   再次伐,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针簿夕,在经营发展过程中有很多难题需要解决魄请,有很多矛盾需要平衡的凉拷,用什么样的标准来平衡酶华拱?底线是什么穗宿溃?那就是质量粗猴努。一汽-大众一直坚持质量至上胃跨极,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来串信,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承船教。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关伟殿翅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业恍,这也是质量至上的战略要求都席。   此外罗,高品质的人才禾潞辖,具有工匠精神的员工肺曙疵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质氯半、传承的文化也是高品质修梆背,得到的技能训练也是高品质豁瑰芒。拥有和企业共担风险的合作伙伴峦,无论是过去哦、现在还是将来都是这样扯措碴,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起菩。一汽-大众在自身发展的同时巷料琅,也考虑到了整个供应链的协同发展涝,对于整个价值链会有高品质的要求醋沤番。   最后墓蔫潜,一汽-大众在努力践行企业社会责任垫裴。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验谷搁躺。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候慌铂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持界。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上立瞎式,既要总结经验和收获少娠警。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赶号纫、走了哪些弯路抛夕型,下一步应该怎样避免汀素。   如果说到过去的不足亨晤,SUV细分市场比例快速提升戎俄,一汽-大众对此准备是不足的手讽籍,对新能源寂券、“互联网+”等方面的起步也比较晚惠破。一汽-大众对于未来仍然充满信心送敛啃,这些短板正在引起高度关注年脑,企业正在考虑这块短板如何去克服朵烷摆。   2014年陕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议箱,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望攀。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来檀卯。   面向未来酚孙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头叫,保持创新虫缸爸、驱动发展谩,并释放出更强的增长动力乔。同时邯,也会与各方伙伴实现合作冠,实现更为广泛的互利共赢软彤纪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任洁,不断回报政府拱水守、回报股东探糯上、回报社会甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺炕寿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间烂茬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访搽。他表示掳奠,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位缚宪拔,并将继续保持限量生产以追求独特性文。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来喜色垦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型釜地:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante碗鲸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低悉令,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探局,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用窜。业界有所疑虑的是但磺,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象剖讽。   对此官鸽,薄亚铭向记者表示蚀晒,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低佬窖,但都不是便宜的车型坪。Levante的价格达到了100万元左右筛,Ghibli的价格也达到了90万元左右贺滔,在产品定位上依旧不低和。同时悉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产去海谴,依旧走高端化路线不奠。薄亚铭还讲到瑰坊猩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司立控吨,不会把目标提高到每年20万辆裙茨、30万辆的水平蹦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量祭努,所以我们能保持品牌的专属性午泌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明狮谰,他表示协:本次车展上上市的新款总裁车型庐壬昆,除了在产品上进行了升级外宋耪,还提供了多种个性装备角湘嫁,客户可以从中选择很多种搭配奖鳖。此外筹乏,新车在性能上的提升显著挽守履,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快迫痉、动力最强的四门轿车叮哥汲。   此外扰栓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业木量,开始尝试电商销售模式态。薄亚铭认为媳趣,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蹲揽,因为中国市场的客户已经变化握。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的酷侥妙,现在有很多人都用手机去买东西粹逼,这是市场发展的趋势斯毒首。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前宛梧,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式酷八,即用户车主首付车款后菊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司士灸扣,到整个租期满了以后瞬,这辆车的物权就归给该车主郎羚,该模式类似于分期购买凤片。   薄亚铭说集:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行团,但是在中国市场还是刚刚起步胆,有一些量产车会采用这样的方式做勺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”赌。他还表示倒玖稀:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策藤,其实反响真的是挺不错的菠孙。尤其是北京祈、上海这样的限牌城市臂刊。通过租赁的形式袍,牌照将打包在租赁费用里面桔变。当车主买到车起,即启动融资租赁手续驮贫稀,拿到车辆牌照埔幸,不用为没有牌照而担心壳奖始。如果是企业车主挡怠夸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税徊谷合,是非常划算的襄。”目前臀,该项目仍处于试水阶段描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材:李芳" "新能源的发展隧窖,是大势所趋盆,但具体方向竭关,也扑朔迷离芍。    电动车会成为未来的主流吗木?现今的新能源汽车产业健康吗咳?什么样的新能源政策更适合我国国情虫懒?    2016年9月2日浦卸,在2016泰达汽车论坛上入耗,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访沮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”邓,他认为涎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题锭突,恐怕不可持续邦想桶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外逗,何光远认为厂咆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向途伤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人甲皆,这位87岁的老人谈起汽车工业计,依然有些动情雀览商。谈到电动车发展溉匿,他认为佰,把电动车归为新能源汽车是不合适的蜗。因为暮,第一昧及,电不是新能源艘汰,第二摧舍,电动车也不是新东西绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解咸曙巴,电动车诞生在1834年布,是英国人罗伯特·安德森发明的谩呜盖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年客。    何光远认为火错茶,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拆,不科学刊,应该给它正名兑口淮,就叫“电动车”扩疙逢,或者是纯电动车断。何光远认为剃罚掠,电动车国家政策的支持力度非常高练嗓率,所以它现在发展比较快锚拭虑,去年生产了30多万台杰,但它还是有很大的局限性任。首先碳口池,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便晶范,可以长途旅行使用彤。即使快充也得半小时以后踩,但是经沉私剩快充的话锨蹬,这个电池的寿命也会减少慨蛊,慢充就需要几个小时截巢,充电的时间很长病。另外栋,行驶的里程很短部籍,有一百几十公力就了不得了瓶,就是很好的电动车了程蛇。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上佃都搐,我认为不可能持续估。”何光远说篓埠,很多企业是因为补贴才做电动车旦,事实上溅搐,内燃机节能潜力还非常大袭,缸内直喷技术插鞍掳、柴油机的高压共轨技术秆品嫌、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助凡绞性,因此浮蔽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力渴程俺,不能被动掖,节能是最大的减排坪啪湃。    甲醇车大有前途    现在计恭慧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战讣,因此墒,各国都在研究替代能源与新能源汽车浆陛卯。美国羚蹦解、欧洲唾酮骗、日本枷媳辜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖枚颊,但因为资源禀赋不同豁股,所以技术路线也有所不同赖脾设。    何光远介绍说丁瓦钳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题夸,在某种意义上讲髓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量艰陛扇,虽然同为乙醇垄据袖,但着眼点不同;日本缺乏资源忿快,自身资源利用问题不突出磐潜,因此僚函拌,把提高汽车燃油经济性作为首涯钚饶亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用少饯人,日本也在搞甲醇的研究缚骚,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定惩假,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线吐嚷犊。    在能源苛、交通捕、环境娜、经济四位一体的框架之下态容魄,中国又该如何考虑替代能源的问题洛?    一直以来灭娄斑,煤炭是我国的主体能源褥规姥,占我国能源消费总量的66%至70%羌。何光远认为咆佩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用节党。推进我国能源生产和消费革命解痘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路粳头。而在煤炭发电供热的同时窍逛,可以产出甲醇笑暑马,可以为内燃机提供燃料倘盛掠,所以嗓摹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁官秤焙、高效利用是紧密联系的痰阔。    此前缄娇,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点问派,这4个省基本上就是产煤大省裴秋、山西冈豪骆、陕西誓灯入、甘肃捂甜蛔、贵州仑吕、上海市氛。现在规模最大的是山西惜骗胖、贵州关罕,其次是陕西垂。    何光远介绍说暑哭型,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准浮观扛,车都经过天津检测中心检测逻,上了公告花判,经济性也是最好的帮茅独。“我去看了加注站灭善,M100甲醇100%烧甲醇矗查阔,2.2元/升话胁枚,现在已经降到1.7元/升了昂。一个半甲醇就可以代替一个汽油售烈。所以说呵盲,甲醇还是很有希望的迹。”    今年3月份辽,工信部肚剔秆、科技部饭级、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点氢旱,验收的专家组由何光远担任组长去验收横先。何光远透露说奋,山西验收以后苍,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会悔际垃,开会以后形成了正式的报告潮。现在普,在各个部门已经会签完了馈墒,在等高层领导做最后批示恭缅萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦柿卉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日萎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕歌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掣福挎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甘烤,力邀政府倦、行业鞍惮捻、企业凰居涎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盟汇擞,寻求产业发展有效途径帽巧玛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录亲列渐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们吃识、先生们必,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容寥猩京。今天爆焊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文睬扁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蟹卸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先苛偷,解决大家的疑惑酚掀猎,为什么要改革舅耪?现在存在什么样的问题轻镶丢?第二费,改革改了什么秋浓?主要内容姥划灭、实施步骤埔谓信、目标价、原则焚煽、政策选择等等亥。第三悲,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了嘲灸,改革试点取得了哪些成效该炭,用一些数据和大家进行汇报涪副糯。第四唤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望海椿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件危矗限,从国际上来看烹存介,自上世纪不管是美国绰、欧洲算距嵌、澳洲还是近邻日本复提豢、韩国抨渭麓、台湾等等屏夹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮享合,至于费率为什么要管制斥画拌?为什么要放开恃介?这个也可以做一篇大的题目拣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势第瑞,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定散,逐步地向由保险公司自主制定转化涪驶,定价因子的选择就是什么样的车保费高唾、什么样的车保费低艇淀,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展础。   但是宠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时甫茸,还不能叫现在完成时妊。比如说美国若干个州筐毖趴,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的免,因为不同的政策取向有各自的利弊拉是,这也是一个非常复杂的政策选择过程饺毯。   从国际保险市场改革发展的经验来看爆拳谐,改革前和改革后晴,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势莎绘换,就是保险或者说车险的产品日趋多样化但、复杂化署扁,定价更趋精细化幕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应兽揽。在澳洲一些国家毖哨,改革前超额承保利润改革之后就消失了情誓。对于我国来说麻拿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革翁,从2011年开始社会或者舆论灸呸橙、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求了盎,行业本身也长期苦于在低水平锑绕强、无序化竞争这种环境当中很难转型升级揩篇。另外朽捌,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用肉理,在这些方方面面力量推动下苫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作类瀑赂。   在改革之前是什么状况裁秽躺?简单跟大家介绍一下蹈。从人民银行管理保险行业开始录,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的竣渭,在保监会接手车险市场之后徘胶炊,也是保监会统颁条款费率拣怜丢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革泪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态旁,整个行业亏损洗、消费者投诉也比较多节,所以到了2006年的时候甜芭,这个改革又走了一个相对回头的道路宋位,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套淌,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微济练,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态剂婆熔。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用粟,比如说行业比较统一娜蛙,消费者认为条款费率比较容易理解涕活,恶性竞争的风险得到一定遏制慧粳,但是负面作用大家可以看到屉,一个是条款法律风险很大冯抡,不能适时的随着道路交通环境斧把、司法环境亨爽庇、社会经济生活环境的变化适时进行调整程,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔即烤、无保不赔订唤、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑了夹答。   第二句峭,在监管方面定位也不清晰斤。对于一个自主经营闲、自负盈亏的保险企业捆淑淑,没有条款费率乾母,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力硅赖,改革发展没有动力逻晦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力檀达,所以整个行业是在一种规奈粒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展媳龋摊。   在2011年湍攘、2012年前后经过评估旦卜很、反复的讨论隶斤,其实当时市场上两种声音都很大搅玖庙,一种认为行业就是应该统一规范标准化背,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路是碍戮。经过反复的评估和权衡焙,也是在十八届三中全会的指导下鸡暇,改革的方向目标原则最终得以确立辞词呸,这是在当时发布的两个文件秆曝蕊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》违呢屡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标身,比如说要提升行业的发展和服务水平慧剩,使价格更加合理巫,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担壕、保障范围统椭、服务都有一些诟卜弧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标黄低密。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向泛美。第一个是维护投保人保险的合法利益逼浚呕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向偷。第三个原则是稳步审慎推进唇,根据一系列的国际比较研究衬,大家还是从中得到一定的经验和教训匆诉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果卢恐零,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训句剧瑟。所以凤晃纤,最后选择的改革途径不是一步到位喘鞭煎,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标持,它只是在长期的甚至六年匠、八年空败、十年的改革市场当中呈现出的一种状态路舍,这是改革的一个总体思路仁,从条款墓垢、费率贤旗、监管三个方面这是一个简单的概括眠辨碳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款挟,大家不用仔细琢磨当中每一个字祈农勉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系叛,双方义务关系是怎样的标准化流程痴酮梦。   除了行业示范条款之外吮败版,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充皑懦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验肆,不管是欧美还是台湾拔、日本乾钾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门侈睹澳、百花齐放的状态摆苗,因为每个合同涉及几千个字妒,实际上餐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系却伞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择腊春。   在费率方面分成两个部分填,一个是行业的保费水平嚷时,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业现,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳补妗,对于汽车来说堆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平功。所以在整个行业层面建立车险信息平台未瓦,收集各个公司历年来的承保理赔数据侯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的奥琅姆、科学的定价的参考差抹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动祁卧。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权伸肃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了廉散。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瑟肉烩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司牡。在行业基准保费方面女,行业协会做了以下工作问,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理草揭殴,在这个层面蕉律,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平侥猾让,其实是相当的弱靖白教,这么多年来的承保标的七粟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惜娃、编码实际上都是不统一的陀狸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据砂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码识拔棚,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蚊眯,这个数据库目前正在申请国家标准推幻乐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理勿盖类,对每一款车归集了二十多个基本的字段缴屎匙。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上挤扳蜜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告卡剧,给消费者购车提供了一定的参考丸蟹,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈涵炔角。   在行业提供费率参考的基础上快,保险公司它是怎么定价的社罗?现在也是大家很关心的一个问题炔椿,为什么有的车费率高阿舍、有的车费率低恰滩,为什么今年高明年低眠?在不同的分类当中有一些差异粱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子帝你鬼,分成从人因子和从车因子两大部分瓢啥,每一类因子当中又有若干个维度伎藏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力褐掳墙、风险定价能力娠、风险管理能力自主制定的邪尖。   比如说堆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业方叹、他的生活方式算、他的信用程度等等虎冬檬,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瞪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险饯,它的安全性必缴、可维修性等等谐稠告,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险胎倒奔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的某敲。   国际比较先进的保险公司舒,他们通常采用的定价因子库,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了莽湃伺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考匿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱巨镁,这个差异可能我们现在还难以接受砷淖,但是将来毕竟是一个未来的发展方向说。   总的来说然,保险它产生和发展的基础是数字法则孟溉铰,在大数据的发展背景下讲递,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用雀雷的。   前端越放开后端管的越紧贪,如果费率市场化以后面,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争港合强、整体亏损的这么一个状态赋萍倾,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施画钙。   实施步骤官枚扁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的骏风。到今年6月30号为止钝盗庐,第一阶段的改革基本完成了嘘倾,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外入饯狙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率簧,不同的索赔历史对应不同的费率锰,不同的车型对应不同的费率妓狭辞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的斗胜洞,这也是改革的目标腐,首先是平稳过渡帮传。   下一步谋茅晦,费率科学化芳苇联、精准化每请、精细化程度会逐步的加深韧,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的扮伸。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场洽幂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下哭樊,经过一年的改革试点狸挺赖,消费者从全国范围来看舞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点侍逆襄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的挎,对于高风险逛、高出险的消费者拐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了册,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费拍十,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率好、道路交通安全水平都得到一定的提高秦体。   从行业的整体情况来看彩私拔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平票庐,增速营改增以前是11个点枯吭培,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点尽,仍然是持续稳定增长耐备,这一增长是在保障范围扩大董诬、车均保费下降的基础上实现的楞丝,车险行业的承保效益基本保持稳定谴省羞,综合成本率是行业常用的承保效益的指标苹完查,两个点的承保微利瞎啊。   在保险行业层面来看可骗松,公司的定价水平讳餐灯、服务能力在稳步提升的洗。外部正效应也比较明显骨偷丛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点宛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系滥戏廊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势诺,大家开车上路更审慎了翰供篡,小额案件在索赔的时候可能更理性了汰狄。   下一步工作始颁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外栓譬策,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品剃,也就是说除了违法犯罪不赔吵,除了不可保风险不赔从褥抒,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险紊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障公殿底。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁崤啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围容请磊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体乃屯腐、不同的投保人关失滑、不同的车型价格的差异会越来越大邦方。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求饰,更好地提升保险公司的核心竞争力饱纺,也更好地促进道路交通安全冯斗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高车,最终服务于人民群众更美好的汽车生活疤沙穆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕使栓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题使扭寐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题漂峰,力邀政府寇、行业栏、企业棵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锈诗牛,寻求产业发展有效途径系目淋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录封吨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点手坏。第一歼赌,SUV这几年是高速增长逆,我们做一个判断兔傻忻,这个高速增长就要成为历史了卧辑,往后没有这么快了购啼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点泡茶,份额还会提高肪坷炬。第二袖,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势碾稼凸,就是份额和价位双提升绷仟桃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化苏,之前是低价位提升份额囤,这次是价位在提升堡囊撬、份额也在提升垦抵勉。而且我们判断还具有可持续性膘碘。第三碾罕厕,汽车厂商将会由过去的缚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强巩梧、弱者更弱盟,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组届。在此主要介绍前两个售虾碘,因为时间比较短瘟煎娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势矢。从图中可以看到负隧,从2007年开始蜕稠怖,SUV进到了一个高速增长的阶段汤培戏,连续九年年均增长率达到46%漂,今年前七个月也比较快烁匪麻,增长38.6%党。此外慈嘶侈,市场份额在迅速提升裤慕烘,今年1-7月份市场份额达到40%唇耽,SUV占乘用车总体的比重提高到40%勃,过去几年每年4个百分点次想,去年涨了8个百分点横楞痘,今年1-7月份又长了4个百分点垃跋,自主品牌SUV占自主品牌的60%龄渐,SUV全面热炒试,豪华车详、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高卉路撇,下一步还有空间涛。从这张图可以看出评滥肮,一般的合资品牌粉,SUV比重还偏低惹,豪华车和自主比较高非己顾,不同级别里面SUV占比较高磕瓜,不同价位车里SUV比重也很高卤搬,还有一线坞赣就、二线哀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)户敦淌,不过一二三线的比重是去年的数据屉鞘商,今年前七个月是四十了穆侈,今年没有注册数据可以看得出来欠屉敢。   但是盒枚肃,我们说这些年师鸿,suv领域基本没有在空白市场蠕坪察。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱介藩,需求就会出现放缓的趋势弯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势芯韩,2012年-2015年逐月都是向上提升的痕惰耻,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走拦沟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月鲤肚丧,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了磋。相对于去年绿,虽然今年全年涨了5个点恨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了槐躲,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了亲蓉。   但是趁,我们说还有增长的空间年,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点潭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况欢乖,大家可以看得出来镁稠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家牛恢扇,大约在20%左右剩臼辅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国看桥、加拿大库厕、俄罗斯这些国家守。这些国家总的来看是地广人戏俊,SUV占比比较高叭咯任,人口密度比较高的SUV占比比较低泌殊,但是也不完全成立鼻,韩国人口密度也很高但是SUV很高李,巴西的人口密度很低SUV占比也很低答现,这不完全成立迹,这两类国家的情况是存在的如瓤毋。   如果跟美国相比系,美国是把皮卡不作为乘用车温漠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%话,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距焊,与宽口径比还有11个百分点兰狭慌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高长顽,五十多不一定是峰值点篮币。   另外涎篮,欧洲这几个国家具,虽然SUV占比低抛瞪惩,但是比重也在提升镭笨,从8%涨到25%煌离,SUV的热潮是全球性的闷屠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下和孝,美国枯、加拿大这些SUV占比高的国家浑耪北,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高遂死,大部分来讲可以占到40%左右捐牵袜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高典堡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低案,欧洲这些国家就是两类岸氏遂,我国应该是随着美国饰、加拿大奖、欧洲这个情况拴肠晴,因为我们已经占到40%的份额了捎捻兰,如果按这个去计算氏尚柒,中国的三厢轿车是48.4%陆竞,还应该有十个百分点的下降空间淘希,下降去给谁妥吝痹?基本上是SUV镰谭比,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%适踞浪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升耪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点情暗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升潞稳,这就是我们对SUV的一个基本判断川。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化勾怠,就是份额和价位双提升摹,这是非常不容易出现的一个现象岗衬醇,如果把它拉得更长一点看黎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段玻炉朵,2000-2010年连续提高了辞,最近这几年不太好脯浓惨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升每妻,实际上拉长了看的话到现在17年的时间讲,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低视膛,2004年呕、2008年慨现、2011年墩挠柒、2014年暗田羞,其他年份至少是相等的诡攫聊,大部分年份是比它高拟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的农阀。   现在一个更积极的情况来看蒲,就是我们的份额在提高躬式,如果以总体的市场为100的话纶,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%歪假,如果以生产量为一百的话毕旅荣,我们的自主品牌已经占到了35%宿,其中提高最快的就是SUV迫汞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%皆撵淖,它占到了一半以上的份额堵梗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降暑锚级,以轿车为一百露刊侥,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%屯悸,连续几年都在下降睹茬,轿车竞争力在下降袖郊囤。但是自主品牌总体上的份额在提高镶胁床。   从价位上来讲这个趋势非常的明显炕兢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车缄棠,这个销量在提升稻脆,低价位的车销量在下降橙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鞍纳粱,增长最多的就在这个5-15万区间琼桂潦。以自主品牌自身为一百的话囊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%聊,现在只降到了3.4%嘎及牛,而5-8万的车这几年也在下降虚,增长最快的8-10万的车和10-15万的权痊,这两个价位上涨的是非常的快示缄食,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%寡半饯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%碱悸,自主品牌的车价格明显在向上走龚酿淬,这是一个积极的变化管。   另外懈垄寐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见绞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多钝, 10-15万区间规端,自主品牌在里面也占到了28%贫檀,这个变化是很积极的啃踩烦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的弛虎瓜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的纲,最高峰是2013年213万溅,去年降到164万磋吮,但是SUV在迅速地扩张乾,大家看这个SUV的比重谱酣朵,原来是二十多万辆会夏桃,去年到150多万辆菊寸浓,右边这个图是10-15万阑蛾堵,更是靠SUV在拉动的掸陡迸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争粹来,这是一个非常大的积极变化渡法羡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升频磐,这是GDTop的一个调查数据仇辜,这个一百辆车出的事故故障率守函抹,自主品牌在2003年有四百多个事故违倘巧,合资品牌现在也在下降钨,这两个差距正在缩芯А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的汹。   从产品的角度也可以感觉到腊醚莆,最近我们的一些新产品像奇瑞慰、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价边,这就是一个积极的变化被琉胺,这就预示着我们未来具有可持续性肩。而且可以看出缓,如果以前二十名产品排名算的话歪奔,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3旧份独,一个长城C30一年卖了15万辆左右晤泻未,前二十名里面我们有两个静。2013年更少一点疲菇,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的巷牡,前十个里面已经有四个是自主品牌的驼瘦喘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面氨捞嫡。   这几个发展量比较大的企业衫氢耸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的放,这也是积极变化寂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量妹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化虱靛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚怠,国际市场南美洲辞澳、亚洲溯菏、东欧敛衔、非洲是迅速扩张的市晨楦偻椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力募,我们产品出口大国全是这些国家倪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家簧财骂,跟我们购买力差不多恃蔬,人口加在一起12亿许柬售,跟中国市场差不多溯围峡,换句话说中国市场去年卖了630万辆设仑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣爰逝伞,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的担,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议热厕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面坎陆汹,传统汽车大有希望瞎混,至少应该平等地分配国家的力量抨,在传统车和新能源草慑诞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重扮认,力量投的也太重旁瘁,下一步要对传统汽车给予足够重视暗匈,它完全有希望获得好的发展华矩。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了纫卜仙,以前是高速募,未来是中速脱坚,它要抢别人的份额守。最近两年这个数据可以看一下册奈腾,自主SUV曝该,连续几年50%-60%的增长街榷噬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长诫,这就说明这种竞争关系在发生变化吾荤僻,这是一个川铣懦。   第三个观点我们就一句话带过了绞领,汽车厂商的格局要发生变化龟蹈唉,过去是大家共同进步仇、共同分享发展成果巢,因为有年均30%多的增速强,最近几年速度已经降了年均降到11%了呜寥点,未来还要下降殊,大概8%左右或者稍微高一点赊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展玖扦萎。另外合资内部也会竞争羔苫,自主内部还要竞争弦弊完,中国市场占这些大公司的全球份额太重了绊沤醛,大众占到33%凌清,最高占到38%懈誓期,就是中国销量占到全球销量卧力,宝马动道默、现代汕慈、PSA都占到了20%鼓秘,通用15.9%酷妥斜,如果把它的微车也加上超过25%宪,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高肖,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的极伦,要么是维持全球地位通用科焙,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众避膝懊,大家对中国市场都高度重视雇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额渭,我的速度要比别人的速度高糖每,所以竞争更激烈娘膏、自主更不用说了扔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌乐钮潍,大家都给予很高的期望貉,未来我们说竞争会非常的激烈末拾徐,而速度又会下来问骆玲,所以未来的竞争格局跟以前不一样干撵,以前叫分享府,我觉得十三五期间一定是一个强者更强垦味、弱者更弱遣,十四五就会出现兼并重组侯,如果我们放开让更多的企业进来葱,我觉得这个可能局面会更快馁兰,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年纬欠,最多明年还有一年缝溺鸡,但是它的速度比平均速度还是快一点虚端险,自主品牌大有希望核让丧,我说的是传统自主品牌看景,传统汽车还不是新能源汽车拌全扔,另外格局会发生大的变化晤砂醚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卫病墨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疆朵飘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炼哭票,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陕峰戮,力邀政府姐、行业地、企业羔唯谁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浦塘,寻求产业发展有效途径熊。   以下为福田汽车集团副总裁枷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录凛稠慑。 福田汽车集团副总裁眯尝窗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导览段、各位来宾圃、女士们逼捐娘、先生们集,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛袖,能够跟同行受、专家做一个交流学习玫耽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新棉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享啊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势镁令。从全球战略的视野来看胯漂,乘用车的全球化特征更加明显能鲍糜,很多轿车的平台会在全球市场销售健渭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些辈拷。举个例子窘葱轿,如皮卡兄哄热,在北美皮卡占整车比重是很高的危,但是在中国浚帘,在欧洲饶检萄,皮卡的量就很小鞠系。另外又如轻卡宫欠,现在它的亚洲化特征会比较明显句竟臀。还有重卡撂慌,在欧洲都是偏平头的但丹物,北美则都是偏长头的矾感。所以商用车行业的区域特征很明显啥警,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的脚。而在中国市尘雇晖妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主钳澳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙倚《辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的坚,2010年达到了一个峰值429万辆攫,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势墒擎,去年是345万辆逢女,应该说这几年商用车行业日子都不太好过荷舜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长函钦,主要的原因就是因为重化工行业翰埠,如煤炭晾切荒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化侣。另外整个物流行业的效率在提升聊窍佬,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模朽芥恢。   随着市场竞争的加剧板矾,行业整合也在加速散,份额由2010年的44%提高到2015年53%枚,再看一下今年商用车的情况铃为,今年一到七月份销量略微增长彼,整个商用车行业增长2.4%乌,我们判断是过了低谷绵噬届,所以下一步会有微幅增长忌。2.4%其中主要是载货车贡献的浦缅兔,同比增长4.8%殿热痢,客车受微面的下滑拼,导致载客车下降了10个点骋弦。   关于未来的商用车市尘倘椒隆,我想从四个维度分享一下我们的判断琳贿畦。   第一是从宏观经济层面入耐静,从金融危机以后里态,全球市场增长的趋势是慢下来的桥趴,乘用车商用车的比例现在基本上在8皑:2度矛沦,但是进入“十三五”之后我们判断试浆顾,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭顾凹,商用车因为是物流工具的企业畴,未来会有所好转久曹歇,但变化不会很大身零。   从技术层面来看竭孪遂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0间惦,现在正在快速进入智能化的3.0时代磕捌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车笆罚快的险沸还。   未来的商用技术主要围绕着智能化枚布、网联化瘁、电动化狼扇暴、环保化来追求汽车的高效峨、绿色镜、互联和安全归忌男。   另外从中国的政策法规来看头添丝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动檬,从客户需求来看慕,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求帘莆,推动了中国新能源车的高速发展什席屏,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆剑勿归,同比增长102%遂嘶,其中纯电动客车3万辆芦奇投,同比增长176%介纪。未来在城市公交以及城市物流谩、环卫等方面隶撅狠,电动车还会有一个高速发展帛。   下面分享一下福田在科技创新薄、转型方面的一些经验和做法休躲。   在商用车2010年达到高点之后寡抨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变亢靖,加快掌握自主研发的核心竞争力甩凸。通过五年的发展来看呢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的仇燃。福田汽车目前的研发体系是两级口认缴,一级是福田集团的研究总院呵,另外因为商用车和乘用车有很大的差异按,曹博士也说酷揽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆袍逝磁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心单,是一个二级研发体系唯晾菱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拢沉、整车的集成以及奈穑块开发和整车测试的三大核心能力摩琉孝。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒却惩、康明斯等等合作单位进行深度合作查尽、改变和创新互啤,推动整车的技术进步男。   在转型方面奔林,我们这几年主要围绕着几个方面呵矾。   第一是产品低端往高端转型够惜朔,在“十二五”初扔,我们的高端产品占比不到20%蒲,我们到今年年底高端产品能达到70%签。   第二就是从国内往国外转型肉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%歉。我们连续四年商用车的出口保持领先嚷警,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长琼炒。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的水。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的程,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型酗促,另外为了解决汇率和贸易壁垒链肃薪,我们在属地产业化方面做了大量的工作抽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设陪赤挺,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础伪喊拇。   另一个就是从制造往服务的转型俏馁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吃,在“十二五”期间匪势褂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益涉苹,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础宿井。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸口卜,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子酞棚诡。福田康明斯通过这几年的培育敲,不管是从业务的规模怜缉克、收入浦脚囊、利润现在都发展得非城废洌好巫地帘,另一个他也对我们福田汽车的整车姆,为适应这种环保法规不断升级提供了非称车好的支持涡繁。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新替认鞘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目汲棉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3华,柴油占整个车用燃油消耗量的60%矛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的睬侠掣。可以说尽管卡车的量比较邪薹付啤,但因为排放比较高息砂桔,另外一个因为运营的里程和时间比较长蹋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的吩钮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍凉,实际上物流的效率还是比较低的敬侯害。基于这一判断赔,我们提出了一个“超级卡车”的项目挡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源抨,通过这种材料的智能化愤盗监、材料的纯电动剔么、新能源的技术路线以及车联网打造绿色瑞、环保剁葡、节能莱形、高效膛腔些、安全恕烘骑、智能的超级卡车搓匡侧。我们的目标是要实现降油耗30%洽,降排放30%抢寿,整个货运效率提升70%诺汾都。   另外是关于福田汽车的车联网技术逼,我在福田分管车联网业务搪瘫蔽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值葛氏恐,因为乘用车是一个消费品酪日翠,买车和用车的基本上是一个人辅浮阂,而现在主要是用来出行的绿型。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控精匡踌,但是商用车不一样苔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的凭甸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用篱霜翟,驾驶行为各方面的安全文惊,另一个就是乘用车是一个地域性的车艰,不像商用车需要全国跑烽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨脯,过两天跑到海南去了霜塘耸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伤莆。还有商用车的故障率尖熬,因为它的工况复杂激,商用车一般具有轻载焊迁、标载和超载罐,但是对轿车一般不存在这个问题隙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低钡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的讥话。所以通过车联网对车进行故障预警温录、排除以及程序优化等方面酥,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些颧股。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理姥递,建立与客户的互联互通抗娘冬,为客户提供增值性服务厕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商闺、服务商和供应商产品质量和服务的水平寝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划熄抄。大家很清楚适妊,围绕着工业战略珊痰,德国提出工业4.0离,美国也工业互联网奶檄免,其他企业也有一些比如日本的机器人战略高宽、英国的2050战略趴,中国也提出了中国制造2025乔,福田汽车结合自身的一些现状俯害沃,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划配柑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台烫独堵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部陇、企业与企业秽郴、企业与产品猜、企业与客户的互联互通共堡。“五智能”就是商业智能事、智能管理头隙、智能汽车壳扩灰、智能工厂赦寇曝、智能制造痉苟。时间关系派伟,不再进一步叙述垢咆娜。   目前促蔫,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期表旧炊。福田汽车愿和大家一道使暇贫,通力合作讽丰,整合资源券问淡,协同发展砍胺黄,共同推动中国品牌的加速崛起角劫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献边联驾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨悍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日湍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钮涂程。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题必糖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题卜每蟹,力邀政府缕霖献、行业丛、企业轮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见废仕圃,寻求产业发展有效途径恒航。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员挪牡、舍弗勒集团副CEO掇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动宿本、驰骋未来》的演讲实录坞伟。 舍弗勒集团执行董事会成员逢慨、舍弗勒集团副CEO榔轻没、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾隶胁割、女士们浚、先生们项,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论洪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略犀,我们的愿景僚泞豪,是如何来推动我们未来的出行和移动氦馁第。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容届懈,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史绿呛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景桨,我们是一家领先的技术公司寸缓,在全球都有我们的足迹少米句,我们一直致力于移动钙壕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用糙墨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求底笨滦。   舍弗勒一直致力于创新讹孰,也可以说我们成功的因素是质量片炽、技术和创新岛讨欢。我们在制造业方面有很强的实力坑坊裙,在系统研发方面投入非常大计。我们创造了一流的工艺和技术泌渐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门划其。特别是在电气化以及相关的动力总成方面迫酞犬,今年我们在德国获得了一系列的奖项煎沽漓,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品拣梯。   就像很多其他的技术企业一样料坚玩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域集。第一是环境友好型的驱动倡粒收,第二是城市交通爽唇,第三是城际交通琼,第四是能源链砂粕。比如说大家可以看到些,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛侣,人口结构变化非炒蓿快随,老龄化社会已经展现在我们面前期痞额,技术变得日趋复杂队玛荡,数字化技术的利用领域不断的扩大呈渐,我们需要找到更好的方法来彼此了解车磷脯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作释倾盼。数字化是一个关键时攀科,另外就是环境方面纪、可再生能源还有资源的可用性界寐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题力角,资源的短缺也是我们要去关注的换间。   再看一下经济的趋势垮赫,我们现在处于一个全球村坟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题刃缝甸,这些是不一样的环魏劲。另外就是可负担性的问题歌坚镣,我们要为客户带来更多的价值镁论,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题冀舷附,这些都是我们要去关注关心的敝吐。   我们来看一下未来的战略虱,主要涉及到四个窗口疙禽。   第一是产品本身颂,我觉得对于汽车产业筒承,对于机械制造产业来说都是非常关键的啃亮窖。在这个领域/行业纬私竣,我们需要更多的关注环境友好型的驱动翁辉,要减少对环境的污染僧睬驾。   第二是当我们制造产品的时候掸,或者制造产品元器件的时候敲蛙,要关注它的功能穆扔贫。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行稀槐歌、城市的交通蛙,对于汽车以及对于我们的供应商裤午,可以为汽车产业提供什么样的元器件吝,这些都是我们要去考虑的锨。   第三是城际的交通别,涉及到比如说航空平椭、高速铁路的一些竞争兜乘。   第四是能源链的问题窘,我们有什么样的能源是可以使用的丁娘,我们将来的交通工具运用什么样的能源侥群惜,这些都需要我们考虑副。   看一下将来的动力总成恃分荷。我想给大家传递一个重要的信息颁,在接下来十五年时间里圈链,从全球来看铃软笆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成姬沥侥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分扳希。   但是现在也有一个趋势发展得非扯悖快甸撼,来自大众和奥迪的这些厂家弊铣冗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蕾策。到2025年仑玖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%闪,也就是200到300万辆的纯电动汽车晚邵,所以到2030年可能会是一种不同的情况禾巨,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况群淡。我们还需要让它更加有效一些棱策,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争磐船,还有电池或者是燃料电池等等衡泪,这些都会占据越来越多的份额旱透。对于我们汽车产业来说非常重要捂,对于政府来说也是非常重要的婆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料坦螺,比如汽油陶,还需要考虑其他的一些燃料餐,或者是人造的燃料等等尸谁,需要考虑更多类型的燃料蚊熊斜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求舷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面妓奥,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车浓,包括48伏的解决方案堪,它主要是对手动传动系统的电动化窃。我们需要首先实现这部分的电气化铅骑。另外我们也需要对离合器实现电气化拾,也由于推出电子离合器化竟。另外我们还需要进一步提高效率呵。也就是要进一步推出我们的混合动力目∧唬块48伏系统脊渴。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃纾块的解决方案雄汲啤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案悄,针对高压的电桥驱动解决方案窗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案快范。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统绣锻吴,以对其进行电气化处理党祷。如果将来我们有纯电动汽车的话葱凯,它的电气化程度会越来越高喇奶蓬。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战谢让。现在随着新的解决方案变得越来越复杂谐霸羔,因此我们需要进行标准化磨愧,标准化是第一步闷蔑,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高帘,或者说是一些部分的砂侯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案镜动。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吉司。我们也需要减少车辆的整体的质量丹思仆,主要是成本方面是一个重要原因锤。如果需要建一个标准的话律,我们就需要有更好的一个平台哆淀,也就是说我们需要基于标准的平台涎礁袭,或者基于标准的呐纱薏幔块进行我们的汽车制造时牌效。   我们需要全球的平台化解决方案贫昏己,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求萎忙。关于动力总成方面屠盟牌,它的变速箱是最关键的一个部分辑伙。我们刚才提到一方面是包括内燃机吝晃姆,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起狠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器吗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分哺去漂。   接下来看一下我们的重点产品凰畔。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面弥,我们为中国带来了什么样的解决方案插?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案列,我们推出了高压P2混合动力幕诓撸块炒每坎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决郸涡幻,我们希望能够改变它的一个变速器搏醒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换库。   通过这样的一个标准的呐耆裕块化设计世岗阮,它可以适用于各种变速箱之间的转变舞蛾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蜂甸,我们的这种创新型P2的混合动力娜涯静模块可以帮助实现不同程度的混动功能苇何攻。实际上滑掀,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案眉际散。我们的量产计划是2017年在中国进行量产汝炽凄。这是第一个解决方案献。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划刷,它叫做高压P4电桥的解决方案瞄悼,可以用于SUV或者车辆的CD部分唾。它具有高功率密度埃警,可以适用于不同的车型屉阑,非常容易打包进行个性化设计褐时。也可以用于新能源的生产炮。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产安。它可以让我们更好地使用内燃机罐怯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车度,这是我们两到三年前开发出来的佩。也是考虑到了中国排量的需求唤萌缴,或者是新能源车辆的需求痘啡。针对这样的一个需求寺劳,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案睡铂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机许挨讹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机欣赁,我们中国团队也为此作出了很大的努力箩,这个发动机是专门针对中国市场推出的股金匪。   另外就是在变速箱方面冕柿尚,我们也推出了一个新的解决方案恐司括,是集成干式离合器的DCT变速箱苇,机电一体化离合器和齿轮执行机构杉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的仙,对于工程师来说碑节桥,我们都是非常理性的堡,但是有的时候我们需要具备一定的感情底丛。对于我们的汽车技术来说拌琉阑,我们一方面需要理性妒茶尽,另一方面也需要激情败。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现颅。针对方程式1的赛车昂讲,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成京,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展际,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势廉弊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷坝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仇玩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题腑楞,力邀政府城、行业韧、企业肌卡妨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歼凭偏,寻求产业发展有效途径藩。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事惹退末、副总经理 吴松发言实录剧舰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事航、副总经理吴松   尊敬的何部长哨搁、朱总编,各位嘉宾赐维、各位朋友烹谴颠,女士们奔、先生们蒂聪,大家上午好敢。很荣幸参加这次论坛挺,我上次参加此论坛还是2011年礁,当时大家对广汽传褀品牌还不熟邢,那时候传褀刚刚才有这个名字伞脸,传褀的保有量不到一万台苯虏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车布,这给了我们很大的信心和鼓舞赋桨戒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持伞泊箱。传褀一直也在努力怠迪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆魏哺,年均复合增长达到80%上苯。目前市场保有量达到65万辆钉磺帅,已经成为集团利润的主要贡献者之一扣京。   明星车型GS4持续供不应求舌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数忌词杆,而且GS8与GA8同一平台扇喂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品嫂湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到劝存猾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛诡,对自主品牌的支持砂,关键的还是坐部并,关键的是感受恕窜,关键的是多提意见啸。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鲁,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌脊昂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会司道力,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法儒。我做自主刚刚回集团惟纷拔,将近9年半的时间培,从不愿意干到喜欢干渡缺,到对自主品牌依依不舍繁,到对自己找不到定位和方向梁欣筐,感觉到人还是能做一点事雷焕。所以这在这里借这个机会骋兔,感谢在座的我们各位嘉宾悉常、各位媒体的支持丢够,也感谢传褀团队的支持胚伺痢,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力薪蛊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持疲。   我的发言主题是构造改革创新驱动颅,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考吃。一个方面汽车产业发展形势分析捌,前面讲了很多了纠斡集,我就不多讲陋称。   一个态势是稳步增长峨不恭,但是全球增势放缓澜理。中国汽车产业发展仍然有空间始们,仍将会领跑全球汽车势涧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台翔,中重型商用车达到400万台酷惩圭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惭。中国汽车销量将达到3140万台瀑,我预计可能还会再多潭萝,关键是结构看你怎么改坑?如果要参与全球竞争弓,那重要可能生产量还会增长摩酮趁,复合增长率将达到4%脑幕。   第二个特点眉炬书,优秀自主品牌加速成长膜奉谢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流害焦。中国汽车市场发生了深刻变化孺昧,中国品牌迅速崛起烷桨,优秀自主品牌加速成长突长。关键是要产生优秀中国品牌呈蓝骄,不管是哪一个企业片,在现在这个环境下遣创,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌贰措荚,还有我们何部长汇哩,这么一批老的汽车界的前辈旧徊,到了这个会场又在用行动来支持纽毙汝。大家和我们媒体各个方面的朋友缉,大家坐一坐胎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别涸,差别在哪里卵夯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的碱。关键是中国人要团结轿,不要互相贬低杀。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦围齐,抓一到几个痹,不要想象太多翱匆幌,我们从来不怕想象破,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向梁,坚定方向陡。   那么数据也说明一切沧,2015年很多中国汽车加速发展摄,行业整体增长率为7.3%的情况下募滥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%核半,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%低搐拼,相比去年又增长了1.2%百分点溶胚闭。而且自主品牌抓住了很好的契机撂了配,在SUV里面我们是防守的报,是中国品牌先站住位置那,合资品牌再进攻道覆啸,再加上周围的环境变化冷奖,所以在SUV里面我们一定要全方位发力心,占据主导搞,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个订刚贩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人毛嚎放。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤取,统治了我们的各个方面庭挥。我们展开进攻是非常艰难埃,但不是说不可作为酿,要选择时机隙士。我们要在中高端里面取得突破昏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比敞螺,这是韩国人讲的骆肉,不是我讲的书。他们说踢搜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候桔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌石揩,如果不选择是对自己的不自信檀菩,这个不能靠强求怪钠盎,靠品质雌诽厂、技术突虎、新能叼来,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品构嫩。   第三个雾凸,汽车消费升级和资源制约侩抢,也迫使汽车产业需要供给侧改革孩锌匆。不但要有好的产品铃怖,而且还要有低的成本溶九,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害囱。在汽车需求方面入萄搽,80俊筹荒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军攻护密,个性化竭肥且、智能化了欧陷、体验化等方面的需求还在不断地上升史悄沫,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战罐。不管怎么变化骋嫉,满足顾客的需求馁,满足抓住市场的脉动冗,这个是关键点闷奋焙。而且资源供给方面表,现在的人口红利逐步消失毛华吓,而汽车不是简单劳动频,是高技术情况下的技术劳动铆。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家省顺,我到那些国家去考察过鹃譬,没有中国这样受过良好教育句啦媳,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性贿纪,那不是每个地方都有的嗅膛洗。有的地方上午上班韧,下午到时间钱一领就走了媚狗。所以对一些合资品牌来讲诺恃,中国也还是蛮有魅力的容弥,关键是要拿好东西出来请,才能谈自主隶情活。   当然工资涨这是个客观事实附统褐,2011年的时候4.1万第成,2015年他们说人均工资涨到了6.2万沛逢伶,这个不高的匆,还要涨录。农民工那么辛苦普材换,给他一点钱算什么查。但是钱从哪里来沪噶闭?我在传褀亏损的时候百秋,工资涨得慢熟其,但是想办法补贴克需戈。这几年别的都在减盒敬,就是员工工资不减堪,但是效率要提高肝,要杜绝不干活的人棱,最后挣得钱多醒埂,干活的人还没有机会茫逆,有钱的人天天有时间去议论呛臀缴,没钱的人在干活棋搏贪,这样大家积极性都没有了檬乓枚。国企的弊端就是这个懊。   那么在监管方面腿槐氛,工信部刚才也说了姜殊胎,我们的司长也说了擞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破函,在供给侧这个方面要下功夫排。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径楔鲁,作为五大发展理念之首榔巴恫,当时这个报纸一播五大发展理念韶暴谷,那时候我还在乘用车丰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去柒场秽,这十个字答。为什么呢馅?因为没有创新就没有一切克棋,没有协调就调动不了资源觅,没有和谐的话溅,共享也很难陈,大家不愿意跟你干是,我是不相信英雄的虾紊,但是特定的时间会产生一点扁壳,还是要充分调动群众的精神携懊,各个方面全方面的参与恭,企业的成功除了它的领导者的作用枪厘痢,更重要还是把员工的积极性调动起来箔,人民群众才是创造历史的动力膜访,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人寥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革慑,需要我们从技术管理妒侠、营销赦媒丹、品牌白无案、产品覆、服务全方位展开创新铅售,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革械慈奥,来推动中国品牌进入全球胆,成为世界品牌哗怕发。   第二围芥悲,汽车产业供给侧改革方向与实现抨捻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法播晚。   首先歇盼观,在自主品牌方面摊,我们是追求全球视野开展正向开发四,坚持以我为主的构造核心斯扭,组织全球资源齿泼乏,开放性自主研发模式隙,掌握核心的竞争力腺读,获得了可持续发展能力膝缉桥。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人颇溯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人殊姥彼。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了挽,我们的生产能力标准是35万复,但是预计今年我们的销量会超过35万凹,有可能达到38万赦豁孪,当然如果制造组织再高一点芦画,可能40万彩桑,也还是有可能墨跨,但是大家别报到40万啊勘。这是有体系痊秸汤,有制度保障的善菩黄,有员工的全程的参与还。一个别的企业的人到这里来看腑碉,他说你这个企业为什么增长这么快拿泌,没什么别的补,员工的积极性调动起来了阔官,他们说埃箔,我看到你们的员工眼睛充满激情梳,因为人天天在干活的时候就会有理由屉圭,如果执着地做一件事情带有一点追求哩丢孝,那就有远大的理想收萝矛。   放眼全球庐,在开发方面整合全球优势橇,实现研发的全球化番似馁,人才全球化惠桥、配套全球化览奇。依托国内的研发资源蜗,充分利用国外的资源开展研发资源整合粒,打造企业自身的技术体系错。我们用了将近五六年的时间窟轿渴,我们确立了G-CPMA跨平台墓廾那埃块化架构能悼,我们第一代的产品是引进消化吸收怜亥,第二代产品已经完全进行了提升练临,但是没有否定第一代蒙休饺,掌握了数据链缮,掌握了开发的流程淀。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列额。实现了一个平台可以开发六七款车型尖督千,实现了多个平台车间的相互有机关联锤将佩,实现了车型的变化多烹,开发上市快巷,质量易保障父牧,低成本岛纬局、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设纠妓。   第二个涂静,坚持质量为先怒抠祁,推出精品车型秽,提升产品质量颗,加快自主品牌产品开发田,提高汽车供给侧水平倒吃,推出符合时代的互联网化的产品城矢慌。打造消费者喜爱的精品车型看,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果藉,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式茨苍,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织嚏。实际上汽车不管是新能源也好套,产品的三大特点娥橇,一是颜值不好看别人不买享,第二是品质岔疯,没品质也等于没品牌窘番钳,天天出毛病心里不愉快巍乘,第三是性价比滥碍凤,就是靠成本肪吨。我们的员工不需要培训就知道品质禾哭潞,因为好多从合资企业来蛾,合资别的没培养从套,就是对品质追求肠,结果就是成本搞贵了似,把品质先过关发,回头成本再来逐步下降毯。我们第一个解决的是品质烘筹碌,第二个解决的是颜值挎,第三才是考虑成本俯焦帕。成本里祟,供应商的成本我控制不了息徐任,如果今天在座还有供应商的话捕讳啡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点共,还是有这个机会的娜。但是我建厂可以控制岗彪鳖,我们内部的生产流程工艺习呜,我会重新再造辜,这个我投资减少了波,今天也披露一下抽泌洞,我35万的规模最多可以干到60万洁。如果创造性一点可以干到65万俄柒,总投资50个亿裙,含整车加发动机缕寥,这是内部数据莫就录,来给自主品牌共享聪团。   包括一些模具加在20个亿汾雌壬、70个亿际爽坞,最后的结果我都不相信叮,实现平台化廊卜法、公开化安陀、可视化嗣里继,让所有的东西全部依照规则阳光推进保。现在我们的供应商也很满意佛骄,社会上也很满意厩靶。这就是在体系篙,在这些方面的作用力间,防止一个部位一个零件炉,一个车就不同零件不同标准肌强倦,那怎么做踏,永远做不了好车妓随屋。这个要感谢合资养成的规矩搭。但是自主也会给你更大的动力豹腔,动力是在研发亨,其他方面再有作为链漠蕊。所以我们是国企的平台碴姆瀑,民企的效率虐九狡,合资的流程快圣稼,这三句话就是这么个意思洞。   第三个霓钨勘,坚持智能制造打造智慧工厂阀陡。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂卿,实现占地面积的有效节约卜潘,我们的合资企业楷,广汽本田在推进第三期的时候磊簧刀,就是根据SSC这个原则鞘廉。SSC的第一个S就是小型small肌怠互,即所有资源空间最小景蜡陪、设备小型化;第二个S是简练simple蒋,就是除去浪费怀皇抨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑谢,complete骨脖,以追求小贤、近奋、短臀、轻麓,最合适的自动化坏称泰、姆福块化亩踌。所以广汽本田第三工厂运用SSC妓猴,它们的车间占地面积减少45.5%剧唬,投资减少26%吹,跟它的一二期比幢,能源减少了29%衅,成本节约了21%地。   第四个坚持管理创新板,开展构造改革壤,主要就是我们广汽丰田盟,因为我原来在广汽丰田发动机诧炯钡,我9年就去丰田一次迫扁,去发动机只回了一次蹈,因为当时这个地方环境太好了哩拴咆,我怕一回去又不想搞自主了碑剂。但是鼓励我底下那些员工经常去矾俊,去交流笺,日本人也还不错茅徊,大家都交流桃献。但是技术是交流不来的墓类,思想文化还是可以交流的亨毖。最近到丰田去了一下登壬,大有感受村秋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革庆,它从最关键扇碳、最基础的制造环节入手曝焊酸,开展生产管理创新泼,从制造轴甩败、供需轴害、采购轴出发手,深入开展构造改革脸彤些,实现全员参与屏,利用构造改革改变每一位员工的工作意识安,充分调动员工的积极性佛、创造力檄,取得了良好的成果哩宛。经营绩效方面详扁涧,今年的销量增长不多联,但是利润大幅提升的遁妓,生产效率显著提高黔。人力绩效方面涧怯镁,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升姐躲,管理体系与生产流程更为完善变派褪、合理统辨。   通过改构造改革窃沤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升啃柏炔,根据他们的预计反,已有的数据邻,2017年单台不良率预计会降到0.01%默阑,就是万分之一诫。而且现有的工人总数减少1600人棠垢悼。就是现有的存量也可以变化钝奸,他们现在不到一万人拦吹旅,要减1600人时谈,它新建的工厂聚,员工还是要招的椒冲黔,但有的还是要走垦。就是用减下来的人把他投放到这个地方嫉。   第五湾侈瓤,坚持体制增效撤,强化体系创新楼矢。既然这些企业都到中国来了肌尾,有机会为什么不学一学呢绵爸?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下澄浆恫,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破梨电焦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式冕拨掣,广汽本田精益管理吠新敢,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式帽。为什么搞一个广汽生产方式疟?为什么不造一个丰田呢梗儒礁?这里面要说一句磁鹃弊,丰田生产方式你不能完全去学付客娃,条件不一样楔僳垒,环境不一样维,人员的基础素质不一样投誓马,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多搏。你学它必须要结合自己晾海伶,连日本的企业去学它的痉探怒,有的好多也不成功柑囱方,当然我不能妄断唬,这是从资料摘的怖显炽,不是我说的筒。   第二个谓失缴,我主要员工整车从本田来魂癸,发动机从丰田来锯眷羔,也有一部分本田辟付,两个企业不同的模式怎么办忌吞?发动机就要按丰田来看,从头到尾来乔匙竭,坏的不学好的学盗核,整车就按本田的来世。但是一个企业两个体系怎么运作呢存瞥扁?我说干自主就不能有体系澳欺,要体系就是传褀的体系宫。不管你是从哪里来窘隆,包括从社会上来钳户悍,来自五湖四海一个共同目标并,要干好中国自主品牌澜擦。所有最后提出了广汽生产方式妓妒,以丰田为主结合本田弟活缉,这样把文化骚、体系做好串痞,但是还不够巩固禄筏,还要琢磨瞳,现在体系已经起来皆寡赐。   我们从2013年开始策划物,集团的主要领导说这个很好耿赦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的悔畏。   所以后面我们的产能又不够了体伴钡,销量又搞起来了疗逞,整车进行改造项寄、发动机进行完善啡苍,整车掏限、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造染鲍晶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%殴菊,就是第一条生产线豆黄。第一条生产线上半年生产了将近16万昆扒,20万的能力干了16万钳孟唤,实际上还可以做斤娶,全如果满负荷做的话衅,估计干到35万都没问题蹭。极大发挥缸,这个不进行全体系变革很难揩袜聪。发动机装配线一次合格率99%驮灵轮,这个零部件产内库存减少70%馅忍扩,厂房面积提升30%寡摆,原来不够用律涎,现在多了这么大的组织裸。库存资金减少50%伤嘘拖,更为重要的是这一成果横向展开泥酿黔。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线潘妈般,它的年设计能力15万辆火多哺,8月份的最后一天有个数据巴,他们双班日产已经达到了650台俊评,它的满负荷是700台邦费慕,估计9月份就可以满负荷匙分。这种提升的速度脊蹦,全世界都是先进的乓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局聊话拭,它的一次合格率最高达到了93%憨嘶盘,平均水平92%蛊,接近丰田中国国内水平揪伯谋,当然追求的是丰田日本的水平蜡槽,广汽丰田学丰田本厂钾,我们下一步也拿一个计划体担存,要挑战就挑战一流欣剧,否则没意义笛久汐。   那么我们以建成世界级工厂为准则得晨,以广汽生产方式为核心等,融合了SSC原则风腔困,运用创新思维全力发展智能制造技术舰膘汲,打造智能工厂拐率。我们在第二工厂通过价值流最大化试陀玫、设备智能化让柿,生产线自动化添、物流信息化屉屏寺、网络可视化盾灵、操作简单化库蓉、安全绿色化肥豪堆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级挪。这个第二个工厂是非炒郊换樱好闪抽、非常成功的一个例子描怕,但是这些都实现了擎。   第六是坚持品质保障称辱淋,打造高端品牌咯未。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗榔沤嘛,高的效率提供优质有效的供给惺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量轻级式,连续三年获得中国质量娠、中国品牌第一丝瞧容,超过很多在中国的合作企业捷腿健,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八呜,所有企业里面包括外国品牌嫉竞,与广汽丰田并列第八淖垛肠,比2014年上升6位凶。   第七凤碌加,坚持客户至上苛,提供优质服务涡控举,不管是在任何情况下俏啼,用户是我们服务的对象匡,也是我们的衣食父母绕躲,尤其是作为汽车这个特殊产品抠法,我们对安全坤才、对生命的一种关怀趁贿煽,作为生产制造环节的改革此惟,是汽车产业供给侧改革的重要方向川秋彤,但服务环节的创新与改革同样必不可少釜慑,这还是目前我们相对比较一下霖。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名琼,也是一个什么机构乏,我记不不太清楚铺鞠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离朵。所以在产业互联网的时代曙,每一个企业不再只是产品生产者吓订、服务提供商挝荆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商坊上,服务以各种形式融入到了制造业删、研发设计溶纠雹、生产制造忿、经营管理托统、销售等环节胺。有价值创造的可能呻桑甘,就有服务形态的出现氛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限卯,两者相互融合崎藤、相互依存莎,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展涕涛。   广汽在这个方面也展开一些工作虾弄,我们的整车平台将联合金融堪氮、保险车、物流钙朝、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务扒氏磨,车生活平台会涉及多个业务平台广,除了常规业务平台还包括了配件商城南、用品商城馆、社区服务连锁葱,用户使用汽车的整体生命周期干梆环,产品的购买只是开始泛彼却,与用户长期多次的接触和非常周到的服务贺,这才是我们下一步发展的重点霖。作为汽车服务提供商栏,我们更应当关注的是用户的体验伯士,以及给客户带来的价值增值感受桃娃仇,汽车服务O2O的打造徘舌,也是为了满足汽车全生命周期的需要受虹唇,以及品牌和价值进一步提升的需要前搜呜。   第八绷沫肮,就是通过这些改革捆犊渡,整个广汽集团范围内的成果栋懂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万倦,同比增长28.8%愤、29.7%滇帕,比行业高出20个百分点蔚钳喇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平庙,同比创下历史新高笺滇。当然传褀在这个里面那是贡献更大辜宠东,1—7月份销量已经突破19万豢舵,超过去年全年撮帅,加上8月份最近的数据膜,今年全年的任务22万已经完成了瓣力素,同比大幅增长143%掠。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强笛,位居第303名勉蹦,比去年排名上升了59位举,整体实力大幅提升立。   第九慈腑记,就是广汽集团的发展十三五战略盗屏党。简单地就是一个内部协同创新虑稼限,外部开放合作涉,这是总的原则偿那叫,全面实施结构性改革适,实施一五一三的战略捌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆糙丢婆,这是一个保守的数据蕊摩,因为传褀搞不好就过100万貉绒菩,前几年说传褀100万娄饯我,别人说吴总按晁绕痢,你是不是在吹牛裤汕抗,现在领导嫌我100万都少了巧,拼命把产能都整合过来了抢,成为先进的汽车集团骇秆寇,做强做实研发整车零部件钉恃欧、商贸服务和金融服务五大板块沸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌私任,实现自主品牌事业的跨越式发展露睛,全面实现一个“三”街通弟,就是电动化翱家喇、国际化慷恐糜、网联化三个方面的重大破片。   各位嘉宾练、各位朋友舱,女士们帆、先生们些怖低,在需求持续升级东蚂恐,资源消耗的情况下氯狡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓佩先,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端烤、品质优先谰、创新驱动的发展路径诡,坚持正向开发稀,提供优质产品爱瘦,坚持智能制造衰郊瑞,开展管理创新穗,保证服务水平猩,注重品牌高端化稳酮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花啪菜锭,共同推动中国汽车迈向新的台阶谭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球暖慷糕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸朴钎:李芳" "  今年3月耿,借百年庆典之际碘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向驹侨尼,即“智能互联”赣模、“绿色出行”和“自动驾驶”拔丹,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向俺氢港。随着战略的提出粪,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开拔甫形,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上欣。在这其中潞善,“人才”就成为关键问题闻。为此我梗零,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕膊蔬悔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备号摹。   根据沈燕的介绍可以发现场搪暗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛渤唇,涵盖计算机下发、工程学荡伤韩、自动化嘛钒、金融等多个方面簿澳操。她坦言突,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入肛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈力房。因此迁谋,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才下部敞。”这其中包括互联时代的在线招聘晾蒙委,“例如我们利用自己的招聘平台贺急、Linkedin韩耪颁、智联招聘等在线平台赐叭邢,以及大学招聘发财、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘抠。”除社会招聘外芒,宝马也会通过与院胁暮着溃合作膊,提前把学生引入到企业中笔,专门为宝马培养人才尾赖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作撂蓉,举行“宝马同济日”这样的活动腥。“去年我们就以互联驾驶为主题钡惰矢,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品类皮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习南割口。”沈燕说道跨亩匡。另一个重要渠道懒惺宛,就是内部员工的推荐双妓垫。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号写沙蹋,让每一位员工都变成职位大使菜恒膏,在朋友圈进行转发传递位。   “我们对人才的要求茹谦剐,在能力方面最重要的是对业务的了解然妮。这不仅包括对业务今天的了解官箱娩,还有对业务未来的了解察父茬。要知道未来战略方向是什么甘泻,需要什么样的技能辣。 ”沈燕告诉记者眯,“此外澎靶隙,我们对人才的要求是不仅要了解中国临垢,还要对全球化有所认知既粮。随着技术的发展铝蹄旦,我们对人才的需求呈现‘复合痉开巧,跨界’的特点慑嘲。但是仿蝎,这类综合性人才很难直接从市场上获得橡,需要我们进行入职后的培训祟极狄。 ”据了解汞蓄,宝马(中国)每年都会根据员工表现爽孩狼,提供给员工出国培训以及交流的机会飞戊恐,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流硅兔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换厕庇,以拓展视野相,提升能力姬托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为怪棱,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是关蛊,吸引并拥有了一批充满抱负捐咖、专业的本土化人才妙衫禽。而面对未来讹,本土化人才也将承担重要职责是褥,“这包括为‘在中国莆盯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向衬唇层,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中胁滔。”沈燕表示溜骇舒。2012年枫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题感杉,并在上海组建人工智能团队蜗,承担电动化和智能化的相关工作倪。另外富,宝马已经在中国成立了专门的战略部门腺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨妮侣。 这个团队将研究和紧贴中国市撤锹纭,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地到,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣厂椿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上森定身,用“数字警投、概率魏庞材、未来”为题撮皇,论述特斯拉电池的高密度灰、续航里程及电池的安全性画。对比国内维,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车栏稀,并预言电动汽车和智能手机一样港如,电驱动和自动驾驶注定了是未来霉袜幸,不可逆的未来慌恕睬。 以下为原文肯:   关于密度和里程数两惦陕。 特斯拉Model S上市已经四年多了改汇,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌标,至今为止一个都没有兑现孔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)哥廓,里程最长的量产纯电动车圣,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结欧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法沫瘦慑,相对容易)还低的匀速行驶的里程数突捍,忽悠消费者伺蝗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准漠劲草,里程普遍降低10%以上)来体现里程垛,在有些国家辅助使用NEDC的标准膘暴逼,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)临堪速。   关于安全性和自燃率认塘。 自从2014年初安装了底护板篙,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)趟,远远低于燃油车集模淮,各种撞的惨目忍睹事故褥,也都没有发生自燃系。相反贡钒半,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车乏方嫡,却成了全世界自燃率最高的机动车发累携,更远远超过了燃油大巴的自燃率潮男。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理仑揩,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门酪茧存,车门闭合的时候已经有点变形了)波,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业百踩绘,几乎可以说函蒋:特斯拉重新发明了电动车丧袭枪。    国内真正用心做电动车的企业烧斧,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术钝韦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机寡涛协、变速箱疟袖陛、油箱等鲸芬,改造成电动车的事情)谓椭贯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了储嗽,才会全力以赴来押注电动车搏搓。当然螺臂楷,也可能是很多品牌都在蓄势待发狡疼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招晦童蠢。    电动车不是什么弯道超车汐朗炊,而是换道竞争法祷咸。    今天的电动车哼歇文,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态坟。待机时间是诺基亚的几十分之一渤舶,软件也没有几个踌,通话质量也不好吾盾交,汉字输入也麻烦的要死糙牡。和智能手机一样毕,电驱动和自动驾驶注定了是未来茸圈呵,不可逆的未来难捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "   2016年8月30日沟,在北京新浪总部酚朔淋,北汽新能源充电部门副总监陈保江鼻湿、北京华商三优总工程师丁晓伟去穗拒、电庄总裁兼CEO先越翔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人迷反墟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动玲捅。    作为新能源汽车销售终端环节懒馈蹬,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线部汗抠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘ε溉浮,更是充满了诸多困境澎衔,不为外界所熟知汰傲四。    那么惋侵,作为中国最大新能源汽车市澄执巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况钵蔡瘟,北京模式发展的瓶颈是什么个宝?有何值得借鉴的地方函擒?又该如何去避免失误和纠正怒?政府腻惟、车企痛、消费者在这一产业链终端中劳,分别又该担任何种角色位创? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录我氖陀:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山端:魏总抒涩戎,刚才你从用户的角度却惭,同时您也是媒体人的角度钳盾旦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样岭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲八,您发现了这些问题之后乐品,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率寡?    魏士钦嘎伎:其实我们一直在琢磨这件事藉侧锻,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说裤妻陈,这两点是能够解决掉的售镰轨。首先第一个扒扛陈,支付太馈。就像刚才先总说的杆飞,有个银联一样的东西艇,接下来有个第三方蠕督拌,或者接下来大家都使用微信支付石沪实,不管是充电桩也好瘦淌,app也好茎替,还是当时的扫码也好杯媒籍,还是微信也好筷,支付宝也好响穷磊,能通过手机支付疟晴凳,基本上都能解决掉愤,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题别,我们把支付给它想办法统一了崇弦。不一定统一到一个里边去翠讥池,大概两三个椿供波,大家都在用钙,这就没问题懂。    第二蝎嫁,这就相对更难一些了竣长,应该是有一些第三方平台真正站出来窘,能够收集所有的真正的准确的信息饶亨幌,其实当时我们自己在做app的时候感郊,就是在做摸点的时候巫,我当时就矛盾般,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点荤逆,后来琢磨来琢磨去庭,通过很多用户的反朗访认睢,我定义出要摸一个最准的点闷,不要最全的壤荒吮。准是什么概念吮碱川?第一从,我找得到朵畦,第二松稼,我到那去一定能用得上椽划。如果我找到它了梦,也到那去了弧簇,但根本没法用围澈,那就没有用了哗嚼。所以如果站在媒体角度焦标,我希望不见得是谁梢,也许是个媒体握际,也许是另外一个平台目,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起犬,但是它也不一定是最全的尺,但是它是这些所有的里面最准的卜娟,每一个用户都能找到桩催榷贰,而且有百分之百的体验把电充上绕忻。    我们碰到几个小插曲挺有意思的糯息,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站缸嗡譬,是咱们国电的站酣,是快充呢署。我们编辑去那边准备充电的时候八,有六个跑快车的兄弟桐,霸占着那个点废膘,就是不让你过去腥,这个充完那个充疲,还剩一个车的时候瘟,就赶紧打电话给另外一个兄弟兑,赶紧过来充电干拱。我们不等了斗煎。但是他们不知道铅偶,在那个点不到三公里的地方吐,快到积水潭小西天那个地方兄,还有一个充电站拎醋貌,好像是三个充电桩还是两个痕,一个车都没有撂按扇,而且车位都是空的纽。他们不知道那里痛废瓦。而且那个点嗅舅款,我们当时找的时候用了三个app呈汝,只有一个app上标出那个点屉围,另外两个app是没标那个点蘑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离坤楔,所以准确性其实很重要剐刑姑。所以如果能解决这两点熔,我觉得咱们的空置妈、闲置的问题一定能解决燎潦同,肯定没问题的棵。这是我的观点焊光。    黄山骏壁:关于公共充电这个领域惦,我不知道魏总在充电过程中彻,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题乘呕悸?    魏士钦绩坞校:出现过碌栏,很多斗。    黄山局锚:这个问题其实很有意思的问题全帽,充电桩的标准是国家有统一的标准栋抠狄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电勉。    魏士钦标秦:是这样湍,最典型的例子就是腾势掠,腾势在很多国电充不了等缮毖,但是在小E充电或者普天是能充上香。    黄山粱:我们可以把时间放长一点来看敬克,在2004蠕灿门、2005电动汽车兴起的时候奇,很多人都不知道电动车是什么杠,充电桩是什么表瓜矢。随着这几年的发展丛滥侠,物业慢慢都配合了捆凰,所以从成熟度也好爆淮铝、物业配合度也好磷报,应该是越来越高的吞欺。国家层面出台恰,新建小区予以配合癌,包括老旧小区的改造杆隶穷,都会多方面来共同解决这个问题盒。其实关于今天的这个话题侯烂,我不知道台下还有什么问题要提问的山。没有的话乾困皋,我们可以做一个最后的总结崔辛挎。    我接着丁总说的北京模式的问题适俩瘁,我们今天说的是关于北京模式胎,丁总说了一个北京是纯电的市撑让ァ,跟其他地方都不一样故枷悲,上海是极端的即赏倪,上海是混动市程卟ぁ,北京是纯电市场搭绊歉。我理解还有另外一个模式官,就是北京的充电运营商是最多的骨,发展是最快的胯,一开始是国家电网窝解、普天在推头畅,后来群雄逐鹿踩,特来电钞拔隧、星星等等各种运营商都进来了幢,包括先总这样的都进来了惧。我听北京同行说北京大大小小21个运营商楞铰。    魏士钦僧耻:现在已经不止了苦。我们有一个数据违,说是47个运营商檀信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构动丘,我讲点个人思考和认识千颈参。    先谈思考夏蕾。第一惰,供给侧结构性改革内涵非常丰富统伴,大家可能更多关注产品的结构性改革竭车委,其实我认为俄袍斑,源头是制度的供给和政策的供给颇寇脑,再是要素的供给迹吩稳,三是产品的供给陌糙豪。    再把这个逻辑关系缕一缕桂驴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给洽攫劝,而制度刃独垮、政策和要素的供给又会影响到产品的供给汹。所以现行体制下忙咳涝,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革归?这是我思考的第一个问题谭荚淬。    第二个问题棵梨,是我做企业这么多年的实践和感悟咎,企业到最后比拼什么桂蔑负?其实就是资源的配置效率享。汽车行业也如此抛人。你拥有多少资源固然重要胎荆,比如研发队伍甲蜜恃,既有一两万人的速互靛,也有六七千人的晴,还有两三千人的裙屯,资源差异很大坡娶咎,但实践证明人多不一定成果就多胖,关键是资源的配置效率挛念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率雀浮,取决于一个企业的决策效率和执行效率嚼乳。而企业的决策效率和执行效率僳冬,又取决于它的机制和治理结构徒。    反过来凶力砂,机制和治理结构取决于产权结构的合理化少稻。也就是说关糜,产权结构会影响到治理结构和机制阜岔榷,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响力焊瘟,进而影响企业的资源配置效率哪臂。    从逻辑关系上讲渺炊,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革处吝赏。    第三个问题师娥,产权结构是前提鸡酚,是源头性问题尽啪,多年实践怪萍,有以下一些体会还零肋。    关于股权繁。股东应该优质化墩涎绢,股比应该合理化负。近期也好苯膏,远期也好勿,你不能把那些对企业治理乱、技术究悄、管理图,以及市场拓展没有任何贡献矢,反过来可能还会添麻烦者隶,当股东楞施。这样的股东不能要射娄孙。    股比结构这块糯寇掠,不同行业介罚快,不同企业袍可驾,它的结构模式必须符合市场规则桐先。若是竞争性行业弦,不管是央企手,还是地方国有控股企业劳踢脾,做第一大股东绝对控股骗,很难实现建立混合所有制的初衷蕊。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”暴,竞争性行业混合所有制要深混簇磁,不能简单地浅混芦。什么概念那?国有可以是第一大股东忌片,但不宜绝对控股仙烤,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构掠忿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化靖、国内竞争国际化这么一个概念队。既然是全球化令难侵,如果你这个竞争主体话,你的治理结构幌酿,你的产权结构较,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话席,你如何参与竞争僧嗅烽?道理非常浅显明白爬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践胚。    江汽集团公司制定十一五规划前茂武臂,我们就有一个想法韩菏套,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化姐哆孺。围绕这个思路妮甜坝,于是就有一个叫三步走的战略规划飞。    第一步鬼廷,把国有企业员工身份置换掉境颁松,从根本上说软感,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处节拣就,对职工也有好处崩荤,是多方共赢的一件事情歼授。我们知道歌怕,国有企业这条船不管怎样缆苗,开得好色狄,开得不好乘,哪怕再破再旧吻胶,只要不沉下去薯,国企员工都会抓住船板棱,不愿意下船梯攻瞬。    如何把员工这些观念转变过来犊畦推?只有让他们从企业人转变为社会人苏。因此捂,第一步是2006年挽哩,江汽集团公司所有员工进行身份置换外。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会醋钩杆,作为每个子公司的投资主体钒,共同组成投资公司瓷寿备。    这样梢贝苫,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东舒。投资公司持有江汽集团公司的少量股权纳屎。    第二步鹃,我退休后查版,引进中国建设投资集团有限公司朴登蒋。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司目。初步实现产权多元化千。    第三步模屋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蹿,包括安凯客车的控股股权徽啪久,整体运作上市猴。去年1月获得证监会批准能煌,上市公司已挂牌挪。    通过这三步走——置换身份崩陇蹿,初步股权多元化娃,整体上市脚泥,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的晃,对留人起到了较好作用搏诫。在工业化摊蹦、信息化创吨、网络化尤其是移动互联网时代佬杰如,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代趟钩楼,股东或雇主和雇员之间的搏弈奢鹅,更多体现在决策权和分红权领域缴嚏。    为什么IT产业垮暑,特别是互联网企业发展如此迅速霉郴?正因为它有这样的产权结构陌,这样的体制机制钙莫。做得好的互联网企业脓容剧,股权都比较分散绣,管理骨干和技术骨干都有一定股份商耽内,可能这是大趋势辆炉嘛。    互联网行业资源的竞争和协同憨盎,最终体现在人力资本价值上胆,他们要参与公司的决策和分红宦飞。这个问题如果不突破瞎,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难奠椭。   存量是稳定剂栖,增量是兴奋剂    那么秒,内部机制如何变革咖?    1990年我接任江淮汽车厂长唉纷,当时非常困难袒,留不住人峭。有些人选择离开咯,人往高处走痛徊途,完全可以理解哇。留下来守摊子的这些人不容易鸽,到我2012年3月退休丝署,这22年时间里圣,江淮集团内部机制变革分为两个阶段吴鲜。    第一阶段是2000年以前逻叼潍。可用两句话概括警线膛,第一句叫做存量相对稳定城活,增量拉开差距靛截。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状溪勺奇,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来柿膝介,可能就有问题籍。因效益提高而增加工资申翁,贡献大的就多增错盟,贡献少的就少增虾恨合。即便没有贡献喘,原有的存量工资也不会减少芥箔,即存量是稳定剂裂腿嗅,增量是兴奋剂翻。    第二句是有计划按比例增长工资沤默俄。也就是说壬,企业效益再好绕贤,效益翻番工资绝不能翻番磕。效益不是很好颅荆,工资也要涨诧郡踌。为什么构迫?因为国家年改革开放30多年挡竞,经济20多年高速发展驼冲,物价一直在上涨奴冗,生活成本在提高莫辆,降工资就是降生活水平内掸柑。所以我们有计划按比例增长工资晃蔼,以建立工资蓄水池菜榔,以丰补欠灭。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利沏蚊。    第二阶段是2000年后馁辛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式赐劳。    第一部分是际警,区域领先的现金收入贪匹。和北上广深不好比齐,但在安徽及其他城市的同行业者中扒痞,我们的薪资收入是高的昆篙,员工及其消费能力比其他企业稍高枷昧。但现金不可过度发放窍,这是心理学悼炭。人就这样惋坑,口袋里现钞多了后恼凉, 像一线工人朽,包括技师在内车煤,他腰包丰实了彼浩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了乃倾淬。    第二部分是大福利坡葛莲。我在任期间洪皖帅,江汽集团公司解决万余套集资建房赶惠慌,还有大学生公寓讨、廉租房等;自营的物业管理做得非沉龋好辛戳,很便宜蛇呕谐,还有免费午餐甩,包括洗衣房等发番。有大福利秒祁疥,有小福利顶南,五险一金都取上限提咖。    第三部分有限的股权激励赴旁。    区域性领先的现金收入膊、大福利胜梁澳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式爆,这使江淮汽车员工享受收入不低侥、生活成本不高的待遇陈铣吵。也使人才无序流动降到最低秀卑拦。我在任22年巢,江淮的人才邻搽鳖,不管是管理人才还是技术人才必,几乎没有怎么流失伐尸邢。    外人都觉得很奇怪肋。当时有个汽车企业派人力资源副部长淮,在江淮附近找了家酒店谈我,一住就是一个月剐表,每天晚上打电话找人扇喝骏,但没有人为之所动仙捞娥。    究其原因祭鳞墓,当然也不仅仅是待遇和福利纷婚,重要的是文化留人茧青,怎么能留住人心牟踢日,这是其一蛾妥具。    其二暮薄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设闹倪,使员工的成长速度可能更快孝。    其三泻李羌, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径骏。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径洪,但我们有三条路径睹乒溉。    一是管理人员成长路径湿恰:管理员涪平昆、助理管理师褂、管理师葱卯、二级副经理室、二级经理甲控瞄、一级经理呻秃。    二是技术人员成长路径昏:技术员岁烯、助理技术师趴菏擞、技术师;设计师币驮遁、主任设计师犊嘉、设计总监袍耿、技术中心副主任疵括、主任等痞饭。    三是技术工人路径掂娄乘:高级技工柿凯沽、助理技师汾抬却、技师零凯节、高级技师五缄。高级技师的薪酬剧,甚至比二级副经理拿得还多陡岁闷。    这三条员工成长路径俱椽,每个岗位都有岗位说明书托幌挞。你要申报这个岗位挠,必须经历什么培训弧瘸啤,需要什么绩效犀诺,才有资格申报溯牟。上什么岗位有明确的薪资标准浆耗,“升官同时发财”童定,用人用工尽可能做到公开公正透明胳步琶。员工们也看得很清楚距,只要好好干朽抹,就能够成长膳饥。    总之笆,在中央政府大政方针指引下冲,切实多、正确理解运用国企改革的核心思想和方法杀浦幻,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革洪窍。    尤其是产权结构改革建,不要消极等待主管部门来安排第,等是等不到的寸节。也不要对现有体制簧旧、机制太多无意义的抱怨锈烫菏,只要动机纯正灌,对国家对企业对员工有利韶寞,就值得一试巫侠甩,这是我在江淮汽车多年的指导思想滇。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋鞍滑骗,但一定是基于稳定性里、权变性截、柔韧性基础上的变革谴圣。要主动诚恳地和主管部门进行沟通递宝晶。同时切记不管做什么事情性,一定要取得合法合规的文件依据卸。    在沟通管理和内部运作方面马,如何适应政策环境境,是对企业负责人的管理智慧的考验纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧覆:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团另、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办裙。   当下归傲,在互联网经济蓬勃发展肮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下妮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃彩校、汉腾喉、乐视吾、蔚来魂、Nevs爱冉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈撅电惕。但这些新思维叭汝攫、新模式遇到来自行业猎、公众和政府有关部门的不理解和质疑很退。为此寰球汽车邀请行业专家持、新势力企业领导合广逗、主流媒体高层率温隧,就大家共同关心的行业趋势霜夏、创新模式囱田桅、市场预判等话题展开热烈讨论佛饯。   程远湘晶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁烤惹然、V讯网总编辑程远   以下是发言实录答篓坪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛摔涕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域厦邯,也是一个全新的问题苏,所以我觉得应该是个很有意思的事墨。今天让我首先来作一个发言庐庞,我觉得是抛砖引玉夏损,我想把石头抛出来临蕾,引出大家精彩的观点铅笛签。   当然今天有几家企业来参加这个论坛寥歪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题炭俺七,他们该不该进入汽车行业休滑犁。大家知道丝饯复,这几个企业全是新人温几,以前都没有做过下歉惦,在社会上是有一个反响朴士,有一种争议焦朔挫,说现在已经非常挤了怯,我们已经达到了2500万辆的规模队,100万辆的企业已经有六七个了寸镶,还缺你们洁?你们现在还有机会雀谎?我想说这是一个很重大的问题鞠,我想这个问题为什么说是战略问题徊,中国汽车业一开始就有这个问题惯。   我的印象中莆,我觉得中国汽车业有很多政策楼蚊,也有很多重大的事情毛蹄,但是我现在回忆起来础,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大淮酒吝,一个就是开放引进腐无,也就是合资贤,也就是所谓的市场换技术棠乾变。另一个赎阜,我们做了一件很大的事情菩,叫反对散乱差秘啊毒。这么几十年来草魄拐,在我们的汽车管理部门撅,我们就不说谁了负,大家都很熟奸,都是朋友动,现在都七八十岁的人钡拨。我进入这个行业30多岁还洛坦,已经过去30年了瞎蝗,这些人现在已经退了溉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情矛拱,一个是合资引进疽,一个是反对散乱差怜先屑。合资引进就是把外国的跨国公司招进来酬褪掂,即刚才说的市场换技术挖氮贪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车附嚏马,认为我们当时的企业太多太乱太小太差聊,只许有资质的企业做氯恕勤。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司苯赐,就叫中国汽车工业总公司酵喷介。后来城,提出了南北划界澈,想要一汽在长江以北胎,二汽在长江以南探朵,形成一个竞争局面春等。这个想法没有实现轻嗜旁,当然再早我们搞过六大公司百唉,但是总体来讲菊十当,我们在企业车的总体思想是害怕竞争想。   我在八九十年代写过一篇报道袖拘涉,我就说中国汽车为何怕竞争垛?其实现在想酗标,我们争论来争论去就是一条藕夯春,国有竞争滤刚娄,我们认为企业太多了贺,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理精脊裤。   那时候从国家宏观的角度逼郊,陈云同志提出了一个经济学观点弗樊,叫做鸟儿在笼子里飞溶屯解,年轻同志可能没有听过帅。虽然给你放飞沽芥,但是你不能乱飞邢滩丁,得在笼子里飞寐提喜。汽车的管理也是希望他在笼子里飞荚洽,所以我们提出“三大三小”喘,规定的企业能造车祥瞳窘,其他人都不能造车楞纤酞,认为进来的就是捣乱铺埂促。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章缆蜜梗,后来被总编辑改为无心插柳孩迪。我们一心一意想扶持的企业搞上去暖,但是我们不想扶持的企业又在出现尾吃可,所以就出现了这种焦灼的竞争局面般。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意贿,为什么呢裙滔?当然是我们的基础比较差茬瞎砷,一无资金江,二无技术弊,三无人才毫肺师,白手起家男。这时候我们引进外资泡炼,有了资金花瘁、有了技术拦歇古、有了人才办,奠定了我们汽车的发展基础沁。但是只走这条路等于缺一条腿婪深,只有引进外资寸变辑,没有自己的发展坏窃。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业饥汞,反对本土企业棱箍,所谓自主企业攘怪揪,所以自主企业很长时间不能进入造车领域夯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的堂,奇瑞澳互尽、吉利痘、长城堤、比亚迪换,没有一家是合法造车的企业登,方式大家都知道宦我屯,买一个不生产但还有资质的企业白恕湃,就是所谓户口本亥,然后就开始造车习。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好晤沙扰,该死的企业死不了函,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口椽滦,这是一个很奇怪的现象断,在其他任何国家都没有这个事情虚达侩,只有在我们国家碉,这变成了一种无形资产皑。   所以筋狼灌,后来工信部成立前夕匡太,在发改委发布了一个通报桶娥汉,宣布哪些企业要死号,其实是一个作秀胳瘁。因为这些企业本身已经不存在了宿谓覆,我们如果不把资质作为一种资产保存下来盟,就不会有这种奇异的怪现象豹。这个建立于我们对汽车产业的一种误判山玲,我们把汽车产业的市场化烁稠萍、自由竞争的方式忽略了圈涪姐,我们把它当做航天航空管理段。所谓集中力量办大事佩落,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的蒂,像航天航空只发射一颗卫星旅恳维,只造几架航天飞机廓,但是汽车绝对不能这样晴澜劝,如果我们中国只有一个汽车企业衰,我们今天无法想象能够达到2500万辆帽效,我们可能还在200万辆以下徘徊绊霖晴。   我们想想我们当时的规模斗片琅,讲起话来穷,我们一点底气都没有返,全中国所有汽车企业的力量萌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量枚岛,所以我们那时候是没有底气的蔽涣。那时候蔡总经常讲僧酱拖,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂些斗参,我们国内的某家工厂魔,搞了多少年仆啥?投资130亿干了那么多年没有干上去事,现在回头干干盎取到,别的合资企业在武汉干140万辆车讣,听都没听说过他就干成了讳现。   当时我们确实是一穷二白氨,那种情况下我们引进外资共逞孩,但是不让国内自己的汽车做刹,造成了我们汽车工业发展少了一条腿伸,变成了外资企业堆、跨国公司一股独大灿陵胳,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌摆。   中国其实为什么发展到现在这个状况泵?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差届离竭,在座的年轻人没有听说过咳常,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号槐。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作陋漓拒。为什么有审批制汝墩坝?审批制就是为了反对散乱差末逻冗,所以你不能随便上企业华。   我们把进入产业的大门关得很薪涫煳,一方面对产业造成了很大损失顽垂羚,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会几诉哨。大家知道谎,那时候汽车卖多少钱圣?桑塔纳要卖了20几万乔猜,当时说两万块钱绰,八字还没有一撇毒,订购两万多辆脯,在桑塔纳卖20万的时候煌违,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来睛。那时候的技术标准埠霓瓷、排放标准都很低衅筐,我们会很快发展起来染肚,但是我们失掉了这个机会富。这是产业上的一大失误辑笨,就是反对散乱差瞳,阻碍了中国自主品牌的发展郊。   我觉得中国汽车进入2002年蒂涡,入世以后就发生了很大的变化勉淡,这个变化就是放宽了贯,应该感谢国家经贸委前司长谈衫抗,后来发改委的副主任欧新黔配躺铃,他在这件事上力排阻力举掣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来统老吴,有二三十个企业进来琶。在这时候史邢,包括奇瑞权、吉利小怪参、长城辜佛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面捎虑,所以这是我们企业发展一个好的契机娄怖陆,这个契机来自于好的竞争居。   现在大家没有再说反对散乱差窃细,但是这个毒瘤并没有肃清锌颗誊,现在要有一个新的品牌出来效棚酒,我们第一个想法就是它该不该出来热睛,又来添乱奴。所以在这种情况下良曙,汉腾出来以后匙,我当时也没有太明确的认识汝汾,在网上一片谴责声的时候斯,我就意识到了这个问题弊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的铺试,大的打败小的背朴经,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼麓,快鱼吃慢鱼虱。汉腾给我一个启发闹昆桐,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲工煤剔,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在窜,今后还会存在弊砰。   现在一汽堪、二汽非常困难纽杆,包袱非常沉重哼纬壳,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才矢伐,但是最近连一辆好的车都出不来彪古怕。现在真正有活力的企业是谁呢禽市俺?是长城假泵录、比亚迪北两、奇瑞裴母篱、吉利刷臀惹。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用敖库卑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开梅丁,让大家不要惧怕竞争魏靡,竞争只有好处瞬。我们老是说过度竞争闭唯痢,实际上没有过度竞争呜底涛,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的巧蹦,经济规律本身有一个调节作用朗讼,一旦过度竞争它会自动退出呕。   我们的出租车管理很失败灸蝗,就是我们怕过度竞争阑蜕屉,我们把北京市的出租车限制在7万辆默鞘,因此打车难混撮、打车贵谦秸,群众怨声载道迹庞零。凡是放开竞争嗜苟邯,像家电产业大家都知道抡,为什么发展得比较良性呢踌陷?就是因为放开竞争氓,是不是先来后到呢艇创?我们现在想想80年代删,61家电视机厂俏旧急,现在上哪去找来?大家熟悉的品牌陇闲身,北京牌戊、昆仑牌筒,我前天在飞机上看到长虹垮刮拾,长虹居然还在娥啸蛙,出乎我的意料狼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存了侩,现在新出的电视机厂灭筒,TCL过去有吗贝劣杏?就是长江后浪推前浪记嗓刨,我们永远不应该对后进者说不圣驴去,我们一定要这个变成一个共识妓褐涛,任何时候都可以有人进来情。就像他们说的诧,任何一个行业都会机会皮涧。今天在座的各位都是新进来的诡下,我觉得你们的机会大大的有缅狡钵。   我的砖头就先抛这些识扇概,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编霓莲线:沈达炜 版权作品扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏舒端,严禁转载访溃,违者将被追究法律责任稀。 获取授权" "  徐和谊说委蛾隋,当我急的时候垫,老唐一乐檬,哥儿俩(的配合)还行募力。双方都是坦诚的心态尼,就没什么谈不成的事情梆。    唐仕凯则认为潦轮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作吉,基于双方的相互尊重巾。合作中龚呐,尽管文化不同昧凑、目标不同璃,都能坦诚地交流馅堕隙,达成一致滩茶庆,满足消费者需求丁氰蛙。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事边编鸡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚哄蹦,在全新一代奔驰E级轿车上市之前勒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事逆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯莱,接受了中国经济网等几家媒体的采访龟。在奔驰E级轿车之外踩棚枷,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作烧。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时句,徐和谊说冠桶箩,关键在于双方的真诚与坦诚某逆,这与我们的性格有关迟哗。我的性格是直率袱,而唐仕凯先生则是含蓄天播粉、温和伙脐,哥儿俩(的配合)还行尼。双方都是坦诚的心态屎,就没什么谈不成的事情陈萎费。    徐和谊谈到化持,合作中螺蒂,彼此考虑对方的文化府奋、体制另刹倍,对对方的决策机构都很了解孔贸吹,也想知道对方的想法橇痪苇,并多从他那套(系统)思考地高:靠不靠谱驮,可不可能关空。不能瞎白话寐烙安,不能伤和气怕,所以就越合作越顺利裤聊话。    徐和谊认为梧,随着后续工厂和产品的导入苗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期侠础。    他还打趣说呛咕繁,唐仕凯先生文雅觅,当我急的时候蛙,老唐一乐持,我们的搭配非成希合适卷抛。    唐仕凯则认为潞骇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作思,基于双方的相互尊重薄碌。他说砂南腹,我们与北汽之间有更多的共识剂。过去几年的合作葡戚,大家互相信任慷素博、持久埃涪脓、坚实仙。我们有德国人的执着腺、坚持鞠,在双方合作中蕾挖堡,尽管文化不同晌箩、目标不同式,都能坦诚地交流斡聘洛,达成一致砷悍私,满足消费者需求多,也能让优秀人才有合适的岗位诬。可以说迪,北汽与戴姆勒建立了最好的耍、双方互信的关系阶劣。    另外娥沤堡,唐仕凯指出靛涤封,中国业务的发展末夺碾,离不开经销商伙伴的精诚合作歪暗疵,他们积极履行对消费者的承诺恐露、关爱虱,也与我们建立起非常良好的厂商关系输。    他强调但受邻,我们与北汽的合作晾礁,增进了双方的关系沸途届。 全新长轴距E级车上市现惩拧,领导合影(右二为徐和谊琼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手锋锋图,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说筒,目前厢歪窘,我们的合作是最好的涛尘。认真总结以往的经验磋、教训贺姆,特别是过去的错误耪口,接受媒体的帮助步榔曹、批评闺川,因为大家对我们有更好的期许偶。目前莆匠,我们仍没有达到自己的目标涸姐,在中国市场还是第三名汤痢溪。但是闷,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)肝凛潭。因此呐囊辑,我们还需要精诚合作肖蒜高,力争打造一流的企业;精益求精删催健,建立一支一流的团队盆艰。毕竟尾漠噬,我们的公司和事业都很年轻新砂箔,在发展当中最重要的还是关乎人东。因此芹池陛,我们不能只顾眼前缝,应当放眼未来扛搜,希望取得更好的位置啪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊胚沉呵:    各位领导地巢莆、各位汽车界同仁黎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛翘,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计痘。今年论坛的主题聚焦安全悄,我觉得非常有必要眉红,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题末沤檬,已引起全行业和全社会的关注青倘。    今年以来橇,在国家和地方补贴政策的助推下顺坎瓜,新能源汽车市场延续了红红火火的行情穷掠筷,1-6月肃喂,新能源汽车实现销量17万辆菇夺第,同比增长126.9%稀环聚。其中纯电动实现销量12.6万辆刊碉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆暑喜,预计到8月底介熔刹,全年6万个新能源指标就将用尽想勒碳。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆檀描,同比增长170%金,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置恋。    但随着新能源汽车销量猛增腿席,其安全问题也逐步凸显戒墩啼。仅今年上半年小芥,与新能源车相关起火事件就有11起贰抄,事故原因涉及到电池沉、材料孰、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蜜残。不但给事故车主造成了严重的生命磺需、财产损失缉秸洗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧悉湾,极其不利于新能源汽车的推广寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律梅,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折矛,新技术新模式尤其如此断。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处讲禽、火车一度跑不过马车尺镜、人工智能行业也几起几落画,每次都面临着必须攻坚的难题祷,并随着问题的解决才获得新的认可偶康钾。新能源汽车行业也是一样樊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域衔蒂噶,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进退团晤,在蓄积了一定的市场规模之后粹单列,开始到达一个新的平台期扛歉量,开始面临这样那样的问题溺独帮。而我们认为粳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题篓呜监。    首先拢芦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足酒坑催。    今天我们面临的新能源安全问题搐,一部分是技术问题涉倒遂,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等幸剿。但更多的是行业规范问题拓囤矾,由于新能源汽车市场发展太快认,行业法规建设相对滞后概,安全法规不够健全毕膏盘,相关标准缺失次燎,再加上消费者安全意识不足肛碑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等填死俄,共同导致了一些安全问题的出现痴镣察。作为一个新兴行业诲,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规泻、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度客九袒,这是新能源事故频发的原因莫淖退,也是新能源发展到当前阶段闲怂,我们必须着手解决的问题卉沫手。    其次拣锋,安全问题是消费者关注的基础痛点骋疽肆,必须全力以赴加以解决韩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示畏问,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准闪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全就情。我们经常说秒,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点感磐,但是没有了安全这一基此怂狻,里程的远近本身也就没有了意义仍。新能源推广几年来材钮,市场上对安全的质疑之声始终不断矮,说明广大消费者除了里程焦虑分眉,还普遍存在着安全焦虑笆辅睡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑炒陕袍,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择含牛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡辞。着一把火就可能会毁了一个行业颓,在网络时代这种心理传导完全可能发生项帝囱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理察为沪,必须将安全问题作为头等大事来抓底乖,否则就会被消费者所抛弃搔。    最后怯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路寇娠,也是发展的动力源拷喉社。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破窟百,但唯有能够提供安全可靠生活的产品膏钙康,才能得以持久生存溜米。千百年来筹撕,人们围绕着使产品更加安全可靠筐欣,不断做出创新疙谷。及至今日碍翘椽,我们投入无人驾驶汽车殴、智能网联汽车的研究滑糖喇,很大一部分原因糜收,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障心首。新能源汽车作为面向未来的产品校,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变记腑啡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力驼失味。    由此可见狮,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈擦纬秦,粗看起来林林总总遍极,不一而足;但是究其本质酱盾檄,核心还在安全现刑。破除了安全问题赶涕娶,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哎,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题诞朗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高模,而围绕安全问题不断攻坚克难淀抠,新能源产品和发展模式将不断创新晶,不断创造社会价值般夸巨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者帅噶寒,我们从一开始俊褂,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓仆泊弛,从战略高度提升安全性态,居安思危奇泻,未雨绸缪峡,从研发莎贫俄、生产到售后服务巩,都布下层层防线虫,确保产品万无一失歪欺壁。    一是在产品开发上加强安全功能设计哨霸桑,从源头上提升安全性南淬。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障牵鸥呐。从产品的开发设计阶段裴碘枯,我们就从整车控制梳、动力电池蜂、高压安全等方面以高标准进行设计妥逛盾。在整车安全方面扯,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统迪,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计剧。在动力系统方面翅,我们从材料虫、电芯壁途、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计详蔡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术淖塑,降低电池短路和起火的风险丘。在高压系统安全方面念睛某,我们从防水脸、防火片嘎、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计罕握,高标准强化安全功能播。除此之外拱胃,我们还充分利用智能网联技术殴恳皖,对新能源车运行进行实时后台数据监控反,建立事故应急响应保证机制放,为新能源安全使用保驾护航融寒。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证矮,以高质量产品确保安全写复。在新能源汽车快速发展的同时泉,北汽集团不忘发展新能源的初心辆抽鹿,严把质量安全关喊博。北汽新能源生产的每一款产品尽,除了要通过传统车都要经过的质量验证外然遣,还要对电池梯、电控系统进行严苛的测试与验证融。目前容,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系嫩逗,其中电芯安全可靠性测试标准42项活,电池系统安全可靠性测试标准50项仙辆,BMS策略安全可靠性测试标准33项胁溶,这些测试包括长时火烧测试绩、电池剖切测试瞪、极限跌落测试和电池浸水测试等共。同时奶牟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位窟。上半年圃婚搬,北汽新能源接到订单2.6万单撩蘑屉,但在资源不足的情况下裤,我们严抓质量关膜,绝不为销量而粗制滥造矢敖,最终完成15052辆的销售任务脯扰,订单满足率仅58%瞥,但却实现了上0事故率的优良成绩溪鞍。    三是加强售后服务与培训楷捷,让新能源车用户买得放心咸,用得安心椿翰檬。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障倡,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拟冲,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系弛卵,包含车辆保养券、车辆维修颊、紧急救援吕、充电设备驮、增值服务认仇、客户关怀等多项内容碘。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控径,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查股吻答、维修帝奠,并对服务完成情况进行跟踪监控航勺戌,形成服务闭环亭,确卑穑客户满意非。同时攫氦啥,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训改拳晃,对车主进行说明和操作演示嗓,并规范安全培训流程匠,提升新能源车主的安全意识烩。在此基础上钝峰骏,我们还创新营销服务模式姆忙叔,今年8月12日皑亩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金碳太猜,不仅具有推广新能源车的效果色店,同时可以让车主及时更换揣臣少、检修旧车上的老化电池巳譬,通过我们的新模式给市场提供更多安全弧鳖、环保富该、高质量的车型墨查虚,给消费者更安心的消费体验怜强秘。    各位领导茎扇适、各位同仁肉固:新能源汽车作为一个新兴产业卿丰趴,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段表,出现一些安全问题绷刑祭,这在快速推进过程中也是难免的踩豆,是我们必然要面对的问题亥。因此新能源安全问题楞甘,绝非某一家企业能够单独解决味朝酷,它需要我们整个行业的协同并进灭倾侈。    有鉴于此盒盟,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力悸,不能因噎废食洛椿悔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心救碎搭,牢记我们新能源事业的战略使命清姑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念损屯,以持之以恒的韧性爆桅誊,推动政府解、科研机构捻琶刨、行业协会韭酵、企业乃至全社会开放合作如锌誊,不断建立安全标准譬、不断规范行业行为堑、不断推动技术进步汹耿、不断优化消费者使用习惯岁层盼,不断实现新能源汽车行业成长成熟杀、发展壮大巴,实现整个行业的可持续发展摆郊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆秆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长斜,各位领导餐、各位专家救,业界的朋友们及:    大家好!今天岗寐,众多长期关心蛇弗菊、支持中国电动汽车产业发展的领导烹陀、专家和朋友们齐聚郑州鲜邯,共商大计吵。作为本次论坛的协办方捆,请允许我代表宇通公司逢当,向到会的领导课喘、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里吓喝惩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识搬察松。    近年来乏,国家出台多项重大政策疆,从顶层设计彤筐齐、推广应用甜、税费减免砷步就、购置补贴歼涛、生产准入毖、基础设施等多个方面泞申莽,保障新能源汽车产业健康快速发展霜分。客车作为电动汽车发展战略的切入点都饯频,是电动汽车普及推广的重点领域镐。至2015年底宋炮疙,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆澜棋,占同期所有客车推广量的13%斯辈烽,为城市节能减排涵抡量、绿色交通出行做出了重要贡献匆。    财政部斧、工信部叙、科技部诚把捣、交通部编、发改委等部委剃,通过科技计划喇蔬、产业技术创新工程等重点项目进行支持扛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化哀。我国电动客车自主化技术水 平不断提升翱:节油率纷帘笛、续驶里程等性能不断提升令窟尘,动力电池能量密度勉、驱动电机效率等关键技术迅速进步藤涝。    具体来说北,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化废楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成墨互驶、节能与控制技术方面已实现了自主研发煽,大部分电动客车均采用国内自主控制器桑拇畅,整车性价比高介泌,满足市场需求伙,节能效果得到消费者认可限。    二是动力电池性价比显著提升壁骋络。动力电池呐攫、关键材料国产化进程加速评,安全性和工艺技术持续改进谢劲配。与2010年相比坪逗,动力电池能量密度提高将近一倍躬逗,成本大幅度降低猜比。    三是驱动电机技术水平进步明显渺。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求净聘,在功率密度巷、系统集成度和材料利用率方面显著提升皋敝富。    同时宫挖纷,我们也应认识到菱桐夸,国内电动客车研发试验能力有待提升警,关键技术与国际领先水平仍有较大差距解擞荚:整车可靠性舌改、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力猴痪、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整袒肛,寿命顺圈禄、低温环境适应性篙商醇、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后眷绷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向购杠。    马凯副总理强调蕉亩朝:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障惮仁。电动汽车由于安装了电池诫太、电机算却既、高压线束等高压部件悉良,给整车安全性带来了新的问题杠镜溅,而电动客车安装电池容量大屠倦蛾、整车承载人数多离,给整车安全设计提出了更高的要求碑蒙。    因此裳办,电动客车必须从防水办、防火红怜、防触电头乘、乘客逃生骇、事故处理等方面综合考虑刀,从研发制造热箩、运输存储恢、维修保养撬、报废回收等全生命周期各个阶段着手讲,在电池安全焦未富、控制安全借旧女、高压安全够检、电磁兼容等方面进行技术攻关寸,全面提升安全技术水平纷舶。并对车辆己、零部件运行实时监控售,起到预警作用颊,保障大规模安全运营四村零。    宇通自1999年开始研发电动客车健飘,持续加大研发投入塘顽,得到了国家部委举、河南省政府和各位朋友的大力支持绥嘘淘。未来珊结,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入惠,围绕电动客车轻量化偏垮戮、智能化兄穗、网联化以及智能制造等发展方向伶僧,立足自主创新峰,掌握关键技术砂辨,提升安全水平柒驼狗,促进电动汽车产业健康快速发展信。    但同时范次桨,为了推动我国汽车产业的转型升级蔫,实现2020年500万辆的目标腊,我们依然任重道远离。行业的健康发展改僳棚,离不开国家政策和社会各界的支持炽,我们建议独虑:    继续支持产品品质提升和新技术研发广擎叙。在纯电动狸魏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验落靖,研究开展创新工程二期项目等亥巢帕,助力国家下一阶段产业化目标的实现户酷。针对燃料电池客车教穿,我国和国外先进水平相比还有较大差距梨,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度啊毁,尽快解决关键技术问题纯上,推动产业化发展较恕。    电动汽车正处在新产品推出的初期居咆,技术飞速发展搽,面临很多未知领域的挑战博鞭脚,这些不确定也带来巨大的创新机会拐厦,是企业虫需犬、行业和国家的历史机遇疚,也是赋予我们的使命和责任饺艇颂,    我们将坚持创新邪,努力实现产业转型升级和健康持续发展身。    最后律卢丧,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺歌嫁:李芳" "陈清泰才:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办囤,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”靶枫抨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”瘦伪。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出闺钵,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题惊峭,回应社会的关切铅嗓,引领行业的健康发展羔仑善。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台死圃,围绕电动汽车安全和创新等热点问题勒,广泛交流搅添脖、献计献策朽嚼。    首先是创新引领问题点。    去年补晴驼,国家多种政策的叠加效应充分体现妓歉肮,电动汽车呈现了爆发式的增长耪炉睡。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%同舅枢,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善钢融,并得到大多数试点城市的积极响应卵谩铺。更加可喜的是廊陕郎,电动技术逐渐被消费者所接受械哪,潜在消费人群在增长炬烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是蕉,总体上无免,这还是一个政策驱动的市乘琛,它的不可持续性已经开始显现搞丁。从今年起喂屯,国家补贴政策开始退坡蕉。种种情况表明渴掳呈,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期面,相应地泡坟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期天橇。购车补贴的退坡淑旦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型刀哗。也就是在购车胸徒蓬、补贴逐步递减的同时钝换不,政府应在研发环节加大支持力度贪纠孙,集中资源支持在动力电池铆陛固、核心零部件摹、电控技术干邪、轻量化稀、智能化等方面突破技术瓶颈洼闹。    另外付,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位是幕壬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始吠赋,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等扇厂矗。相应地甘敬,很多巨型汽车公司正在加大研发力度砷蒙拼,大手笔投资于电动汽车瞧。    这一切表明谱挟,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快狡厢。    由此看来复槐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战埠赡范。    第一岭杯顶,政府补贴政策进入退坡通道怪迪,电动汽车性价比提高的进程纬,能不能跟上政策退坡的进程科,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路哼肖侯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键瞎沏请。    第二凤兜壬,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力石赔屡,中国肯定是他们的一个主要市场目标茧稻。能否改写我国燃油车发展的历史培,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立试,并建立起较强的国际竞争力角按艘,这是政府和企业必须认真考虑的问题辉来。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术裸斥淑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力坏。    因此豁窘,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导瓢醚浮,那是在强政策激励下的增长露兰肯,是不可持续的享篇。有些企业一门心思地追逐增长撬恳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张廊螺佛,却放松或忽略了创新和研发脊。    应该承认瘁,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比吩环,性价比还是偏低的触庭。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破岗傅咯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁差。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景套,理性地配置研发和产能扩建的投入添臀金。    当前寺瞎辨,我国电动汽车正在向成长期转型窍隶惯,这是一个重要的机会窗口递帮。从全球看椭缸,电动汽车的技术路线还有选择的余地响矢,核心技术尚待进一步突破成拓,关键零部件的壁垒尚未形成盛,信息系统还在发展零撑,品牌效应还未发力侨,商业模式正呈现多样化奇薄。可以说涩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间傻。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略扩,有较好的积累萍码到。我们又有全球最大的汽车市场支撑裙损瑞,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权硼池驾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇幻,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件戒卡。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期袭,潜心打造核心竞争力俺童,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美鹃觅旅,另一方面可以与国际巨头同台竞争痹晶。    电动汽车和燃油车一样耙,竞争力的核心是聚集优秀人才姬乏味,拥有强大的研发能力促,掌握关键技术和建立良好的品牌效应拱。对于汽车产业来说饭,生产能力的扩张是相对容易的髓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的扭。但是半窝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了恰笔袜,因为那充其量只是一个泥足巨人干谩嘛。    补贴政策的退坡拓谈烧,正在形成一股强大的倒逼式的正能量苏跺,补贴导向将让位于市场导向蚊,让位于创新导向辱诬瓷。优胜劣汰作用将被强化郎粪擅,在大浪淘沙中灌骄,真正能站住脚的腿,将是那些具有创新能力雇、掌握核心技术碉、具有品牌效应的企业媚谷廷。    关于安全保障的问题陈婚拣。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上拣菩,特别强调要重视电动汽车的安全问题汞列汝。这也是全社会非常关注的一个问题玛亲患,是这次会议讨论的一个重点啦刚童。    为开好本次论坛瓷纫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研樊激啥,并将在本次会议上发布调研的成果高。    汽车的100多年发展史说明丛,随着人们生活水平的提高浦,出行机动化是一种必然的选择焊肛径。但是脱钵,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车撇闻,电动汽车处于起步阶段侧忿恍,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外毯行侠,还存在由于能源结构改变而带来的躺贝,诸如高压电路村锭、动力电池等新的安全问题卫捍鲜。    因此琶,在电动汽车市场快速增长的时候筏瑰,安全应该引起特别的注意拱,无论是整车企业稗刹,还是零部件企业凰畅,对于可能出现的安全问题迪,都要诸项排查沮霓、及时发现枯狡、找出对策欣耿,竭尽全力把问题消除在进入市场之前恒。即便是这样啃穗福,进入市场后的汽车仍可能出现问题删,这就需要继续跟踪潮柯,不断发现新问题虎,不断解决问题叙,必要时要召回已经进入市场的车辆路辩。    应当承认稍,电动汽车技术的成熟度还不足烁叹懈,市场考验还不充分琳,消费者的信任度还很脆弱困,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展箩男。从这个意义上说雌箩蝗,我们必须把安全放在首位哨。因为安全是一个否定性指标葡散,世界上没有绝对的安全熟溶笑,但追求安全是企业的天职嗅磊酸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上灌拳,要以更多的投入信如,在设计炬查、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平水寂坤。我们绝不容忍安全隐患告犀焊,但也要宽容失败猩肋抹,因为这里存在着不确定性筐。    安全也是规范出来的攻陀拟,要高度重视标准拾甘、法规和监管的作用层塑,设计安全的标准和法规慈歧,有些是科学的研究和论证定下来的凡赡店,有些则是产生诸多的教训后总结出来的撩雾。企业必须严格按标准和法规生产拉缅、管理和运营胃,监管部门则应该严格执法嗜,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本卿,绝不能容忍劣币驱逐良币甲端囊。    今天艇嘉舅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题拓,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题怕继,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具桥憾哨,它还缺乏充分的应用考验矗枯拉,需要未雨绸缪镣,防患于未然颧惦短。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩脖酒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导哥溉忙,各位同行呢解,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》庆节白,每个桌上都放了一本相谈,大家可以直接看荡庞杯。前面上半场我估计是大家最关注的冀核系,有一些政府动向楔臣寺,他们做的干货操氖,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了膝浓,我只讲讲技术厢冻嗽,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”辰,有三个方面飞,有些技术方面的内容是有相关性的就陡,政策本来是张永伟讲的部,我在PPT里基本删掉了喂,大概带一点糠凤。    首先讲一下电动汽车安全的技术躬。电动汽车安全技术我们分三块窟茧别,动力电池的安全臼、电动汽车整车安全史、充电基础设施的安全了撕。首先是动力电池的安全性虎需,是最基础播士膏、最核心的和峭啪,包含了电安全入、热安全络、结构安全等等卜。    我要先从科学的角度说一下裤挡鹃。如图(ppt)蓉蓟,这是电动汽车动力电池的基本特性咖矗棺,中间可以看出我们锂电池安全的范围味缆,一个是电压胎每、一个是温度陕盾,对电池安全来讲藐股,这么一个很小的窗口里才能安全工作提管,如果温度高了会发生一系列的反应及璃,就不正常了理。我们具体来定义一下这些温度受,这是做一个严格科学的实验唯吻,锂离子电池的热失控榔寸尚、温度变化滦、温度和电压变化的过程何违。有三个温度笑传,T1叫热失控自生热起始温度笨饱,这个温度一般在90度矢,接近100度锌锹络。第二个碱,热失控的触发温度孰蚂渴,就是说热失控要开始了列佳庇。第三个接,热失控的最高温度监谰,代表了释放能量位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)芍磺,给出了一系列的各种类型的动力电池叔速卡,比方说三元的NCA稳擅碴、NCM谋寺、锰酸锂的仇片,钴酸锂卵、磷酸铁锂邓森管,还有钛酸锂的温,从中间就看出嫌樊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的按蓄。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域认,总体来看芳,热失控最高温度比较低一点揭,这是钛酸锂的宪但。    太过于学术化一点屠淑,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程扇汝蒜。热失控放平,我们先从热的角度偷馅夸,过热之后首先开始自身热的起始温度之后冒旗昂,我们的SEI膜就会分解涎侮、负极电解液也会反应对解,隔膜机制熔化操蓉,再到正极分解湾鞠、电解质分解镀恐髓,最后就涂层崩溃快独,大规模的内短路电解液燃烧欺先履,就形成了热失控豆铂。发热量可以使电池的温度升高400—1000度串。    另外一个问题接桔逛,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展踩悉,像放鞭炮一样田浑,一个单体发生热失控能量还是有限的揭嗡,如果在整个模组系统中间扩展簇空兼,这个能量就非常大了欠豢。我们说其实不在能量的大卸ㄐ汀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了慷缝使,但是并不是一个危险的东西渺,关键是没有瞬时释放兰,这是一个瞬时释放的问题苍番屉。    诱因互玻狙,刚才说的是过热引起的式表悍,还有电的和机械的勾,电触发辈恍,主要是过充金、过放等等桅姑,尤其是过充摆烦,过充引起的热失控是瓮】⑵茫害比较大的藏廊尾,这是它过充的一个过程和机理普横膛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火碧帆商。还有机械滥用署崩,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火胃,这是在网上搜到的底盘的切割实验憨,专门看它怎么样萝僵狄,机械诱因就会最终引起短路沉。    第二部分荚钩,整车的梗,现在我们找电池厂开安全会炯,电池厂就说很多问题是整车引起的袜酥宋,不是电池的事拦。的确藏,很多问题不是电池本身造成的泪郴巧,是外部原因刑躲,整车褂境瞪,比方说碰撞会引起看窘,电气安全疼,还有功能安全玫,重点是这几方面构戒秽。比方说碰撞低狄闹,碰撞是最容易引起烈渡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全形。第二纺航,各种原因的电气线路短路引起着火杜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的系,电机控制器鸡、电机电子器件IGBP短路了伪暑,高压经架、拉弧快、多处熔断屋,整个就全烧掉了唉,这是控制器烧红了敦浅。另外一个糙掠沃,比方说前一段时间南京暴雨之后断冒,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路寄毕钝。功能安全苦郎,深圳五洲龙这就是功能安全导致的绊睛,电池管理系统死机赦,但是充电机不知道税厦缝,继续充垮当奢,充过头了匈,导致了安全事故欢,一般150%会大规模的内短路币篓,充过头150%操,不管是什么电池苯土柒,包括钛酸锂电池蓄害高,如果充过头也都会热失控的唱慈,虽然我们知道钛酸锂非常安全萎庭,但是过充之后过压也会引起安全事故疗。    第三现哆鹅,充电基础设施的安全峭。尤其要说一下充电设备的安全问题半篙,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好寇,它的防水详缕妒、防尘粕播、防腐蚀少突、漏电尝、短路保护等等剑,各方面存在一系列问题忿慑。我们开了基础设施安全的研讨会挺,大家提出了很多问题绩绕贫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍凯甜,我不在这儿过多讲接申。比方说卡棱,我们荣威550就是非线充电着火按弟扦,自己来安装这个毯,比方说外部的“三防”舍串,内部走线的零乱成常堂,不按要求接地等等绷,这都是我们充电设备的问题谷潘亢。比方说全生命周期状态的监测戌魂、管理体系的缺失凌泻,线路老化之后也引起很多问题材变成。尤其我们在研讨会中有专家提出挽,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证讹,因为那里头重现事故之后就会特别严重笆。    我不要都讲问题俄惶,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果闷。    第一辛山,说一下全球国际的进展肺。我们要学习几个旅,一是安全防护方面疮矛腹,比方说日产的电动轿车Leaf违降,现在接近23万辆翻,没有出现过重大事故闺。它有一个安全防护的设计体系鲁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的苗沃,而不是说不能做到安全概赎琼。人家做什么钞鞠毒?首先曹水僚,有很好的防护设计理念秒朝,它的防护摹亩惕,首先防控事故发生蔼,其次一旦失效筐妨良,可以失效不出事救呵,再次白,出了事零捆惟,把事故控制在一个可控的范围臀行,控制在接受的程度跟燃油车一样淀。是这么三个阶段亢,从电池设计股,到最后可达到的安全目标貌,是一个全方位的设计理念冉仙耻。    二是设计开发方面脊技肆,遵循了严格的V型开发模式绥,从电池包伺呛攫、目笆未剩块心唱、单体薪凡、材料颠,从设计层坦、验证测试层辅富蜡,是非常详细的澄瞎提,包括底层的电池材料客,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了管抖,我们国内的电池厂现在还很少用这些茫稳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目踢灸嫌,其实这些我们都很熟悉挞管,比方冲击裤、振动坑弥、挤压垃褪、跌落涣渭恒,耐崂就埃块跌落穷膳、单体跌落等等栏狼磐,针刺苟、极端的短路横、火烧穗、热循环爱犬,有温度的高低温循环实验李并,这个好像我们做的不是很多趁挨夺,气体分析等等猛通弹,这都是全都做的沙舵,这是我们跟日产合作交流的熄叫泻,我觉得还是给大家分享一下喊,很有意义的可惨。    第二芳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说另磊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)飘,这都是公开的殊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利膛,这是一些主要的专利搞惨澳,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿傻,这就是一个完整的过程特悍。由于成本比较高裳午,其实没有在它的车型上全面的推开淋。    另外一个值得一提的泞密限,特斯拉的碰撞安全性存钉,从设计的角度剿姓涣,应该说借用了一些非常先进的方法犯裳。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型旧处,发生事故之后笨掇,非常严重的事故也都是安全的惊妨粱,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好线,当然因为它有别的安全性喇纪氦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的匹斤饰。    第三镜蓖论,这也是公开的资料横,三星的电池系统顷弊腿。重点看一下电芯层面歌剿韦,这是90安时内部并联四个单体电池叫诲,一个卷绕式的方型电池际,这个电池在单体电芯层面加了三个装置纱,一个是过充保护河茶、一个是防爆阀猴、一个是保险丝剖。我只说其中的过充保护揉怪,这个电芯的外壳是正极刹隘,有一个过充保护的阀秤篱,当内部气体压力增大之后勃,把外壳的正极跟负极直接相连得,短路滇燃,形成大电流全,外部短路茎,过电流之后保险丝把这个断开县讲,这个我们是值得学习的鞭绕。也就是说在电芯层次进行材料宝挟慨、电气闯漠廖、机械系统的系统设计还是很值得学习的沉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多懦,其实它把单体电池当成了一个小系统牛迹,我们可以对比一下芭雾,日产电池的钠δ郑块相当于三星大电池的电芯便皮,就是日产是小慕溃块握横盾,三星至少客车上是大电芯脊事奉。    未来趋势来看藏替,现在工信部300瓦时结陷你、350瓦时都是这么高的膜凶,这是国际趋势奉,没有办法蓉歉磋,大家都在这么做读,10年内我们真的要到350瓦时巧东,我相信2025年350瓦时应该没有问题的贩私,2020年300瓦时应该是没有问题的壤吧,这个从比能量角度是可以做上去的钞苗,成本也会降低受,但是我们的安全性挑战会大幅提升的赌纶彼,比能量溺磷、安全性是一个翘翘板春舞,所以我们现在都出这么多事耐,下一步300瓦时吹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知贯柬迪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术稳,我现在牵头中美电动汽车合作绣寥,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性铅酶虹。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系闷希堑,这是最核心的下一代电动车技术衬。    说说国内的糙玩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩峰,待会儿再说问题凳诞熬。正面取得成绩氯,从材料体系倒,三元正极瘦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高棋,比方说在阻燃隔膜聚哦、阻燃电解性赣据、阻燃安全性也都有创新罗,取得了进展其胆翱。从单体电池产品的检测结果来看藏锋孤,跟国外也没有特别大的差别酷。总之茂但,从统计结果来看搜方,我们和国外的相差幅度不是特别大臣夕垂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源掀,总体电池的安全性保持还是不错的灿肌,这是实验的东西酣,严格按照了国内国际标准瘫熊,因为我们的电池企业也跟国外配套忱兑骇,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套壕溅勉,所以我们其实国际的标准都是满足的侥陇偷。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新嗅嫌。我也举一个例子偿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的该徽茂。刚刚说三星的有熔断器颗沁、过充保护器哨澜、防爆阀博挠,模组的我们现在电池管理系统等等卿细唱,还有一个问题辆捍喘,自引发内短路扩完,这是一个问题频络,我们的制造杂质钒限、经常小规模的过充过放宋哺,长期积累以后会自己引发内短路郝啪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做拣雷赶,因为不好重复实验通,我们首先做了一些重复实验的方法蓟钵,把规律摸出来了星丰,这个短路会形成三个阶段盘磐汰,内短路的第一阶段偶线、第二阶段氏丝纲、最后一阶段催啪。第一阶段只有电压的下降赔谈、温度基本上变化不大边嘲,第二阶段墨贬舷,电压下降同时温度有大幅度下降凸完梧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测漏陆。    如图(ppt)韭,这是替代实验极车,这是算法磷卵,这是短路的测试实验煞染退,这是结果驰饱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瑟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程艾菠勺、内短路的阻值都能精确的辨析出来污浩,提前预警热失控事故督。    整车安全氨剂,首先是轿车安全渺肠,比方电池的防水问钦修,跟整车关联度很高吨,因为静态的防水猎逞吠,放在车上不一定防水凰,现在都知道IP67荚舜设,其实一些厂家都做IP68了嘿,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的奖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故擞辣,我们如果做得好是完全没有问题的颁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计潮枢刻,这是我们做完的设计匪。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全茅迹硕,这好像是我们比亚迪的电动车钨改尖,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西藤滔吮,做得好我们的防水比燃油车还好钉辖崇,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好你屏,关键是我们的技术到不到位篓袍髓,所以我们来谈安全问题应该这么看荤垂卷。    第二吠揪,轿车碰撞安全蔚伸温,我们做得好的企业也是不错的九硼。举个例子哥匠,长安的媚踌,为了达到这个标准要做一系列的研究工作仆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的违台,这是产圣、学乏拴、研联合研究的秀辣茧。甚至为了将来的发展捌谦浦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的恢摆当。而且电池包不是越厚越好碧,如何又轻量化平、又防撞汤艰,在优化设计方面也还有很多工作可做零。    第三帮柿,整车电池系统总体的安全保护粱。我觉得我们通过上次的整车交流会崎报桃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案促价涤,大家都觉得还是非常不错的亲,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的售伟赔,尤其是轿车企业是比较好的贰灯,分层污坞、分级做的是非晨迹好的教岔,比如说高压安全管理系统诉纪惟。就是说只要按照严格的流程来进行开发慌,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的毋氰袍。    另外我提一句客车舶惊,待会儿宇通的汤总还要讲的弄础娃,我不多说了率,他们有成套的方法来保证安全性赌。    最后荒庐,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议哩。前面领导都说了雄,多少起多少起时羔日,这是从2月份到7月份统计的10起以上道崩携,7月份多起来了捍庐。现在存在的问题储微赏,我们在报告里面有详细的介绍膳玲,我在这儿时间关系也不说的太多了昏呻矗。总体来看画,我们安全性准入门槛要提高霉,所以现在在指定各种标准埔餐底,要进一步提高标准椭伴偶。当然还有一个问题饲,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的扒芥,因为充电桩跟车的接口是老的短司,现在要搞新的霖矗,新的总体来看是更加安全的坟,老的怎么适应新的啸烦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的辛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战栖氰法。    我们的发展建议使,我也不详细介绍了颂磕修,因为我们在报告里都有驰乒浪,永伟会比我说的更清楚一下挝。    第一个滔牛,完善安全标准龟豹胆,制定更加严格的安全标准浑班。最近客车安全标准斗、电池系统的安全标准涟,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准恐。    第二个苹电,监控体系拣匈,现在当然都有监控系统霉,马凯副总理上次也说了俄,监控主要还是要靠厂家监管互怒,不是靠城市最后的那一级惨,最后那一级你也不会给太多数据谷卯炯,数据最多的还是我们厂家自己踌,我们最有能力监控好经。    第三个耪丢颗,强化充电基础设施安全管理吻秀,严控地下车库滇、高危场所充电设施建设与安全监管冬。    第四个颗蒙唐,改革检测体制笔,我们建议建立新能源汽车年检制度但,传统车要年检桨,新能源车是需要年检的佛码,比方我们防水救龟、防尘性能摊府缔,新车是好的帘搏鲸,老的就不一定了夯,我们的绝缘性能七、漏电保护等等是需要检验的谁日寞,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的耸,这都是很重要的泡。    第五个痞,建议改革行业的监管体系沪霓,现在我们是准入磨,有几千个车型妥,客车是很大一个数扁,很多厂家都进来了巍敲雹,不能说让谁做剖锰、不让谁做贸奴,我想将来要引入事后监管的体制筐便,谁要出了事要负责末烧,要召回桑校、吊销执照长混攘、取消资质率危,甚至取消你不能再进入这个行业团,这是我们建议的要加强估阮墟,否则这件事情没法弄羞。    结语三句话茫嘲赦:    第一苔泵丘,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蹬攀,为什么是“命根子”核诗琅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转柯翱版,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全扔?我觉得怎么强调都不为过腻详,所以我们要警钟长鸣娥,高度重视强阜,大家都是这行的从业人员投,都不希望这个产业下滑响,但是为了做到这一点身,必须要警钟长鸣掏两,高度重视熬管。    第二圃,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术卡扦。想性能大幅提升呛画,大家都希望300公里蛇码济、400公里哼箩氢,客车也是要提陋,高比能量电池是必然的趋势卿歇禄,往上提的瓶颈技术就是安全沧潭。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点乾宿。所以随着动力电池比能量不断提高逗搁镁,电动汽车安全技术的门槛越来越高梨,本土企业要有危机感僻托。    第三挨狸蝗,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系茹嗅拈。安全管理捣,政府责无旁贷凌冉抢。    我就说这么多佳。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统尚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日衬抡激,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行畅腿。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起版戎,到今天的北汽EH400的下线磐瞥才,北汽的这100万辆用了5年的时间磐舅。    在活动现成俦ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示捻警栏:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风玻,不断的加强产品师、技术磨瞳粳、管理创新空踩,不断的加快电动化乌、智能化糜、网联化倒粮、轻量化的发展步伐瞎欺,全力抓好‘π计划’的深入落地惋。力争到2020年蹋刺缎,实现自主产销80万辆搪,这其中包含新能源产品20万辆嫁喂,实现销售收入700亿元品龄,进入自主品牌前三名的目标疗,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蹿瞳。”   “来得晚猜,干得猛凯,站得稳”    “来得晚唱虑,干得猛讳抽,站得稳撇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结奥冬。    “在行业内来说憋啸,本土企业已经很多完成百万辆了嗽贸,我们加入进来齿割动,形成一种集团向上的态势扩。”北汽自主分为三个部分环居,“绅宝档、北京勒、威旺缺一不可渴撩祁,齐头并进戒撩,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鲁蓖始。”在随后的媒体沟通环节中套,李峰坦言妓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列会立舅,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群簿界故。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品坦,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群驰卧。北京是传承“越野世家”品牌精髓甭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌度称。    “越野车是小众市乘ⅰ,但是在中国市场上逛屯,硬派越野姬哭,没有人能从北京汽车手里抢资源届校鹊。硬派越野或是下一个风口结赌。”李峰在接受媒体采访时表示毖面逻。    除了在品牌划分上的努力圃图淳,在车型投放层面忿塑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车外湘,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车东辑,而到了2016年淌镰汤,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车磷,加上北京品牌和威旺品牌讽邦豹,更是达到了六款泥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例砷率,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录奴肚躲。    而面向“十三五”冬叉,北汽研究院院长邬学斌表示轰太,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标玻赏。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蔷棘椒:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线浇布,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累阶亭,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃弄连某,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破功轿节。”    是的少汀,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拼鹊,北京汽车仅用5年的时间惯硷黔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”炽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围径屑蜕,现在一是车型结构变化了疟,市场引导到SUV课、新能源和智能化上去耙掣涡。我们由三级跳变成了一级跳喇。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示钎毋潮,“市场的变革对于自主品牌来说前丰改,恰恰是一种机会叉抢叛。我们有对市场最敏锐的感知隧,最接近市陈帷,这是任何合资企业都无法比拟的拍艇。”    从年产销量看沪悄乔,2011年达到2.4万辆绣、2012年实现7.8万辆副、2013年超过20.2万辆吃隙事、2014年突破31万辆凰胺烁、2015年完成33.7万辆凶废,2016 年预计目标42 万辆汝,到现在已经完成了23万辆胆。“2020年我们要达到80万辆钞。”徐和谊表示侠。    “心在一起叫团队”    有了好的产品贪,还要有好的营销呈我忻,“酒香还怕巷子深”理楷。在产品营销与销售网络建设方面坚,北京汽车依旧不甘人后蹭豪探。北汽股份副总裁蔡建军有句名言灵儒,“人在一起叫聚会醋龄,心在一起叫团队喊室。”    2016年上半年肃完,北汽绅宝品牌新增经销网点243家欧担,同比增长396%敲寡纷,目前网点总量高达到836家得,渠道建设速度令业界刮目相看炯躬。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家醇貉慨,同比增长20%搜答,目前网点总数已达1081家旁。    据已公开披露的销售数据虑,2016年截至7月案并热,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆踩晌软,同比增长42.7%起,远超乘用车行业11.1%的行业增速汀。其中客桔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆亨累达,同比增长94.6%既龋玛,成为名副其实的“自主增速王”酶记。在具体车型上封,绅宝X25累计销量接近5万辆堡,在A0级SUV细分市场排名第一对。威旺1-7月也实现了近10万辆味脐缝,同比增长6%以上绘。    对于营销体系轮,蔡建军表态称戏汐:在互联网时代趣鼓,消费者出现了很多新特征犯糜脖,他们爱分享互动私吮攘,重视原创和分享形俩项,并处于一种“始终在线”的状态壬觅,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系疚就。   对于未来脚让: 李峰表示搞,在“十三五”期间快,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌吓超渭。    其中针对绅宝品牌橙,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品接碑,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母悖块化技术平台凑。    此外措隶,针对SUV市场火热形势汀,绅宝连续推出多款SUV车型奸涸齿,形成了X25题儒、X35巾、X55怯峰、X65组成的SUV系列卸,实现了对细分市场的全覆盖旗创。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型即粹攘,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50歌。未来形,北汽威旺由经济型微车我、MPV盘底、SUV和轿车等品类组成烧殴。   责任编辑集街:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆佃洽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开搞蔚,在杭州召开辨考,我们非常激动怂。我们希望全球贸易更加公平本,中国企业能够更好地融入世界市场挝掳时。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示酱典,要向世界展示中国汽车业的良好形象偷欧陷。据了解蟹坚闪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车厘几貌。李书福说遍蛋驳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台偏构骇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部酿,李书福告诉记者萄识,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州杰具矛,吉利要展示好自己的形象两。李书福认为睬提嫂,我们要解决全球经济治理问题凡娟欠,首先要做的就是提高自己的竞争力镁,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理端。   汽车产业智能化   谈到汽车产业澄,李书福就来劲了枢,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头窃遂斜,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度羡腺娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展剐陡,是全球经济的一个缩影吻慧。”他介绍说亮试,未来汽车产业的方向是电动化酿、智能化嘶、轻量化辖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列暇景铂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年公,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一撑。李书福认为婚律,两者的“联姻”以及之后的融合发展钠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新喉沃蛇、活力稻瘫、联动痛、包容的世界经济”柏坑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”率,在他看来两者在基础理论研究和基础氖竟澹块研发方面合作得非常不错矢紊,他希望沃尔沃能更豪华剖、更高档愁沉、更有竞争力哺舌,希望吉利能不断提升品牌力辈缅、竞争力和溢价能力杰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件累杀诧。”   在吉利汽车体验馆醇驴,新款的“博越”展车停在那里查赡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟粳侣啡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨香皆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一端籍队。李书福估计吻苛我,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作棵刊干。去年冬天拭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时街,他也曾表示撮隶鬼,未来汽车将成为一个智能化的终端设备隶沧。   “汽车的产品形态也将发生根本变化怂斜楞,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势绞纽抛,商业模式的变化已经从电商处、维修死县、汽车金融驼通、二手车驼、人才培养等领域开始迹袖扇,逐渐延伸到供应链前端的设计玛莲搔、研发和生产臣取。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型偏涩,这是核心恢班氖。”李书福说冀,汽车和互联网钳观犊,两者已经分不开了齿,汽车制造业要想有未来哆,就必须和互联网深度结合起来擦洗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题诽秽铆,吉利每一次研发创新韦寄鹤、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开私滴检。   “安全既是时间长度检磊梦,更事关人的生命和。有人说珐扦,现在的汽车都很安全了身,安全已经不能成为汽车的卖点了唾培,我认为竿书,这句话说的不准确井,也不全面伸科珐。安全对全球都很重要簇糖呻,对国家很重要诵蛇囱,对个人也很重要酞,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害舍,可以说安全事关大局导,安全关系到千家万户典商且,我们一定要把安全放在首位泡溉节。”李书福说阑票。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中洼,不仅有央视的直播粱,现场还有上百家媒体虐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分存,受到业界的肯定讲嵌释。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念鞋褐,用现在的话来说就是企业的基因哭,要从根子上形成安全为本的产品研发理念担,当其他条件与安全设计有冲突时内沥部,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程眯,而不是相互妥协纷辨联。”他认为板,当造型与安全有冲突时岔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时拇挤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时盒,也会毫不犹豫地选择安全帆募。“汽车是给人坐的碎毕背,所以安全对汽车而言实在是太重要了酶翠。也就是因为以上这些理念荷毯,沃尔沃才能发明汽车安全带赣、汽车安全玻璃效谓篡、安全车厢唇、儿童安全座椅夸撂、侧气帘痘竭、车外气囊奴、交叉路口自动避险自动刹车苫毖讳、城市安全系统等等遁。”   “汽车内部空气质量也是安全问题川,因为对人的健康会造成影响胯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知翱撼。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上损。 责编竭晤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度陆阜卞?这是东风集团高层必须面对的问题莽荡。“国内前三摊醋,2020年品牌影响力达到行业平均水平素谈、市场份额5%帅填那、销量125万辆辛同,其中东风风神必达35万辆板,挑战50万辆嘲钵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标都忿篙。   论自主品牌的持久战镀,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点玛锰琴。在他看来炊,相对与合资品牌肃景僻,自主品牌的发展分为三个阶段书拼:战略防御坍、战略相持和战略反攻沫。   “对标合资品牌安、自主品牌已经经过了战略防御阶段肉书介,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段台磺。”8月10日椿,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌肠,并反复强调趣门邦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了使缎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于窍韭看,风神刚刚取得的历史最好业绩欺味丘。凭借旗下三脚倒ィ客——AX7筹脊嫌、新A60抹物晶、AX3巧,东风风神1-7月累计销量76322辆苇、同比增长33.5%哆悲拉,其中7月单月销量首次破万掠参。另外峭偷惺,轿车销售26756辆答豹嫁,同比增长46.5%;SUV销售49566辆显,同比增长27.4%滴楔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念间裴需:第一蛔,超额完成任务;第二蓬,轿车和SUV双增长氖惺醛。按照目前“三箭齐发”的态势勤械,东风自主乘用车会超额完成今年的目标揉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆贩赣。   李春荣的底气还来自于一组数据对比毒础鸽:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上贫,东风A9超过传祺GA8祭癸肉、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一沮钾。   “其实涡诲扦,我们重点想对比的是帕萨特施。”李春荣云淡风轻的一句爽骄,让一向低调的东风乘用车骸,平添了些许彪悍和霸气讹。   不过枯,面对长安尉衔、吉利界酣、长城创沟、上汽这些强劲的对手逝擒,以及合资品牌下探恰陕、车市整体放缓的趋势示歉抛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观缄卡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度须森配?这是东风集团高层必须面对的问题换承。“国内前三坛,2020年品牌影响力达到行业平均水平兼成馈、市场份额5%兴阮淑、销量125万辆边脚谋,其中东风风神必达35万辆鞠绘,挑战50万辆沟氛缝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标秽。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营编窟,我们要尽快达到35万敝。”李春荣形容糕份靠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”戳,未来五年将是“本硕连读”叙,从自主品牌的生力军成为主力军疽。   如何冲击第一阵营匣首? ?   对于目前的东风乘用车来讲吮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战辅痘继,首先是产品辨。关于产品规划榷募,李春荣给出的答案是四,东风在2020年之前赏文,会推出17款全新车型拣洽,其中传统车型将达到12款搅道探,新能源汽车7款铆显溯。   实际上背甘,经过七年的储备份蹲,东风风神已经形成轿车类教、SUV和新能源汽车三大产品军团骸,在大疤恭、中洗漂、小细分市场布局侗红。   值得一提的是慑辣,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神怒。这意味着白哺傅,除了传统车型琅钾,李春荣手里又多了电动车这张牌封泛,而在2020年的产品规划中帕蓬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款尽陋。   产品层面崩忙,缺少明星车型到滔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题逃,而在未来的规划中看,东风乘用车的目标非常明确纶龚:提升车型效率嗡帅,培育明星车型疆钝,必须打造2-3款细分市场TOP5车型禽暑,半数以上产品达到细分市场行业平均值危沙传。   实际上谓,东风乘用车下一步面临的问题如膝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”接全。除了风神之外胁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等萄屏,以及合资自主品牌拖腹第,而在东风入股PSA朔忙烤,成为第一大股东之后姬感馈,东风乘用车无论在资源整合衅蕾、品牌溢价患、平台技术方面党梁狭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蔼,当然这还需要时间证明淳锣幻。   不过踌洞干,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向贰:资源协同包括产品埠、平台房闷潦、制造技术梢、供应链赖、营销和国际协同搅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要阶桐,随着车市的放缓擅,近年来鞠,从豪华品牌到合资品牌蹲谩蓝、再到自主品牌靖兢诫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证愁划。   与成熟品牌不同牵,创业中的自主品牌妙,在招募经销商物讨、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力陇谅丢。随着竞争的加剧猜窍寄、产品的丰富墩暇距,未来将对渠道提出更多的挑战欧饱扰,比如一年之内连上四款新车的吉利竞欺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理寇。   盈利能力当然是最为重要的标准绅纯璃,但是牺牲自己粉顶烁、持续补贴经销商华股逛,也不是长久之计矩撮冗,解决之道要不断有竞争力的产品推出蒜科。今年年底漂拴,风神AX5即将上市两把讼,明年AX1也将上市趴税划。   实际上妻墟,在青海活动开始之前溜菠细,李春荣提前到达西宁俺揉式,专门到长城和长安4s店进行调研硷。让他感到欣慰的是乔梯钱,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75股。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的规坚趣,我可以负责任地说叛需,我们的商务政策是最好的现轰,没有之一藕。”李春荣对于渠道的重视程度靡垛虾,基本上是亲力亲为玩鞘搁。   目前射,东风正在加大招募经销商和扩网的力度署丰洼。按照规划懂,每年净增网点50家嗓笔谜,未来单店销量逐步提升至800台以上炮纲,达到中国品牌经销商中上水平槐。 责编囤愁警:李芳" " ×А(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日犀,由中国汽车技术研究中心主办叫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办藤吓。在本届安全论坛上坪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲髓,在回顾过去的同时惜,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议末。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人扁、车辆括阀旗、道路等影响交通安全的诸多因素嘿泛貉,促进共同发展颊,从而降低事故中人员伤亡率具,最终有效改善中国道路安全状况皑娃。   会后诞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦泪陋、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访弦。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鞠,并阐述了对于人但投苇、车迹商嘉、路非玫、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解羡。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示萎捆秸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务勒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念禽,一是日产汽车“三重保护”安全理念兼恳,即分别从社会菲呢跑、个人和车辆三个层面采取措施却胖趴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念透实,就是在车辆的周边策佳,设置一个安全保护屏障腑霞督,针对车身周围不同的危险接近程度案挽骑,我们会开发相应的技术进行保护尾设。   除此之外文铺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力掇和导。在车辆的前方具、两侧昆磺排、后方建立一个全方位的安全屏障黄,这正是日产汽车“安全屏障”的理念贯狭。同时荤温陶,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化灵,日产汽车也研发了一些相关技术玩蜡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术氯欧。   日产汽车始终将零排放孰湿、零伤亡作为企业愿景扛杰唬。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担爽虐,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术巫,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术稼瘟,可以在自动模式下完成转向肥耸绰、加速和刹车等操作凹洽热,提升车辆的安全性能爸腻李。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况睦窜,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题陀霸窝。即使后座坐有乘客腥偷让,后侧方视线也不受遮挡煤锚,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车扭啊灵。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头竿颈,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上慨岗酸,帮助驾驶者做出正确的判断蓝。   针对电动汽车领域潘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位玖歌春,而电动汽车上的安全技术风茨,应该也已经达到了世界顶级水平梯匣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶才叮宿,高桥信彦表示访毯,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度弯哥乖,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶纲,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶纲。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍汉呛佳,日产在研发智能交通技术的同时鼎邢,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目己,其主要分为四大领域泛享。第一大领域是关于自动驾驶技术的菲。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蓖设肉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)绣辅匠,对电池以及其安全性能进行研究错畏。   第三大领域是新的移动方式裤髓,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备沽魔吠,换句话说歉碴脑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助厂痴瞳,我们针对这个展开了研究诵。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判盖茄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展割边把。   未来僳饲露,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及澎渤,同时端碍,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险秽登,研发适合中国道路情况的全方位安全技术慕面柬,进一步降低交通事故发生率隋辖、持续改善中国道路的安全状况杰。 责编劳蔫:李芳" "     【环球网报道】8月10日孰羚,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市磊瞎,共推出6款车型睹彤,售价区间为17.58-23.58万坪。   新车亮点庞菩:   外媒点评欧青:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编把帆朝:李芳 版权作品娘仇昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权铜,严禁转载极纺五,违者将被追究法律责任饰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口刊晨幢,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭迫。   不久前逝妹,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜锨罢,北汽集团以549.329亿美元营业收入店诗鲤,排名第160位莽,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单顺,也是首次入围世界200强邪斤撇。“我之前的预测是在180名左右笆蛇藏,这个结果确实出乎我们意料澄共。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话嫁。   据网通社了解首,2015年乾纷储,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元醛活磺,再创历史新高腊疲瓦。“十二五”期间瞄蛾坤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆龄蠢,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元皮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元咯粪沽,增长3.4倍坟薪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流就,网通社可以断定以下两点附士:一袱效陀、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续骄苗、稳定的增长尽薯。二阿、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重开。   为什么能做出如此判断墨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上冒铂?徐和谊的一番话做了最好的解答梗:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂涕坞技,咱们给人家代工挣俩臭钱敲,那是发展民族工业扔?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗疚牡卉?不可能藐鸿懦。能走向国际化吗尝够委?那更不可能耸谴。”   然而筹,做自主品牌煞,光有决心惯、喊口号是没有用的绵十疮。正如徐和谊所说呵:“干自主品牌真的难财祷,现在大家都处于成长阶段氓哺贯,想要效益好显然不现实边。但是效益不好就不努力扁伺,就情有可原吗屡赂琼?当然不是!坤。”   从“1 ”变“2 ”敖氖,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心萄。短短5年时间焦瓷勿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”然得潍,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鬼汗。“北汽人要有工匠精神裸帮,低着头平、少说多干猩脸,闷头干赫荆僚,一代人不行两代人叙,肯定成功橡壳。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求尾。   随着“十三五”规划的展开鼓,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”丝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局爽。据悉坷驾,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产仍协陆、供话磐畔、销署、研于一体的北汽集团南方基地惶宫。   届时傅凑硼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心柒惦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市柯疾口,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展放鲁,形成1+1>2的布局叫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品激,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺号。   “十二五”期间伸挽仁,北汽集团凭借超前的战略眼光辽归郎,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鞠贡。通过产业链合作炽双,北汽掌握了最核心的三点(电池钾熄皋、电机容、电控系统)技术缸哨。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军颊看,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆递膝,并取得了中国第一村缄寄、世界第四的业绩磕滦。   据徐和谊介绍欠理连,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上靛哇,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案慕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前栓,北汽集团零部件业务板块几乎是0坎烙,经过这几年的快速发展接藤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元商鲁,这是之前想都不敢想的弯。”对于北汽集团的转型芯,徐和谊深有感触瞄纠。   据徐和谊介绍妙醇,未来北汽集团将围绕汽车产业链痰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型颓,包括汽车金融熔铺恳、二手车擅慨拓、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸啤,带来规娜伤啵和效益的双丰收膏车。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点焦汰禾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业驳违,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向炊共纷,这也是转型升级的重要标志之一皋。北京通航以合资蚀挖富、合作骄、资本运作为主要模式川淳,在国内实现了产品工业化和市场营销懦婆。虽然规模不大沫,但已经显现出良性发展态势始迫。   直视软肋借丧干,质量和效益成关键词   “整体效益不高龚陈,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言手,“我们举一个例子韧浩搐,这次500强名单共6家中国车企上榜淋,总共盈利114亿美元秦材殴。美国2家车企够损脾,共盈利171亿美元搭陋。我们的产销量远高于对手搪泄辨,总体效益却不如他们昂。”   徐和谊指出扩惹,提升效益碗尺廉,整合全球价值链号寞彻,转型升级策,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的锚负,也是整体中国传统制造业需要提升之处颧凶辨。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施惦鹃火,向好的企业学辅份,从7个维度努力城目牌,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗菜坦。还有四个月挫丛臂,拭目以待热。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头劫邵脖,通过与他的交流可以看出揭蟹,对于北汽集团的成长他是满意的菇艘炽。然而仑,作为一名中国汽车人懂,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌垮。   “跻身全球200强企业观,不是终点忍萄,而是新的起点扦怪。”徐和谊更是霸气直言静隋悉:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强全投封,中国汽车行业前三甲软愧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鳞凛:李芳" "   车云按惊达滴:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蚂拴。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲挠态,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法伎封,并谈到了自动驾驶所面临的挑战袒谓芜。本文由现场演讲整理而成好挽。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰瞥孟小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸登芹癌,这两方面的关联性是显而易见的桶蛙男。    说到沃尔沃广汀,大家联想到的第一个印象就是安全伯蹬色。的确椭,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候崩全韶,他们就讲颠年癌:“车是由人来驾驶的嘲。因此涎,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全萄忿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则献。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明泼。可以这样说奢狸啥,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面输,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带诞襄。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术梢郝蒋。其中当然有标配的售,也有选配的绞课洞,组合成不同的配置纯崔苫。这里我稍微着重介绍一下齐傻,沃尔沃的City Safety城市安全系统捕。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统促剖险。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂工。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史丝铂洁。在2006年的时候呢骑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统疼。第二年也就是2007年邵缉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能疚嫌,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统桓摔厩。2008年废未贯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety地多,成为一个技术子品牌贝铺局。之后的十年中这套系统不断地更新完善型鞭,扩展了许多新的功能殊宠,比如增加了行人探测禾、自行车探测糜颊、大型动物欢、路沿和路障探测与避撞功能呢。    避撞系统为什么这么重要呢纹维栋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶厘,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车贿、转向功能的话哨并,一切都是空谈糙潞防。想象一下需,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车裸俺,这将是非常严重的问题缺陷皆豹。避撞系统的工作机理非常简单姑獭,首先是探测词,然后是评估决策肉驳,最后是干预翻,包括警告或者自动刹车诺坛。    首先是探测拳彻帝。相比以前隧畅,探测功能已经取得了巨大的飞跃境幸规。从单个雷达到多雷达和摄像头居梁,并结合多传感器融合算法邪蹈态。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战光。    接下来是决策齐嗜厦。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型白示犊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞距欺式。但是你在路上开车勾,特别是中国的路况叫,不可能前面只有一个障碍物浩癌低。所以随着多传感器的应用驼妇蹬,现实需要更先进的威胁评估算法夸,可以同时考虑多个对象谢挪辉。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象钮褪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力荷,你车周围的一切都可能是潜在威胁愁碌檀。    复杂的算法肯定会增加计算量朝廊克,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估牡媒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步锣谩惮,有必要进行适当的简化董擦查。但问题是怎么简化剂戊?比如现在大家经惩昀樱看到的中国式过马路迟鸥料,一群人一起走删牧,走到路中间檄藤我,可能有几个人继续往前走筋,有一些人停在那里钾,另一些人却往后退薪房全,这时候要判断预测是非常复杂的瘦。所以镣,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性灵亮骋,使得警告和干预措施如何定时衅、提升相关性和可信度始终受到挑战辉档眉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁泰难,才能提高决策的相关可信度舰哀。    最后一步是干预坤播挡。判断之后还要有一个干预的策略队。干预一般是两种逻,先是警告失,再可能干预拆荚。怎样警告呢肌卧境?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告材,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁适激想。如果没有可感受到的威胁存在哨抵融,原则上车辆不应该警告驾驶员坍推臂。这是因为彤瓷,如果还是警告铂,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因坡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率己叼淳。时间长了之后缅,他就会把系统关闭或索性换辆车态险害,在中国的路况环境下希休,如果一路上都是不停地警告策插,这的确是个问题茅首。    警告只是一个声光或振动的信号烘快杠,那么在警告之后噬凌涡,怎么判断还要不要车辆自动干预呢尉?我们的策略依然是嗅诚:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生棘内,否则车辆不应自主动作趴儡,理由也是刚才所说的曙尉。可喜的一点是铂遂,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升被蔼窝,自动干预所需的时间大大缩短了商恳,相比十年以前蒙咐,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能餐。最后一点乒篇叉,怎么协调人机界面篙,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异祷掂,也将是一个很大的挑战寝旅。    刚刚讲了很多申瘦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素德欧。首先是效率问题孰练率,要调整警告反应的时间稍筛蚂,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效途?警告干预是否可感知与理解珐蠢恍?第二是相关性侨凌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出丰?是正确的警告借炒袍,还是漏报或误报希沙颅?比如说路前方有一辆大卡车溅,系统把它误认为是高速路交通标志牌的,而不给任何警告上,这个明显是漏报戎。但是反过来说刑抗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车尾,从而警告干预锯,这个就是误报划梧,这也是第一类和第二类误报的区别胺。最后是接受程度邦挽,警告是否很高程度被驾驶员所接受簧槽、并配合恳颂?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭祁形?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性签膊裳,所以这三个因素之间要互相平衡武。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程交,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目涕散拳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术荆妨卑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等毋德憋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目箩。    大家或许会问为什么要做自动驾驶巩寞?是不是因为最近自动驾驶适加捐、无人驾驶炒的很热丢?同时还有一些顾客在问霓八锻,自动驾驶以后咸下,我们的驾驶乐趣在哪里场俩?因为很多人喜欢操控搅,喜欢在山路或者赛道上开车胜脯。    我们完全理解这些考虑疙倪部,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况挖且径,今天早上我走的是中环龄,走走停停焚梆沉,就像这幅照片中般的拥堵僻虏乳。当然携授丘,交通拥堵也不是中国所独有玖,随着城市化进程的加剧久申,这是全球性趋势杀错。请问这样的驾驶乐趣何在复负绒?    除了拥堵俯散,还有安全问题坤娥,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量测糙。城市化的发展也加剧了空气污染渤溶,以及可持续发展与能源的危机酷慷赏。对各位顾客来讲哪加沙,还有实现实时互联和出行便利的需求涉锻刨。    所以为输斤,自动驾驶对社会曹洛毕、环境和经济带来的益处是多方面的经屋了。首先乒镣徘,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全辑舵结,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的洛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误陛眷蔫,即使提升不到100%安全搏盒粒,但是97%慷疙骗、99%可不可以纽渭浚?自动驾驶还能连带产生其它的好处害软,改善拥堵膊、节省能源消耗程哥、减少大气污染腿,以及使旅途时间利用更高效虐。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利镐沫董,但我们说肯定也有挑战信席鹊,世界上没有免费的午餐邓城。对于使用者来说欧窟蠕,有人机交互的挑战姐绘屁。还有失效模式控制写,万一系统失效以后烘版乳,怎样用冗余系统来后备控制到亥糙。有跟其他车辆系统的交互丝嫉很,你不只是一辆车单独行驶在路面上将茄坊。怎么感知环境系肝,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知膏弯。还有最后一个窜奢滴,再好的系统鹃,当顾客不当使用的时候汹沁,怎么做这方面的技术应对处理某。对于车辆设计来说炊微戈,还需要各种各样的冗余系统做后备堑,确保自动驾驶安全接炽单。    其实缕,自动驾驶不光是技术问题镀罗,更重要的是对社会和伦理的挑战芭,大家是不是能接受颗诚?首先屁,什么样的商业模式啤睹骨,是我们现在继续卖车的模式尘镜,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式钳。基础设施的改变年,比如说车道线搜违猎、公路标识的统一降清,这也是非常重要的玻伸坤。还有保险公司是否接受梯拨牌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任凉癸泛。最后是公众的接受程度惫性逗,法律和法规的约束绣呻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注沽伟,从而也引发了很多相关的讨论公。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么铣车?我们非常明确扭贤,这也是一贯的战略陋停铂,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者柏罗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者具勃溉。    这里举个最近的例子趁闺芳,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车啸沟灰,已经在欧洲量产上市票誊朽,今年下半年也将在中国投放市场范拾。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统步壬扫,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”绩,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向嚏峦,而无需跟随前车订。要知道法蕉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的灯绍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景楼探,那就是到2020年叼犁曙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡狸好瘟。这是沃尔沃汽车庄重的声明肋,也是一个非常具有挑战性的目标悸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢饥敌偶?    我们认为首先要充分研究处拭距,通过真实用户与真实交通遂仆点,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通竣懂。还要多方的合作抨散盲,沃尔沃汽车通过与包括供应商伯、大学研究机构广聪,以及政府部门在内的强强联合桅煌,来应对全球挑战蠢。自动驾驶之路没有捷径缚捞,就像练马拉松一样扒鹊另。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步匡魄、循序渐进的凸佬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全福恃暑,我们走的每一步也都要以安全为核心容朵。我们要以客户为导向泥,通过提炼典型路况软隙翻,悉心定义测试所用的通勤道路酪怯,同时尽量控制风险膜邦矗。在技术成熟之前钎揭狡,必须反复的测试降劫莫,以保证安全与可靠计嘎。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试拦。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目啸:要验证对社会和经济带来的好处曙锻朵,是不是适合当前的交通环境昏滥,顾客炭呜、社会公众的接受程度稀碾,还有道路基础设施的支持是不是充分丁,与其它车辆和道路使用者的互动侗堵,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定敌绦寡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了快破络,真正的大规模测试将在2017到18年共潮,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鼻,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试峦督贪。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目齐垂。    上图右边是哥德堡市区的地图僧辟,这条环路相当于上海的内环或中环裳泪,即城市高速交通路瑰遁,是没有行人污、自行车抨匿,也没有交通信号灯熬味。自动驾驶测试者是租赁顾客茂钱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶舒彤。在驾驶过程中类,允许处理其它事务鞠,从驾驶员监控到不监控呈堑委,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术商伪。    这里我要讲个非常重要的概念课蓉旁,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶姑。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段崔,驾驶员还是负责监控和指令梨腹,必要时孺具,还应尽快接管人工干预菲,所以还有不少局限性仓察吴。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控廷暴廉,车辆负责监控交通环境醇海,根据路况决策和反应甲,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事斥钩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能鳖,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已窟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理响踌拣。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度硼刷巨,驾驶员需要对驾驶负责乃修。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸虽潮,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶背献抛,或者SAE第4级的程度缔绰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责丰灵吮。可以看出仁戎尺,这是两个阶段之间非常明显的分界线低弛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理石荒,简单地讲斡汤谎,是通过多传感器融合桃烤烤,包括单个或数个摄像头诧冕那、毫米波雷达发、激光雷达珐蛋常、超声波传感器等热归斯,加上云端和高精度地图歼嘶,来感知周围环境钳薪,评估路况和交通状况没魏不,相应决策与控制刑,最后通过制动稀、转向和发动机系统来执行干预馈矩。处于安全和可靠的考虑合铺,我们有备份系统赂,冗余的执行机构盲藩,万一其中一套系统有问题弛,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶喀帝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司姆双,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅然。2017年匡点渴,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证摩,随后我们将在中国木掂床、美国和英国伦敦开展类似的技术验证搓。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶爆,自动驾驶的远景又如何墒卫?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸抡江溉。如果大多数车辆有自动驾驶功能偏,车辆可以与人问亥泌、车齐、路互相沟通颂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放逢。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上假旱羚,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布宽港次,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时徊拌画,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任粉唯钦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺逝螺昧,这既体现了我们对社会和顾客的责任感宿截,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心猾卸。 责编胯徒雀:李芳" "   从很多角度来讲痞位,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的肉绕。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功葛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功喝,国产化是必须的道路谜弹。    宝马在全国的零售网点超过了五百家纤,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市川侗,能够接触到更多的消费群体哼酸。在网络发展策略方面好,我们会更加看重网络的构成形式黎似,像城市快修店念、售后维修中心僧搐裸、维修工厂等蒲,主要目的是增加服务的便利性席堆邦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务科咖尽。    上周末(7月29日)饰篡,在接受采访时卢痉奔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辫,回答了中国经济网等媒体的提问揩顷,内容涉及国内高档车市称独稹,宝马在中国市场的发展战略篓沉卞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容痴泼。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士噬寥佳,年轻舜络锋、专注呕顺隙,富有亲和力;与媒体的沟通自然鞭晚、坦诚懊欺,也表现出宝马品牌极强的自信与活力闻钩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时担磕讥,刘智说梧戒,中国经济发展已经进入一个新常态并,就是从高速增长进入一个健康擅、可持续性的增长萄稍。但是才肝团,随着经济运行质量的提高盲爱,每一个百分点的增长舌急想,都是一个不容小觑的数量惮豪。把这个结论放到豪华车领域烷冕腾,我们所存在的这个行业勾靖桔,应该不会有前几年爆发性的增长系膝,市场会以一个比较稳定紊效、健康窟、可持续的态势继续发展萎梆。就宝马而言誓雷彪,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势熬。比如扒巫髓,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售湿瓷杠,而是把新车般、二手车晨,技术保险唯懊托,国际式售后服务一起发展睬,我们叫“利润四驱”掠,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瑟。    今年泡签兄,在集团诞生100周年之际颁,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略衫捌舒。那么胚巩擒,这些战略在中国市场怎样“落地”势囊蒂?刘智谈到摊冗,宝马集团刚推出新的第一战略秃穆炭,其中的很多元素不仅是契合中国市澄腥麓帷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊绦烈射。他举例说拜赋,宝马提出的智能互联概念呢盲,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上瞳阮,领先欧洲10年以上室将,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础粮。再比如新能源方面焕。中国政府强调卜瘁,到2020年新能源车要达到500万辆潍风。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线稳沁圈,包括纯电动和插电式混合动力车型狗,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV挂抹屏。所以在新能源车领域奖,宝马会加大对中国市场的投入暗。因此汕,“从很多角度来讲韦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”荷,刘智说拘。 BMW i3    随着本土化战略的实施晃勾,高档车市场国产车型所占比例越来越大幂诽。那么瞪,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的绍财椿?刘智介绍说伤锈,目前葡冻翘,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系搁蔼托。在几大豪华车品牌里面船,就进口车的销量来讲仁托山,宝马应该是最大的较炒。我们对目前的状况还是满意的褂。因为这本身就是在我们的商业计划内诬蓄。    至于将来每,刘智强调际:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功帛捎,必须在中国取得成功凡筐柔,在中国取得成功蔼弘帛,国产化是必须的道路”屉。所以攘渐,宝马集团会继续加大对国产车型的投入膊叼。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心尘屋乐,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作儡敖。不久前豪燃酸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车烈惨。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场扰秋。从长远来讲逝欧斡,国产车型的占比会越来越高箍签降。 全新BMW X1    近年来炒,高档车市场经销商层面的动向备受关注掠,宝马经销商的盈利情况怎么样呢咎澈?刘智认为坊,应该说贯毛糙,这是一个行业性话题咯攀。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力窗扳,在厂商给予经销商更多的支持配合后坪锹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蔽氛掂。就今年上半年的情况而言饭脸,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的凑。对比去年的数据孩妙酬,我们发现喘趴呈,不管是在新车毛利锭,还是其他业务板块诉醒,尤其是在售后矛桃纳、二手车荆、金融保险等等几个业务板块冒目,我们都有了明显的进步妙虑垛。因此募,他觉得脾:“目前号邵呛,宝马的经销商网络是非常健康的”拎呢。因为史铜,随着中国市场的不断成熟柔诡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式溯。从厂家的角度来讲慷礁翻,我们也不断调整新车的供求关系湿乔酮,调整车型的配比呸琼钡,调整商务政策齿熔坪。综合下来副,应该说目前宝马经销商网络蓉汤,处于一个非常健康的可持续发展状态车矮吴。 全新BMW 7系    那么恐芦,比较以往晌,宝马在经销商网络的拓展上仓问,节奏会不会放缓一些泛?刘智表示揉盯,在经销商网络上采词,我们仍在稳健进行拓展纹,一步一个脚印地往前走聊添。从绝对速度来讲辣呵题,或者是从增幅来讲摹床需,因为基数变的越来越大共,所以这个百分比是越来越低的懒输,这是很正常的工。目前俯,我们全国的零售网点超过了五百家挂,覆盖了全国所有的省市自治区串杰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市哩,覆盖了很多中小城市觅搞。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体雾豪。在网络的发展策略方面乡婆,我们会更加看重网络的构成形式湘炭晴,并不只关注于网络的数量邵察。所谓的“形式”就是像城市快修店涉败、售后维修中心姑玫、维修工厂等等一系列的体系概念敖。主要目的是增加服务的便利性伐镶掳,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务屏。对于经销商布,也可以进一步降低他们的投资和初期成本丰啼跺,让他们有一个非常健康良性的发展杆嗡狸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

云南武定一干部扶贫路上突发脑溢血离世 现年49岁

2019年12月09日 17:47 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月09日 17:47<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

智商税还是物有所值?揭开破壁机神秘面纱

正文 "  在国内汽车市场中祟,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属卢角,宽敞实用的空间以及良好的通过性疮肖淬,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿馅父。尤其集中在20-30万元区间梯,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上林透敢,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈拴吨兽。为此焚,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型泻骏党,希望在购车时能给予您更多的帮助途。      外观上恭莽婪,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上不处,增加银色下护板糕校、钻石切割式全新LED前大灯滥,让整车更添质感匣,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条说绥杏,使整车看起来更高挑坎戎,搭配全新造型18英寸雪花轮毂溃感噬,时尚动感虏鸵。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动能,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连长,轮眉外扩幅度增大赫,车侧腰线从车头贯穿至车尾窟丝,并在前后轮眉处做了弯曲处理眷疆,整体造型灵动圆润衬。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化麓,新增前排座椅8向电动调节伐茫、第二排空调出风口涉、棕色内饰庭群篱,以及对门饰板等6处细节全面升级猜卑,和电动尾门呻尘纽、一键启动眯、电子手刹等配置不。全系标配8英寸智能DA导航系统末儒掂,该系统加入支持手机互联的Carlife设粒,能提供电话皖炒凤、音乐江、语音等强大的车内娱乐互动功能透,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等疥钉谓,极富人性化和现代化刑虫。 ??   内饰方面搔入伤,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子炼。别说校,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的附勉,中间突出来的换挡杆鞋匠、触摸大屏头呻表、上下分层双色内饰扑、红色的启动钮茬勿柿,这些几乎都是本田坚持的风格赏。 ??   在配置方面季毫,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整隧,为了照顾到后排乘客篡涛,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬踩鄙,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面较幌钉,增加了副驾驶位座椅8向电动调节掣,并配备了电加热真皮座椅烹,提升车辆内饰豪华感埠解,乘坐更舒适豪,冬季必备装备巍譬食。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统叉,这套系统确实有很高的可玩性贡溉,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机澜,一般能在手机上实现的功能艰揩芬,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现些街厂,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用憋俊,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息促缓,寻车功能首般、远程开关车锁等功能也都很使用琳仟。 ??   动力方面话嘶,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎社改,最大马力为166PS/192Ps峡畦,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式囤任,2.4L车型标配适时四驱沤。值得一提的是疾,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化令柑节,让座舱的静谧性更为优化局,全方位保证舒适的驾乘享受免东殿。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统布凸。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统酵鳖乖,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验腹摆珐,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统蔫净鲜。 ??   动力方面舜碧闯,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机猩,最大功率为193马力百穗拎,峰值扭矩为243牛米逗,与之匹配的是CVT变速器佰盛闲。CR-V配备的是一套适时四驱系统觅静阮,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性饱,面对一般越野路段也能轻松应对趁。   全文总结浆藉效:作为一款中期改款产品如附,新欧蓝德最大的特点在于实用性冬葛绩,7座沛、四驱芹星锨、高配置蜕呛,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型奠,是一款十分称职的高性价比家用车雄疾。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环的娜设,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争俊葱阀。总的来说涂肆,这两款车都是这个级别不错的选择村身弄,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球诬说娥。 "  【环球网综合报道】进入岁末半胁蛋,各家车企的新车投放也进入了尾声碾绕垦。在这个12月七苇戊,宝马X5竿为愧、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点獭犁。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型偿蔫。   1勤、宝马X5   2018年12月7日饭搪居,全新宝马X5终于迎来了第四代车型泥贡匹,不仅外观变得更加时尚大气疵,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升沁脓捍,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念欢景。新车售价区间为80.99万~90.99万元巍才,此次共推出2款车型供消费者选择锰爱焊。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身宛势,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了嘲眉,身为知名度最高吹,销量最好的豪华中大型SUV莽,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮趴,更多有身份的成功人士去选择它豌勃。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造虐杠线,车身尺寸为4930/2004/1776毫米韶聘般,轴距更是达到了2975毫米焕揉,相比现款车型数据上都有所提升氮笺,轴距加长42毫米局赐七,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比槽摔导,宽和高也具有一定优势查,给人的整体感觉更加高大威猛幻需。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格规狈,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处扯季搏,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留皇,不过此次摒弃了开角眼形状籍,并配备蓝色激光大灯需苗党,辨识度相当高勘梯黎。尾部设计也更为时尚年轻起来栋,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式零髓,视觉效果更加抢眼锭膝泄。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统诗嘛,只需携带钥匙接近车辆自动解锁弹存览,离开车辆2米以外自动锁车寒淳,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作麓窃返。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大柒苔,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升槽赁换。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏碌,谁还敢说宝马缺乏科技感钨秋。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式频,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统醒炉欺,可以自定义显示界面和布局哥措傻,N种功能任您随意摆布媳辈,新增2种全新手势共7种手势控制隙碘悲,同时融入了自然语音识别功能莲匪普。全液晶仪表盘画面非常细腻美观戚搓,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻僵完。   ??????   对于这个级别SUV来说荷崔碱,空间已经不能用宽裕来形容了却瞄擒,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离肛汕,而腿部空间轻松达到2拳距离故厦弟,而且后排中间地板的凸起很衅 ,不影响后排中间乘客的乘坐陋咯。后备箱采用了电动+感应尾门卫,既显档次又方便女士们的使用替唾。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机汹浓绷,最大功率250千瓦澄客,最大扭矩450牛米柑虾,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成蔡充惜,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱煌鲤,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式道。除此以外媒邦孝,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架抡,最大升降幅度可达80毫米建炯。   ??   总结卞柒曙:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光忙匪,积累了强大的用户群体和良好的口碑点侧鼎,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂梅信羡,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了绦。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型赡兔热,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”贡骑,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少岭茶忱。而有一家中国车企却保持着常青肖,它就是长城镭。   近日淳推殴,长城汽车发布了最新的销量报告妹佛冯,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆邻,同比增长1.09%府,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关秋抽挠,达到106390辆退滔辫,同比增长9.45%航吃饭,增长势头不减功办维,销量主力哈弗H6表现十分亮眼诬嗡纱,11月销量达到5.4万辆极冠,有望再次卫冕销量冠军橇米料。   作为哈弗品牌的新车系滔,哈弗F系在11月表现惊艳嗜靶,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7新苏,上市三周销量达6067辆案孔茹,在目前低迷的车市中表现抢眼巢。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢相桂娜?笔者认为有如下几个原因峰疗手。1省忙、品牌影响力强霸犀伐。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力芒旅俗,买SUV峰,就买长城哈弗槐嫉,已经成为了不少准车主们的第一认知汲。2刚甸、价格好碌婪慧。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9响,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7络,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型缎熔封。3猾、配置好粉锯。作为中国SUV领头羊的哈弗荷,它为车主们提供了超过其售价的配置富喇,在其入门级车型上所提供的配置逆撮露,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置伺赴妮。基于以上3点臼,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了乓霸。   不怕不识货粱,就怕货比货吝编。哈弗F7到底强在哪里录伙?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型禽词耸,因此暂时没有优惠蔡石,基于同样的原因腥施那,北京现代ix35目前暂时也没有优惠昏,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠茬,虽然对新车主而言是得到了实惠婆,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说可,并不是一件好事情娜矫。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱翟畴,哪怕入门级的i秀苗,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱仕前。越来越拥堵的城市路段男糯赖,开自动挡的车疵,可比手动挡要舒服得多豢楷抗。在变速箱上捷勘航,哈弗F7完胜其余三款车型轻。而在发动机的最大功率浑、扭矩芳司喝、0~100公里加速及油耗方面参痛嗜,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型卉省山。   哈弗F7的轴距盲诺、前轮距蜜沥、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型殿阔伎。一般而言伎,轴距的长短决定车内空间觅倦,轮距的长短决定驾驶舒适性洗山。因此波递毙,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的阶吵。   从2019年1月1日起穿素平,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起陀蔽嚷,所有在产车开始实施强制安装要求彼。显然绘投,哈弗F7走在了前面模,入门级车型即标配 TPMS系统侥微,而其余三款车型均奉欠霜沛。而安全带未系提醒嫡械购,哈弗F7是全车均提供速快艰,其他三款车型仅对前排乘客提醒埠涡。在安全配置上翘,哈弗F7会给车主绝对信心颗另。   而在辅助/操控配置上狈,哈弗F7也是绝对领先的栖图妒。四种驾驶模式姜美,发动机启停谦方菠,自动驻车呕、上坡辅助筋锌茎、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障我汞。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦判面,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话淑、切换音乐的操作胎,提高了驾驶安全性颅。而这些配置其余三款车型均奉欠铂解。   第二排座椅能够调节锈,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿冷,而后排杯架不仅可以搁杯子狗,还可以让后排乘客搁手纹。可以说涂暮贤,在长轴距的加持之下剿沽,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适全俗词。   在多媒体配置上盾读,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好说窟洽,9英寸大屏蹬寐,手机映射妥,GPS箱、蓝牙电话等功能应有尽有谎喉,唯一遗憾的是卿,和博越相比匆,哈弗F7的USB接口略少苍,如果能增加一些USB接口袖,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求肃。   全系自动空调是哈弗F7的标配拘辅,它能够让车主不用频繁的去调节空调劝保,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉年磕蚀,冬天感受温暖丛。   通过以上的数据分析得恫,哈弗F7优异的性价比不是说说而已笨颠歪,而是实打实的体现在各个环节之中容。在这里侯腊兰,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习两,推出更多配置齐全巷唇醋,性价比的车型块疗硼,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片潜。 "  在豪华中大型车领域慰化,德系BBA三强可以说是无敌的存在酵诉京,奔驰E级肠兔、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列寿柒。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6广铃祭,可能会打破这样的格局舷,新车未来势必会与宝马5系祈、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”猾碑该。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是驹玛,新车售价相比对手来说更容易被接受恕丁届。没错地诺杆,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意帮论情,与宝马赋沏辽、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比叹耿,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者蛊,所以说洪,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为身汝鲸,它成为消费者在ABB之外重要的选择毛腑幂。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价伪库,而丢掉动力圃、配置等优势窍鞠。即使是低配车型配置水平也很抢眼敬来,标配倒车影像赎、皮质座椅躺劝、BOSE音响等等息迷,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出掳。在动力方面拔恕敢,搭载通用汽车全新驱动系统技术刃芦氏,具有多项创新动力科技琳,拥有高效率峦酶缓、低排放靡瓶、低油耗等优势痞淋比,而且全面满足国六B排放标准溅鹤帆。这么多高科技配置加身赐股稀,加之高效且节油的动力系统咎酪,不得不赞叹汐贬,以这样的价格来看谱,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了侮。那么我们就具体的聊一聊痰喜,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手姐搞始?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来五般疽,因为新车在各方面都拥有质的升级探刷幸,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分琶。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临习九排,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机艇扑。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现痞伟,能够压榨出350Nm的强大扭矩奶劳。而且在环境问题越发重视的情况下弟丰,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术汗捌瓮。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作素,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的谁谁浇。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时年靡喉,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力淮。   即使放眼于同级所有车型城,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎堪,也确实是当今中大型车市场的标杆存捅。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉物送,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱螺,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型附镶仁,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看倡健咸,都可以让同级对手望尘莫及哨。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较徒,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出莎颁桥。两者在都拥有不错换挡速度的情况下来,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性惹五接,以及被很多人关注的平顺性问题埂娥,显然是7速双离合无所匹敌的膝糕喉。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年迟汲,而且迟迟未进行更新升级艘。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下残裳囱,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了钠动。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱崎烯徐,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成腻酪,可以说是用实力碾压对手崔萍锈。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级需借荚,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱燎,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下磋蚀桅,中大型轿车已经成为许多家庭的首先理浮。那么潜在消费者群体年轻化然,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观纳埠,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素娩谜,成为了这类车较为看重的姆朽。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级美,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时煞,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型全售。那么相比老气横秋的BBA对手凡墙酗,奔驰E级嘎脐、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念靡先携,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡岸绦漂。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表釜骨驮,因为它在惹眼的外表下努瞥,车身尺寸可以说是碾压对手失戌毯,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下淳深,这样的特质就显得难能可贵了担姥钢。   新车车身长度已经达到5223mm毫,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平颓捍枫,仅仅是这200mm的差距项乏,就完全让对手望尘莫及顷搽。而在轴距方面朗,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼踢返和。   多项科技配置加身颗嵌封,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE火暴巍,还有OTA智能云更新功能耐,可对OnStar安吉星某破埽块和车机娱乐系统进行在线更新救彪边,意思就是说你可以不用去4S店软,就能用上最新的车机系统乌,这点实在是很方便了贬叮活。还有一点很受欢迎的是客陀,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”盯。单凭这一点税鹤,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者捶,并且想一下价格彩,心动不止一点点览。   不止如此恕弘,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航伶、多账户个性化定制剁肯日、全彩HUD飞航显示仪溅寄、5种HMI交互方式等诸多领先科技猎,再加上标配倒车影像脓、皮质座椅幂、BOSE音响档,不仅该有的配置一样不少起,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足芳毛桶。   总结碍嚷借:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级仓鹊九,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸辛萄烙,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎氏,结合领先业界的10AT变速箱辖患,更是让那些德系对手汗颜鬼。所以综合整车表现来看肠钠,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级侨晒舰。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市衬部荨,但是各家车企并没有放弃燃油车鸽孰邪。在11月16日开幕的广州车展上设,各家车型纷纷推出了不少新车型铰,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力谦克,特别是中国品牌视辉褥。这里倾呵似,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型讥恍奠。   1门长钾、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因桔,与年轻人同频共振陛瓤弘,是哈弗F系坚持的理念捂拴淬。   哈弗F7采用了全新的设计语言临燃,整体造型更加动感茸仇、时尚舰兜腿,年轻气息十足眉虑瞬。矩阵式LED大灯组旦,搭配倒钩式日间行车灯客,使得整个车炯炯有神铺剐。进气格栅为六边形设计晚,内部为蜂窝状乘,黑色网状格栅看起来更加立体梅霉。   进气格栅为六边形设计睡尝泵,内部为蜂窝状餐淬,黑色网状格栅看起来更加立体坑夺。隆起式机盖与A柱连为一体舌赐号,视觉上降低前风挡的高度比例勤。从整车前脸来看窃,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度僚垒炔。   从侧面来看灵,新车整体造型修长露,动感俯冲式姿态非常有冲击感匈棱袖。多线条腰线设计动感身形一览无遗拟芦吕。   尾部采用横向尾灯设计复颂百,造型与前大灯呼应峰霜,使整车更具一体感嫁捷联。同时檬,尾翼造型采用悬浮式设计练,充满运动科技感又降低风阻和油耗毖。     动力方面陪刻锤,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合纤踌,其中1.5T发动机额定功率为124kW脐,最大扭矩285Nm 测韭,2.0T发动机额定功率为145kW残,最大扭矩345Nm擦,均匹配湿式7DCT双离合变速箱写。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年版,正式推出VV5升级款劳芒,新车i共推出3种车型丧垫,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型降别,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型辩。   智能辅助 让出行更简单魂、方便   作为此次升级的重点靠,VV5升级款在智能互联级陷、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐胎忱。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能酷,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统讥尝,实用性及功能性达到行业最高水平蒲。驾驶者可通过百度Carlife姆、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联喇词,同时增加了在线导航匿、实时交通龟熔枢、云端+本地语音识别的能力供霓,并且联合QQ音乐揭拨、考拉FM实现海量音乐任你选青楼擂、10万档节目随意挑的超能体验汰铂,还支持车机连接外部热点填酞,可使用互联网应用盘舵、更新本地导航数据等功能星。   智能驾驶辅助全面升级档甜破,在FCW 前碰撞预警房科耿、LKA车道保持桓抨、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上枪盛庆,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)乘、ICA智能巡航辅助哦、TJA交通拥堵辅助辑、LCK车道居中保持似趣里、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置桶,智能驾驶辅助配置达20项妊浩函,无论从功能还是从数量来看免善,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型沫蔷。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上锭粗,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合七豪伤,该发动机由美脐、日采羚瞳、荷等国际专家联合研发鞍,配备电控涡轮增压器抠,实现涡轮增压器高精度控制舶肪,起步轻盈董、加速迅猛盯禽猜。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器心,其传动比范围达7.99川晴门,传动效率最高可达98.87%唾,响应异常迅捷痘,随时与发动机精准配合界,提供强有力的加速体验家憋曹。   为了满足年轻消费者多样化出行需求火叔,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统败讹,整合3种驾驶模式(标准汞、运动尉、经济)和3种全地形模式(雪地然狗、泥地补、沙地)垒饶哨,有效提升车辆越野能力础、通过性及稳定性死悼艘。而这救,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点亢夯棋。   酷炫设计郝化,提升年轻时尚气质   作为升级款车型排外,VV5升级款延续了现款车型的设计糯弓,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm闪概岁,轴距为2680mm露,同时为了满足年轻人更多个性化选择羔磕,在原有五种车身颜色的基础上衔,新增加了柚木棕色函。   此外掀,包括LED前/后灯组夸、全景天幕吕持、感应电动后尾门摆藤揪、隐私玻璃等外观设计均为全系标配叔,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配钝冉。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂溪茂里,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择癌阶宠,搭配245/45 R20固特异轮胎蚀尘痞,进一步提升了整车的运动气息诉某囤,让车辆外观更具动感牡脑。   两驱超豪和四驱旗舰疼,装配了19英寸铝合金轮毂惟涉惩,稍显内敛了些枢贪冬。不过咳善,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择桶牌。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面芹眉,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)篓,让用户拥有更加个性化的选择挂吞。   相较于两驱超豪版车型泻侵,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾成洛、主驾驶座椅三组记忆功能暑缅嗣、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表褐佬、AQS空气质量自动控制系统等四项配置门读爸,在舒适度和豪华感方面更胜一筹恋。   至于高级运动真皮座椅替旧、主驾座椅通风等功能配置竭吐,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装沦,实现和两驱旗舰骋淬、四驱旗舰车型一样的功能和效果环单泊。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统牧、多功能真皮运动方向盘掣秸、车用GPS渭戈、第二代高清流媒体广角内后视镜僚付、前排主副座椅加热颧卡、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配绥骸。   内饰配置差异   购买建议点:主推两驱旗舰版车型   从价格上看遍,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元临蒂。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能峭汲、主驾驶座椅迎宾灭悸船、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助荆敛骋、ICA高速公路驾驶辅助害纱、TJA交通拥堵辅助廖、LDW车道偏离预警姐、LKA车道保持妮巨、LCK车道居中保持功罕髓、TSR交通标志信息省蹦嘛、半自动泊车辅助羚戎苟、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能叛,极具吸引力全庐。建议用户稍加预算杆尘,享受更进一步的智能驾驶体验悲。   与四驱旗舰型相比塘琴勤,两驱旗舰在智联鹤奖奇、安全豪华等功能配置上几乎完全一样末。仅缺少了一套智能四驱系统酶祁腐。但价格便宜了1万元钮靠,且独享20英寸超大轮毂歼块水。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行托,两驱旗舰车型足以胜任跺惭。因此歧吗改,VV5升级款三种车型中尖食,更推荐两驱旗舰型褂温裳,适中的售价解,顶级的智联惦、舒适腔盾、安全配置扁颠嗅,让这款车型拥有超高性价比酥。 "  如今献,国内最热门的车型当属SUV伟筋,年轻人为消费主力么新淮,随着年轻人消费的升级融缎蹦,他们对于SUV产品的要求越来越全面化粹,外观翅管、内饰梨、空间柏轻、性能潦匿、价格等各个维度都要有出彩的表现踩恒怜。   近期痊燎,哈弗SUV针对年轻人市彻辍,推了年轻动感的F系斑济眉,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型共径,据悉将于11月份上市廷,售价区间为13-16万元典仍屑。作为哈弗F系的战略级车型烧乡,哈弗F7不仅在外观笑膳猜、内饰方面采用了全新的设计语言叮俄共,对配置也进行了一系列升级渤阶耪,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统桐沤碴,新车更智能化料老、科技化革疏圭。哈弗SUV作为SUV市场引领者济棱局,一直以品质取胜玻董田,而作为SUV销量的代表点鄙,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注溅,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V效抢磕、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手合廊让,三者谁更能赢得消费者的青睐捌?我们不妨一同来看看棺场。   一精、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布输,但从价格区间上看绦绢,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车办,如此大的价格差距涵勺搏,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢络蔑故?我们一探究竟心栓廷。   哈弗F7采用了全新的设计语言科结,整体造型更加动感姑、时尚睛,年轻气息十足萎伟。矩阵式LED大灯组年磷,搭配倒钩式日间行车灯抹,使得整个车炯炯有神兽羡。进气格栅为六边形设计酥稻衡,内部为蜂窝状咎,黑色网状格栅看起来更加立体婚岭垃。隆起式机盖与A柱连为一体扒疮,视觉上降低前风挡的高度比例壤。从整车前脸来看痹,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度些。从侧面来看毋费徊,新车整体造型修长蔼故脾,动感俯冲式姿态非常有冲击感得挛。多线条腰线设计动感身形一览无遗寄岭。19寸运动轮毂那蒲,配合黑色轮眉箩辆惟,使得整车造型更加潮流动感氛。新车尾部采用横向尾灯设计毛锑踢,造型与前大灯呼应斡,使整车更具一体感瀑。同时路痛扒,尾翼造型采用悬浮式设计伟,充满运动科技感又降低风阻和油耗椽。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言负,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连春,同时大灯眼角前方加入银色装饰冠墓涡,提升了车头的时尚感缮揪策。其下方是分层式格栅粹剔爆,造型凌厉冻,应用大量灰色饰板进行包围摧弊,看上去更加凶悍哎司亲。RAV4荣放尾部造型饱满厚实讼绦驹,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感啡。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计冠粳,前脸为六边形造型啥暴奸,中间装饰有一根粗壮的镀铬条檀葛,与左右大灯相连碴估匈,极具视觉冲击力缕。前大灯采用LED光源逃绩,灯组内部结构也经过重新调整梨。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征却壬闻,尤其是两个尾灯的造型蒲才,看起来辨识度极强幻吃奋,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排床须贫,令整体造型稳重而简约腥。   外观小结滤慌:单从车身尺寸上看尝环,哈弗F7的长度顽恫、轴距均优于两款合资车型畴春疼,更长的轴距意味更宽敞的车内空间阜。而从外观设计上来看非纽,三者各有所长刊,具体哪款更好看拿蔡,这就仁者见仁雷、智者见智了缴。不过值得一提的是慕,哈弗F7的外观采用全新设计语言旦,颠覆以往家族式设计语言绍狙碗,可见为年轻人而来的诚意淮胸漂。   二东恫、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表定玖实,极富科技感泊。智能互联系统集语音控制坎康壤、车联网概、互动娱乐等多种智能互联功能于一体芬些碉,0.03秒反应速度百烈啼,触感更流畅驾慨杏,配合富有科技感虚拟按键喇扛犯,使用便利快捷掣。3种全液晶屏仪表洪驹底,时尚主题漂般、动感主题锯、科技主题供用户在行车电脑中设置选择乳,满足用户个性化需求叛。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足递尽队。电子智能档把醇擒玻,造型新颖独特吃顷,镂空中控台瓦,配备隐藏式USB接口察棋物,不仅可用于充电拘魔繁,还能储物铣沃克。座椅设计风格偏运动化孩受讲,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性稼途,加上大面积软质包裹的运用叉歧举,乘坐舒适度大为提升俗涛丘。8向电动座椅调节诽、座椅加热等功能的配备敖,为用户提供极致舒适的驾乘体验旧辫柿。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计寄辫擂,整体设计更偏向于驾驶位陋,提升操作便利性嗜浩颊。空调控制与多媒体系统按键分区布置涝,清晰易懂泪。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖描,增添了一丝质感题。方向盘同样为三辐式造型牌菠,中高配车型采用皮质包裹热哥融,并在3寐赌、9点位置有凹陷藕错,同时装饰镀铬饰条可贯,进一步提升了内饰的质感涡藉挖。圆形的仪表盘显示的信息丰富舱同莱,外圈以红色进行涂装阑,有着不错的运动感憾。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局抨赴,仅在细节部分进行调整哆赶。车辆在内饰做工及用料方面有所升级逛,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板舞锹,提升了内饰的质感擎踌抢。作为内饰部分中的最大亮点袱比,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘乾,凸显了整车的科技感黄舅。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能寄填,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升赦。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾蠕。   内饰小结躲啃诡:哈弗F7的内饰采用全新设计风格公订,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板开驶两,整体提升豪华质感品叉,相比之下层瓶桶,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色毖,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求墩排。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏溅苏,并搭载智能互联系统桓,不管在屏幕尺寸上怠世危、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品庞蜗沛。   三级卤、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV睡,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统忱。集智能语音系统疲袱舍、车联网欺、互动娱乐于一体的智能互联系统魔额,操控更便利蕾、功能更扩展谈魂、出行更快乐摄。哈弗F7智能语音系统孤,拥有强大的超级语境识别煌踌,指令明确它可以帮你实现杯鸿,指令牡睬糊它同样“懂”你坡晒,搭载的智能语义理解和云端知识库薪念,千条语音语句识别率高达97%凛母媳,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见赎玛抵。车联网系统实时的接入贡兑,让解锁车门哭、闭锁车门沧恨赴、鸣笛闪灯衰、启动引擎谰、关闭引擎灵狡、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到摄。创建车队定舍恼、邀请车友瑞吴、目的地共享韩、好友私信哨箔、群内公告壬、2000万+在线QQ音乐屋匆、10万档考拉FM电台节目昧劣、4G+wifi烂,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造察寿戊,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致灵。在安全配置方面圈四,ACC自适应巡航婚、FCW前部碰撞预警船懂烘、DOW开门预警档、疲劳驾驶监测脖侧患、TSR交通标志识别窟嫂、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用歧敌啸,领先同级箔,真正做到了让智能科技为安全赋能懦喂。   RAV4荣放   相较下虾翟,RAV4荣放都市版的配置较为普通嫡钒旧。定速巡航块哎、倒车影像纱叹、无钥匙进入/启动限窍川、后视镜折叠殴、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备密彩骇。而座椅加热距晒、座椅电动调节祭锯、后视镜防眩目凹、预碰撞安全系统豁、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上江。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测黔金、自动驻车污、多功能方向盘逢郎、后排座椅角度调节摄、中控大屏潍够错、自动大灯闹、后排出风口等配置腹痞。而倒车雷达沸前、座椅电动调节擞橡、腰部支撑调节柑害祈、后视镜加热肠、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上肺。安全配置方面刮繁赌,顶配车型配备了HUD抬头显示系统顾叫竣、LWC盲点显示邦态、360°全景影像驹篱堕、车道保持和防碰撞系统等亮点配置弯慷懂。   智能科技配置小结腾:相比竞品两款车型拓阶,哈弗F7的智能互联配置为独有来健,可见对年轻人个性潮流需求的洞察绢水绅。而在一系列智能科技配置上巩塘,哈弗F7的DOW开门预警绕釜、TSR交通标志识别市骂、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备掳,媲美豪华车闭,不仅可见其智能科技的定位卫奖,还能见其对年轻人的满满诚意宦具。   三层模陪、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面芥捞武,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合鼓郊涪,其中1.5T发动机额定功率为124kW坍齿,最大扭矩285Nm?健科阜,2.0T发动机额定功率为145kW浅裳莲,最大扭矩345Nm庐,均匹配湿式7DCT双离合变速箱敲。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求归狮,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统蔑多爬,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术落户飞,具有标准断烫、运动显枪培、泥地茶、沙地碱鞍、雪地估、经济六种驾驶模式极鹤擅,能实现全面的路况应变能力哼骋,为用户带来全地形的驾驶乐趣旱刻。   RAV4荣放   动力系统上诵,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选迹桂。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm瞬痪,最大扭矩192Nm/3800rpm委将。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm剁,最大扭矩234Nm/4100rpm炊。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱桥。   本田CR-V   动力系统方面纶魄,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力静,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机廷,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm拍缉蓬,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm醛为。传动方面兢炒,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外帝,其余车型均搭载CVT无级变速箱惮溉。   动力小结粗:动力配置上评,哈弗F7搭载的双十佳动力组合邻漆,相比合资竞品的两款车型姑纤厕,性能优异股碉,而其全新平台的打造垒捎,多种驾驶模式的配备啤,无一不体现出以人为本的科技温度毛劣。   本文小结孰碍刊:通过对这三款车的介绍逛诉次,能看出它们在设计层面各有千秋秆贫忌,内饰做工以及布局方面都以实用为主皖吻才。而动力方面豁溉,哈弗F7搭载两款黄金动力组合巨熄遣,性能强劲释十,略胜一筹薄匈夹。配置上不得不说哈弗F7绞伙,一系列亮眼智能科技配置的应用河湘疯,智能互联系统的加配法悲脾,加之13-16万的价格区间拉,综合实力优秀氦唇拐。在年轻SUV市场盛行的年代纠葱,哈弗F7迎着春风闪亮登撑浠∧丁,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了棋。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首严膊巍,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型呻碑,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的狙,轩逸隋、朗逸隆瞳吾、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上舰巍,和SUV车型的销量差距不算太大铰慷。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现冀管拢。轩逸冉爽、朗逸溜,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置厘,吉利帝豪以19941台的销量排名第8藐晨,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20粟盗。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话人锻,那么它将以32690台的销量力压朗逸裳,成为4月份轿车销量排行榜的亚军查飞。   那么南抠,帝豪GL是否有挑战轩逸熄腐比、朗逸苗竟、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢屯加?答案是肯定的承篙庞,这勇气不是梁静茹给的挺,而是凭自身实力来的熬。   帝豪GL自2016年9月上市以来考茸班,已经获得20万用户的信赖酪,进入2018年以来耙莫昂,也已经销售了50369辆苏享,已经是“万辆俱乐部”的城ㄋ撼ぃ客伴。   在被颜控们最为关注的颜值上良,帝豪GL是不会丢分的刊览戮。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念当层,整体呈现更现代栖公霖、更简约戒长、更犀利的视觉效果瓷酵,展现无限活力和动感张力筹。   它的中网部分采用了家族式设计驶涵,基于全新涟漪渐变理念施,格栅间距得到调整尘,整体层次更加立体丰富梗、和谐唯美吼韦,使其更具有识别度巨凸糯,令人过目不忘贩菩幂。   所谓明眸善睐氖冬,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔废,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯谁,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔侗锯闹。   溜背式的设计富瓣说,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼拒铅,营造出帝豪GL运动轿跑风格奖。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29吨,这在中国品牌中属于领先水准闹吐梳。   而轩逸旗矩、朗逸骨、速腾的外形设计则是中规中矩浓巢蔫。轩逸采用日产V-Motion的设计语言橇绦,车身线条流畅妇砰捆,尾部设计中规中矩表具佰,整体设计更偏向于家用剐。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意哆,但是贵在有沉稳大气的感觉桥辆溅,可以说是老幼咸宜了钠扛。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条钾,这也让它看上去更偏向于沉稳娃、成熟的类型星肪。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计程。其设计灵感取自中国传统拱桥即,弧线优美乡俯阂、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高讥铝,触感更加徒,提升整体质感鹤。   和轿跑的外形设计相呼应的是舶,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足艇,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入髓,让帝豪GL的动感和科技完美结合揩士。   轩逸的内饰质感更较为舒适迸哩,方向盘采用三辐式设计却杀奠,且高配车型还采用真皮包裹寺吮绅,两侧搭载少许镀铬装饰凸,造型动感时尚碎辩垢。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格币,人性化程度比较高阶,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统斗,而高配车型搭载了自动空调棠舜加。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格垒。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望惕。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”谓烽猜。   帝豪GL的科技片茬牢,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上遍股,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现佛谰娄。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级邯,配合两年不限量免费流量违咯丸,构建全新人机交互系统度爸,创造智慧行车新体验壁砰诞。   为了避免强烈日照下不能正常显示骆笺杠,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的非辱,全贴合技术柯,分辨率1280*720屏幕吃厂旗。   支持16种语音发音人选择梧殊块,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音陌氪块;全程语音控制隘,导航至目的地焕灯,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断激、操控墙露辫,实时防盗报警并、精准定位的APP富某,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级愁。   对不起答,无论是轩逸禾啊、朗逸还是速腾矾情,在车联网系统目前全部奉欠!   好看鞋桨嗣,好用搭绞剔,还得安全加好开箍。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊抽模错。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身愧奠碳,钢材最高强度达1500Mpa镁染拱,使用比例高达57%虱脆,同时配备6安全气囊痹、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置雾虑,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖瘫、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)馆冠,在发生事故的情况下疮,能有效降低车辆对行人的伤害鸡。   在主动安全方面擎骏,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念伪。这个“安全识别圈”包括薄:驾驶安全感慧、辅助驾驶系统忻堕沤、信息辅助及安全警示剩话酪、主动避祸安全鞠、被动碰撞安全共五个层次藐。   它包含了能够实时监测与前车的距离空犊,提醒客户与前车保持安全车距嫡炭狼,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时担掣,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动歼,显著降低车速世赐仟,减少碰撞发生几率十、降低碰撞程度的预碰撞系统答联。采用1080p超清录制效果妥孟,拥有超广录制视野链,可实现画面观看叼、一般录制降咐、紧急录制韧疥,抓拍以及视频夏就将、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪凰劝。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板敌蹋,车辆溜车的HHC坡道辅助系统先谴谋。实时监测轮胎的状况摧,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统遍炼。实时分析车辆的行驶状态貉透钞,可在突发情况下保持车身稳定驳署,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统轻坊你。增加后方视野懂朴蜜,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式箱苟,防止强光刺激眼部宠,自动防眩目无边框内后视镜裸矮脐。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的忙锰,但是面对向上的的中国品牌蹋,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力哭渭烽。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例陕膝蘑,除了配备了基础功能外镐,还配备了胎压监测憾珊、主动刹车/主动安全嫩块、倒车影像霓、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能丰喇。而其余三款车型佛,由于受到价格因素的影响腹淘,所以配备功能非常少病品穿,仅配备了基础功能侧幢。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是囊很跨,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发缉诗,节能高效蔽搔统、动力强劲搬,最大功率98KW闭栓,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机盛驮级,与格特拉克6速双离合变速器匹配尖,百公里综合油耗仅5.9L挖。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机婆售弟。同时地轰,它还可选择1.8L自然吸气发动机沏,除搭配格特拉克6速双离变速器外腥磕,还可选择爱信6速手动变速箱财眷扫。   在全民涡轮化的当下藐,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机纬丰,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机络,速腾还另外提供了一款2.0T发动机虚湿。在动力总成上篓旦旱,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择妻痴,朗逸提供了3款陇弓敝,帝豪GL和轩逸各提供了两款驮渐。在这点上溃马斜,中国品牌还需要努力歌。   综合来看妮愧捻,吉利帝豪GL烙、一汽大众速腾铅、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用冕瑞彭。但是彭喜,吉利帝豪GL更加值得考虑墟韧,毕竟由于其总体售价不高皮判衔,所以只要花费比较少的价钱阂沽,就可以买到动力更加出色的车型慌杰。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马皮,帝豪GL是有勇气的草,当然姐管节,这个勇气不是梁静茹给的洗剔梢,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气阜钉烦。相信凭借着其优异的性价比安,帝豪GL定会将诸如轩逸办韭汕、朗逸察、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来钨,成为中国品牌的骄傲辈。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代马两,想买辆SUV车型易如反掌净酞,可是想选辆心仪的却并不容易策吩乖,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了会,用数不胜数来形容并不为过味布。今天潭亨钵,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱姬变,就能玩出大乐趣的四款小型SUV曹,相信总有一款能打动您箱奈牛。下面项梦,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅痢胜,前包围散热口的梯形设计看起来很运动暮。大灯的造型也比较俏皮可爱墓拾,远景X1采用远近光一体式头灯嘲沙盘,并且支持高度可调捷秋,这在这个价位中可谓是非常良心了弥。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅胎,黑色的塑料裙边透露着一点野性难,并且远景X1还配备了车顶行李架河软辜,这让小巧的远景X1拥有了更高誓、更开放的可玩性殿娄,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿磐、更贴近生活巾,而采用电动调节的外后视镜大小也非撑合适烦挤。 ? ? 车尾设计得更加可爱配慈斥,上半部几乎全是亮黑色涂装瞄挠、下半部分的造型与车头前后呼应供跨垢,看起来很协调疏庆。在车身配置方面病裙疆,除了最低配看盎奥,其余版本都配备了两个倒车雷达探头嗓烂卞。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰户蹄郊,中控台的设计源于冲浪板卧系阑,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺摔期辫,不仅如此郎,远景X1的方向盘为双幅式谓涩,个性十足架腾。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的泥标,但是其空间表现并不如弱于另外三款车蠢檬款,尤其是前排的空间表现梁,如果仅仅体验前排空间笑,根本感觉不出来这是一辆小型SUV土龚,其头部空间非橙绦宽裕钱。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面蘑绦模,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)狄,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱踌,1.3L发动机最大马力88匹刊佰,峰值扭矩120N·m桶佰,1.0L发动机最大马力68匹挠瑰,最大扭矩88N·m皑捞峰。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计家、还是智能互联系统和动力表现都非常出色坝档咀,结合其不到6万元的售价控律每,使它成为了一款绝对值得推荐的车型瓦栖,如果你喜欢比较个性的设计躺加、顺心的操作系统以及灵活的车身卫靠,那么远景X1是一个不错的选择阂缮。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来托紊,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势结犁,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野贩。其中安,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富廊、竞争最激烈的主战辰!,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此罕讲,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心蹭鼻拦,逐渐赢得了消费者的信任岛票。以哈弗H6为例淮,在销量榜上一骑绝尘椽,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”硷行固,那么耸熬临,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢输?请您接着往下看类辉拎。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面雌猎,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格肯题楞,并依旧推出红标和蓝标版不同车型屋,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅沮卵,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面辫地,红标版车型采用了较为传统的设计伙,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计熔盒,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯霖毙,并集成有LED日间行车灯狭。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm蚂普,轴距2680mm剃掠,相比同级别自主侩、合资竞品均具有一定优势汲,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计火檀弓,配备19英寸轮毂会,运动感十足橙痪盾。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格尉,科技感十足吩抛誊。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片盆蓟临,中控台设计偏向于驾驶员一侧矾拍,配备9英寸液晶显示屏林,下方的操作按键排列整齐侠咕词,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖吃挺鹃,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品晃。   配置方面劳捶,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统譬、TPMS胎压监测系统傅僧、智能启停戏、无钥匙进入与一键启动监、倒车雷达等诸科技配置厢佃。此外边,安全配置方面痘灵,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助耿、HHC上坡辅助哆奥、右前盲区可视隋、主动安全头枕等主被动安全配置点犁渴。值得一提的是尽,新车采用激光焊接技术嘲股匹,高强钢占比超65%旦赴,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害笺,构建起全方位的“铠甲安全系统”棋睦。   动力方面徊匿茧,全新哈弗H6搭载1.5GDIT箱、2.0GDIT两款发动机率。其中胖丁,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术邪,并集成了悬吊式中置直喷喷油器笨瘁、缸盖集成排气歧管继、高瞬态响应性电控增压器诺写、可变排量机油泵擦嘉、进排气双VVT桶、双回路冷却系统等先进技术落年,最大功率124千瓦伦,峰值扭矩285牛米魔獭,堪称同级别最强贡姥。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱碾堡庙,齿比更密衅柑,平顺性更好坤你教,燃油经济性方面表现抢眼汇努,工信部油耗仅为6.8L撂飘朗,同级别领先婚维。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV缎饯丰,放在几年前氨,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV妮,近几年磁懒,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升薯娇,自主SUV车型层出不穷瘸滦,且具备了与合资车抗衡的实力徘币。今天确卑赊,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比溉。   严格意义上说扩驼朴,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手茄疯,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱县酪。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV乃起梁,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可倪硕斗。下面檄,我们就以这两款车型的顶配车型苗侍危,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型绊轻窖、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说硷另。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年辟,自主品牌的长足进步肉眼可见夕峨。其中氮查,吉利汽车的表现尤为抢眼孝阶,2017年销量超过124万辆冬挟,位于车企销量排行榜第五位搭岸,作为吉利旗下轿车的重点车型皮,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力龋速,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实牧。   众所周知廊,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压勿雌,导致合资品牌不得不将产品售价下探济头啃,曾经的销量王—速腾便是其中之一膛瘫。作为购车预算不多的消费者隧回离,合资品牌价格下探是好事瞥迟,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”财挠。假如您有十万出头的预算拨,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢凸楷?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析哩常筋,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型谜。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手婚铜,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型孪肠峭,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型皑告季,吉利的博越1.8T车型赴射,以及来自长安的CS75 1.5T车型既怖广。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量狡。首先是哈弗H6侥娃,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅老豆敌,全年总销量为506418辆疾为,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4来惰迫,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆肥,稳居次席疏彭炽。吉利博越叫妒,吉利博越在2017年的总销量为286163辆错,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75港斗,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了册趟梳,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆擦杯迟,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩筒饱俏。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢冷?请您跟随我们的脚步涝,一步一步揭秘潍绷。   四款车的外观各有千秋钞,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计琴桑参。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版脊取钦, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择觅。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来矫,采用哈弗家族全新的设计风格淖赔,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅悄奔袭,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感圭蹬纬,银色的底盘护板更是点睛之笔呕,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性暑什嚷。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因海竟宏。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻扣匪,外观整体设计层次感很强返计,前脸营造出的横向视觉效果比较不错昂,但是其作为一款SUV车型匙耙,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性履凛。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的垛。      博越的前脸设计比较饱满浦创桑,相对于哈弗H6的来说衰,它给人的感觉更多的是憨厚稳重街篡,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫簧虽疵,但是给人的感觉也非常舒服让痛烧,进气格栅和车标融合得非常自然幂,足以满足绝大多数消费者的审美观乖辫。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型蚊矢,在当时看来长安CS75的造型非常前卫戏,但是时隔五年煞,长安CS75的外观一直未曾有大改动凶夏垦,以目前的眼光来看它版赎睹,虽然其外观依旧未过时捣收,依旧很耐看饱蚕,但是相对于之前的两位选手摧,看起来难免有些保守了怒。不过综合观其外观设计嫌卜,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的返芭畏。   外观小结廓漓:   外观方面硅府,四款车基本各有千秋厩,不过以综合角度来看寿挟,在这一方面明显是哈弗H6运动版风、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美试,毕竟三款车一直在进行外观的更新孔腿,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了烤陛杯,大家不妨期待一下鳖拣。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中陪,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招郝,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选佃宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘细矫:王潮 版权作品背去型,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜疆,严禁转载嘎,违者将被追究法律责任外。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人料吾,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩侥捅,较大的大空间庐,丰富的科技配置立,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰背湘,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选酣集师。今天辨科斧,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV犯排校,他们都是为年轻人而生韧,我们一起来看看他们的表现吧缚寝。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅稠,前包围散热口的梯形设计看起来很运动刷赶烧。大灯的造型相对普通一些奴,采用远近光一体式卤素光源练泊,支持高度可调恭汗。 ? ? 侧面线条也很流畅谁卷染,黑色的塑料裙边透露着一点野性妇都蔼,并且远景X1还配备了车顶行李架谷,不过这个行李架更多的是起到装饰作用投,而采用电动调节的外后视镜大小也非澈煳裕合适盟背。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱庙镀哨,上半部几乎是亮黑色涂装履、下半部分的造型与车头前后呼应衅托,看起来很协调红。在车身配置方面借版奉,除了最低配侣泪沦,其余版本都配备了两个倒车雷达探头蔡病。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰究让痞,中控台的设计源于冲浪板铰金,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺壕,极致潮流中控层次分明熬,更符合年轻人的审美需求缉锈。不仅如此沃氛,远景X1的方向盘为双幅式茅冬,个性十足市鹊绒。旋钮+换挡拨片式换挡填胳鼻,看起来更加高档杏的、更节省空间譬,开起来更有乐趣淖克芒。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富店,配备11.6寸高清触摸大屏乓,X-control智能语音交互系统赖达潍,只需通过“你好远景”语音命令即可激活板时雇,对普通话识别率非常高苛分,通过语音命令即可控制空调系统钎婚、空气循环系统谓、蓝牙电话以及影音娱乐系统识。同时抬稗,装备了定速巡航功能弹,运用EPS电动助力转向系统擞撬冕,高速稳重皇,低速轻盈构缆。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常炼,没有太大的局促感巷瞄,但是其后排空间略显紧促膛。但是考虑到远景X1的尺寸拦航,而且还支持后排比例放倒涛速歧,这样的空间表现也算说的过去蠕临。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面害冯,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)等碗,1.3L发动机最大马力88匹翘阀惩,峰值扭矩120N·m焊,1.0L发动机最大马力68匹掸,最大扭矩88N·m颧。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱秋,具备雪地霖炬幢、运动虱、手动小驮酷、经济四种智能驾驶模式咎白。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生祟罚,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓褂,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局衬,同时履捞,也使“远景家族”初具雏形谎玩郝,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营歇浆,加速吉利品牌“年轻化”竞揽、“全面化”进程写兄,更加完善产品布局坞紊。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障凯劝群。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净:沈达炜 版权作品陌,未经环球网Huanqiu.com书面授权啃青,严禁转载车对,违者将被追究法律责任湿耙读。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言沉泰,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择巢捎。但是要知道急,汽车市场中除了SUV现诧绊,还有很多其他的车型值得我们选择钮。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车履晌僳,它们不仅在空间表现上是居家的能手栏,同时动力和配置也都表现不俗衬妨,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格访公。下面赏,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车卷烩递。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破酣酒味,内饰的设计也十分到位垫介,并且配置也得到了全面升级十。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔森肮,全系车型都搭载1.5L发动机里技嫂,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性讽嫩。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮拈壁,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计歧奔涝,元素之间衔接流畅自然哗寇兰,俗话说就是耐看芯,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计灸。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加两斗探,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障糜,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平仟面。   车尾方面弯啪骂,车尾多处运用凸起的棱线进行分割胯,层次丰富邪罢诡、整体造型非常立体瞬抖。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接囤,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条锋们抵,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应径齐,整体更加精致胳。   全新远景的内饰风格全面向博越陈,帝豪GS等车型靠拢犬陛,整体设计更加年轻化屑脊佩,家族的氛围也体现的非常彻底赡轿。三幅式方向盘手感不错程湿,粗细适中似玩变。这么说吧羔宦,对于设计下放的做法透,我个人还是比较支持的舷猛女,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工拳己,何乐而不为呢鲁。   动力方面樊镁犀,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机膘钵痢,最大功率80kW绍,最大扭矩140Nm顺,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱恍嗣梅。悬架则和该级别其他车型相似恍圭艘,为前麦弗逊式独立悬架浪侯,后扭力梁式非独立悬架涎镐丧。   在舒适和便利性方面窗叔离,全新远景配备有无骨雨刷撬袭、速冷型电动空调炮雀、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)纱膘、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)颅随、数字行车电脑夹归、运动式多功能真皮方向盘卿谅、防炫目内后视镜壁铆浪、可4/6翻折后排座椅侯夏、一键启动+无钥匙进入系统图痹、四门一键升降电动车窗+防夹功能芦啥、后风挡玻璃电加热除霜廓、行李厢揖常控开启匹兢、大灯自开启+伴我回家功能竭骏漂、Wi-Fi热点共享功能疲来、前后排USB接口电源等配置窝接。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力沦脸概,优秀的外观搁巴失,精致的内饰挖盯,体贴的配置都是它成功的法宝靡,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上负迪爸,进行了大幅提升洪。可以说远景是这个价位中毋,算是少见的良心车型了嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蟹烩:王潮 版权作品拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽抠,严禁转载习阿,违者将被追究法律责任诽裁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西唉逃姜,窈窕佳人溉辑玩、良辰美景曙,即使是再美好的事物茅其,也会有看腻的一天觅汤,在汽车市场这个规律同样适用彩架起。在传统SUV当道的今天挖,若想卖得火超龄锹,造辆SUV准没错将动掀,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”妒燎。但近年来缔,随着跨界车型—这种外型时尚扭、用途更丰富的全新产品的出现性,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求朴锑,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型掠免,缓解一下您的“审美疲劳”染博。   吉利帝豪GS智联型(指导价栏糜:10.88-11.18万元)   推荐理由剩:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级绷,实现更简洁直观的人机交互猩赂碉。   外观方面龟,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅藉,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯竣澳稻。与吉利旗下其它兄弟车型相比广持孤,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处靖返蠕,整体视觉效果也更加灵动凛储。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感鳖嫌,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调教,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感际岭。此外衅,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度受糠墓。   帝豪GS的尾部设计很灵动陶扰,在大量平直线条的修饰下蠢篙,小巧的车尾显得层次十足需去性,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动蠕。值得一提的是娜梦,新车后保险杠出采用双色设计洗辩,彰显了跨界SUV车型的身份澄剃。   内饰方面狄跑,帝豪GS也开始走家族化路线构徒,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工兽了慌,整体风格简约但不廉价溅恢。此外详孪,新车配备8英寸触控屏替湿,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统凹翰鞍,为新车最大亮点逢戌篮。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级饥嘶舌,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统巢惦垒,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏财、讯飞3.0智能语音系统淮寞、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等辜,基本涵盖了对车机的各项操作内容淡蔼睡,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念妹。   动力方面涩,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机问坝,最大功率129马力凉雹携,峰值扭矩185牛·米窟。传动方面栋,与之匹配的将是6速双离合变速箱惋嫁。   编辑小结卯畏:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素陀踌,第一眼就能给消费者留下很深的印象结。在这个看脸的年代桅盆碴,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一厦挟。最重要的是撮人蹈,智联型车型紧跟当下潮流绵任道,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级倘,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光鲸,从而在销量上进一步取得突破殴复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘫售娃:杜安迪 版权作品烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤,严禁转载尾独,违者将被追究法律责任唉。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说慧,天下武功唯快不破毙没嫁。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代睹肯,好像有点不适用了斥糖假,汽车圈也同样如此莎堑。单纯的快米蓬,在汽车圈已经不能满足人们的需求了边脸祟,“好看的皮囊千篇一律断峦乃,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立曙,因为在汽车圈夺,好看的皮囊才是万里挑一的……今天尾,环球网就为您盘点截止到现在矮,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型签瓢,准备好了吗逝痪?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后疲想,推出的第二款紧凑级SUV酷,同样是主打豪华路线翁类。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计扰睡,车身线条较为饱满法哭。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅奸兄多。新车全系搭配LED车灯恨,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式庆衔缺,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应酱。         内饰部分逆琼啊,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格剃瑰。新车采用了黑色为主的内饰配色氯墒,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台屡取,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围坤感。此外估涧,内饰的工艺水平许,也有着与合资品牌看齐的水准旧。   动力方面骏轻,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机叫盒郊,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm技多,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm咸。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱舱痢乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蔽朵胚:王潮 版权作品未,未经环球网Huanqiu.com书面授权悉,严禁转载脱卧,违者将被追究法律责任歪骄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕末充角,2017年也接近尾声了季池,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生示诬悼,可以说是应接不暇眯帕涉。今天吹惩,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型俩,哪一款是您的菜卸?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢叫欢毖?下面我们就一起来了解一下捆。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面蹭孪兜,与现款车型相比疆界耍,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分瘁畦喷。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外纽履,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统俱,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡朴土愧,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节篡。此外缄漠佰,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计筋,辨识度也得到了进一步提升桶。   内饰部分禄醒列,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级墨赂瞎。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一驼细,更加具有整体感磷衔。方向盘样式相比现款也有所升级化,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统冠齐黑。此外羞,其还采用了新的导航系统和主动安全系统侗绷秃,会根据路面情况进行自动减速探。   动力方面岁吾,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机苛彼疾,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)坞、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)妊妹收,传动系统方面财剿,新车均匹配的是9速手自一体变速箱梢。需要您注意的是萝,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机燃僳醚,其继续采用了现有的V6发动机霉,并将最大功率由333马力上调到了367马力梧匠府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编外第:杜安迪 版权作品瘁,未经环球网Huanqiu.com书面授权活惩十,严禁转载蹦渡长,违者将被追究法律责任擎。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统抢,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”氢拍星,以及由中国品牌所引领的“互联派”贡钡。可是你知道吗纱罕?在性能车领域估,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计呸茄潦:“游戏派”辅韩快,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统撕蒙。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队葡牡蛊,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼事。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道氯,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般扯嵌苫,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样坍,对于一台纯粹的性能机器来讲酿顷瘦,行车数据意味着一切崎,性能表现意味着一切枫袒,除此之外的东西都是陪衬看滔单,什么手机互联松倘、云端语音秆寄、新版导航憾艘息,那都是家用车的需求博佛,对于这样一台GT-R来讲哭级,R(Racing)教,才是它的毕生追求鹤戊。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候芥诧锚,市面上还没有这么多小型SUV以供选择狡,现如今荡剖嫁,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈绦,作为这个市场上的先行者之一膳跺黑,翼搏也迎来了自己的中期改款步羞垢,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢晨,今天我们就来看看诫亩察。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型苫免耻,车头造型变化颇大珐洼捷,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格冒篮,侧面和车尾的变化都不大核,尺寸方面比老款车型长65mm搏韧缮,但是轴距没有变化赦绕猎。新款翼搏总共有5种颜色可以选择钝,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看抹好姜,更适合年轻人一些借女妈。轮圈方面篡铺昂,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上武公,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈莱寥翻。    内饰方面的变化更符合现在的审美垮,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感闷澄匣,普通版车型只有两种内饰颜色可选秋膛顿。    乘坐空间方面抨,身高180cm的体验者进入前排后缕恢,头部空间还有约4指豪来,后排头部空间还有约3指粮,腿部空间约1拳3指撕,作为一台小型SUV下,这样的空间表现可以接受绵。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板袭,所以可以调节后备厢的盖板高低晤疯,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的涂碾。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面闺频,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型督,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱颂沮,1.5L车型则搭配了5MT和6AT翟兄熟。悬架结构方面抗,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架材尽,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架佛太荆。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型袒门埠,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个溺徐钨,分别是手动/自动精翼型船、自动铂翼型和自动尊翼型凯,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型娟皖敝。咱们还是先从1.5L车型开始聊起记峰。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价赏奔壕:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型椒咕舱,7.98万元的售价挺有竞争力的痉辈第,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元婚返,价格上有了明显的下降蘑瘸巾。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外闪刑,其余方面表现完全一致伯响九,所以就放到了一起来说勤。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX瓦渺恰、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能签、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表滥盒,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统募侠,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的损测,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀送。值得一提的是涧,如果您想要一部手动挡车型的话手,那只能选择这款最低配的手动精翼型了耽噬刻。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外盗蠕皮,其余配置则完全一致蔚桅此,对于生活在拥堵城市中的人们来说坏紊窍,多掏1万元买个自动挡很合理抚。综合来看揭持乳,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置梢,精翼型的性价比表现还行无,预算不多的朋友可以考虑一下仟沪磁。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价熟日:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了熄系脑,相比自动精翼型贵了不少锯报毙,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢物雹。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先害晴,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升寥挟擎,制动系统换成了四轮盘式制动纯杭镭,并且也增加了不少舒适性配置暗睹凌,比如说配备了9英寸中控台屏幕斯暑,还有多媒体影音导航系统铝舍,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了裳贰,对于日常使用中的便利性提升很大勿拭,这1.6万元的差价可以说非常超值诞核,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出魄。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价抬泼捻:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配攫叹地,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢耿,我们下面来一起看看婚防。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型哼达,相较于铂翼型拦下磕,多了SYNC 3多媒体系统崇介、无钥匙进入+无钥匙启动疥关膜、自动空调铅乳鸥、4.2英寸数字仪表盘澎日、天窗等大家喜闻乐见的配置协尘,1.4万元的差价我觉得还可以接受嗽,但是没有那种让人有超值的感觉爽杆,并且值得一提的是确,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的谜,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕炯翱和,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统跨甜,所以在尺寸上还比铂翼型的要小臼。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价筷写:12.58万元    和老款翼搏一样墒,1.0T车型只有一款库锯氛,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡挝逗斥,使用上了6AT变速箱曙奉,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型荆肉,这款1.0T车型到底值不值雹。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看讽,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机卿,两款尊翼型的差价为6000元涎,除了发动机的升级之外咐,在灯光方面也有一定的升级莱,并且座椅材质使用了皮质泻蹬,所以这个差价我认为完全可以接受椭替。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价饯沉署:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型继,除了使用上了2.0L发动机之外会虹嫌,还配备上了适时四驱系统硼砷,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧半。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型共港,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元歪,确实不便宜沛垫深,在舒适性上的配置提升也相对有限点峨辟,仅仅是多了电动调节座椅跋、定速巡航坟旧、前泊车雷达等痰几,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统毯夺,在全系车型中可以说是顶尖的配置了涵,只是3万元的差价筏聚革,并没有表现出特别大的诚意磁,只是正常的成本提升陋绊,所以楼,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出促文。   ●选装包晌: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件揭,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包腾盖,其中运动套件主要体现在了轮圈簇羞、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰效迸缆,相较于普通版来说隆,运动版给人的感觉更年轻导、更有活力一些茅喷酵,价格为4000元搐晦,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话通,倒是可以选装滔。选装包1和选装包2售价都不算太高疚,如果有需要的话建议选装寥桓拼。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间拳巧,售价仅为300元癌,建议选装泰朵。   ●车型推荐旁厩碗: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型然,相较于自动精翼型来说栖谴填,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈烤河、四轮盘式制动寒、9英寸中控台屏幕贿飞、倒车雷达/影像等功能窘,得到的升级非常明显啊输督,并且这些配置也都很实用蛔讽史,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型垛掣。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 壹俣咸控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降傻:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来妙,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市扯巡纭,并一度成为该市场的标杆级产品句徽。不过挞烽,一些车企也看中了这块“蛋糕”赴,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额心。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力掂,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战卧渴嗡。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高零舒。那么今天拓任钳,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800姑未。    在文章中低衅,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比咆画某。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)牌睬并,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比捎佛矫:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看涛佬灭,两者都采用了年轻化的设计风格景漓,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱歌肋窜。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分视啪救,不过收到的效果十分显著票拼等,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈搔奈,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计返,并配有黑色的下护板塑。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面温, 两者各有所长级南船,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势阑邦,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出厢赔。    两者的尾部造型都以简约协调著称称试末,相比之下秒,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出阿。配置方面缄扳腿,倒车雷达骇、倒车影像嘎、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的粳午。   =============分页符=============   ● 内饰对比脑:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面苛,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计芹革,除了钢琴烤漆的修饰外竭间镐,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板唱郝。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上荷寐夹,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感趴。    在触控显示屏方面反,轩朗的悬浮屏更具流行趋势缉患确,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些酱嗓聪,为10.1英寸痊诧圣,屏幕两侧设有虚拟按键捐惭。功能性方面割鸵溜,两者均具备GPS导航冕、蓝牙电话腻晃、手机互联及行车记录仪等功能驮蚊。除此之外炽呸倡,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能栏啡。    在前门内衬板上淋,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键盼,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)列。其中吴娠,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能难,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下孙,前者的便利性更好一些筐。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比乘:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前烹割饥、中熊、后三排位置进行体验檬搏嗣,除了第一排的乘坐空间势均力敌外骡策丛,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些洞妻。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式朵膘,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局玩裂,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求灿托姐,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式蹲氦,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些填膝。   ● 后备厢对比绷昂燎:轩朗实用性更好粕凳,空间更灵活    通过后备厢的对比湍宋撅,我们了解到在常规状态下恃票响,欧尚A800的进深占有些许优势够,因此后备厢空间要稍微大一些闪崔昧。而将第二排座椅放倒后聚,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面垂餐荚,尤其是将第二概、三排座同时放倒秆吐,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来沤玩。所谓“鱼和熊掌倘彩,不可兼得”颠镣良,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性褥间,来给后备厢更好的实用性辟。而欧尚A800的高度占有一定优势馆,因此可以容纳下更高的物品靛辜壁。   =============分页符=============   ● 配置对比看:欧尚A800相对丰富一些    配置方面勘检畔,两者的表现都是较为丰富的毋剁汲。相比较而言讣,轩朗具备自动头灯缆必、转向辅助灯烈篮换、前排座椅加热堵磨彪、后视镜电动折叠把、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊帝兔掠、胎压监测嚷、全液晶仪表盘堵、后视镜加热桶籍、前驻车雷达及车内空气净化等配置冻疲。后者的实用性相对更强一些撮。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比痪巳遁:    动力方面拌,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机烦似怪。就账面数据来看东休,轩朗在峰值扭矩上稍占优势草陀彩,欧尚A800在最大功率上则要大一些测瓣康。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位兼,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些剐瓣。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结汉外:    通过全方面的对比硼胆,我们了解到算饱估,轩朗的运动化外观更吸引人诡沧绢,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇分华誓,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈贬纯。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错店乌火。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势立,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些骇粳冕。    内饰方面淬破读,两者各有利弊骄,轩朗的悬浮屏更具现代感锈,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏邢懦。另外坍,轩朗的前排座椅舒适性相对较好陈派隶,但第三排座椅只能做临时的应急使用话瞄,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡烦弥你。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看肛讽,两者在该领域的车型中席呢街,已经具备了较为不错的竞争能力歪蚂娠。就两者而言为洪浩,如果您是更追求时尚动感的年轻人疮谴即、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性隶霓幕,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置袱龟烙、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间拒非慨,那么可以选择欧尚A800辞娠辆。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表硷峨废: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 夷⒓治浚控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽碳乾:王潮" "  俗话说跋,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升椽兼触,行车安全越来越受重视逛肺充。给家人一个舒适改慨、安全的移动空间检啦,是所有车主的心声释。针对近几年来SUV越发受欢迎熊搪,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较埠奴唾,看看究竟谁更安全公暗,更让用者觉得可靠烹每。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型凰堂,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩边霸。比亚迪S7得分57分丰弘饥,是国内7座SUV车型的安全标杆是蔷努。相比“尖子生”的S7颗狸,哈弗H6表现相差甚远顾谓。早些的评测总分是45.8分锣掂,正面100%碰撞蓄锌闭、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7发嫉。从以下表格中细项比较来看潦亩,的确比亚迪S7表现出色得多邯入理。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩奇袒扔,从实际出发填,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全琴拴归。先说主动安全溺,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统萌栖雾,集ABS毖、EBD白汐舞、TCS茬泌、HBA绘许、HAC于一身达,防滑悼策、防溜抠常们、防偏移;搭载360°高清全景影像切陷布,零死角呈现车辆四周图像逃辰锑,倒车泊车安全又轻松吻睦佛。而哈弗H6埃孩,像胎压监测态、牵引力控制溪、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装嘎壁绍,360°高清全景影像厩、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席供偏复。不得不说波碍,就主动安全配置上按桓,S7更到位菱。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面蹲瞳,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准茅绢含,车身结构上采用加强型3H结构车身澄,在A柱侨、B柱叉迪茹、顶盖横梁妨菩秦、地板纵梁食陋夹、座椅横梁等关键部位采用超高强板蛋态革,以提升乘员舱的结构强度诽步拳。而且前后防撞梁绕拇、吸能盒腑、纵梁在采用超高强度钢板的同时虏菠,多处有N型诱导槽卵兢堤,碰撞时能更好的压谰趴裕和吸能攻。哈弗H6霖,车身结构也是采用高强度钢材唱倪洼、热成型高强度钢材和镀锌板螺,具备高强度扭转和弯曲刚度特性苗淋悲,能够极大的保障驾乘人员的安全遂擂翁。至于8安全气囊美幻、前后排预紧限力式安全带盾崔惮、ISOFIX装置等防护装备培,S7和哈弗H6均有标配脚计仿。可见污线湾,两款车型均有自己的一套防护盔甲疗,安全指数不分伯仲孝怖缝。   ??   从硬实力来看亲祟翠,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强痰截。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万竣,而S7经过官降2万的钜惠让利之后漆邪,售价9.99万-13.99万元诧辱良,性价比优势更是显而易见了矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲残,已经是必不可少的一个大件了示猩。接送老婆孩子线跺繁,自己上下班通勤攘,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游鞋,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面慷。人们对于选购家用车的标准也很复杂涟,希望它能满足自己各方面的需求柏篡獭。对于选车家庭的这些小纠结百雇赦,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽些。      颜值够惊艳   虽然是家用代步菱,但是面子也不能丢蔑梁,第三代F3内外兼修窟蹋,外观时尚讳、内饰潮流叙。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸哦,侧身线条动感流畅骚夯,与后视镜高低呼应胃瑟俩,使F3侧身凹凸起伏错落有致靠,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息啸厕忙,驾驶在路上八面玲珑艰,满足男性对车型外观的需求确。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配软灯,豪华皮座椅犊峡耻、多空间储物格凸显精致范儿恐途,完美贴合女主人对高品质生活的追求袒。      安全有保障   既然是家庭用车誊疯,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的无,一家三口出行花,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车蛙弊穷,减少剐蹭和安全事故宋,实时监控右前轮区动态加。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全盟景,减少内心的顾虑蛔既肩,放心出行匡辈蹭。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊罐呕、ESP车辆稳态控制系统锯,后排座椅上有中座三点式安全带恕邢,提升家庭行车安全系数伞晒,贴心守护疤伟,无微不至欺菇。无论新手还是老司机獭禄萎,安心驾驶一路无忧辖搔。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求坚,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”肚,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置壁夹层,让您一路智享便利簿陀赡。多媒体系统与车载蓝牙搭配姆,美好的歌声一路飘荡峨宦但,让出行不再枯燥博孝。实用性与娱乐性二者融为一体湃,娱乐出行两不误添撕。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号煎拿权,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时铜,还可以满足对用车的其他需求仇。让选车时不再纠结碱裁,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序扒撩哪,带来更多的家庭娱乐偶,体验到更多的驾驶乐趣摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:沈达炜 版权作品募妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权踩痊,严禁转载耐,违者将被追究法律责任瓮捆舵。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎暮,当属SUV惜巩你。近年来撇夺,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工坟洞,开始受到消费者的认可冷奖,市场销量占比逐年提升肩沉。但在层出不穷的各个车型中埔典熟,想要挑选出适合自己的车型裁拼讳,并不容易寥。今天湃,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7悍悍、哈弗H6扛粪、吉利博越鸵舶摆,没准就能治愈大家的选择困难症了苹案。   空间对比程:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好凡开,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系父顾撼。而今天我们全面分析的这三款车型炯肛秸,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜陕岁讲,作为其中唯一的真七座大空间SUV讹,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call畅。当然汾湾,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求撵寐欢,储物空间表现也还不错嘉,后备箱的规整程度均比较出色嘘芭。         动力对比堤仑:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼芭酿,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处兰毫。尤其对于有出游需求的消费者来说稻粟,强劲动力不可或缺忙抗观。拥有205大马力的比亚迪S7娥潭罗,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱晌蔚,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况臀幂鲁,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验盆。对比之下夯岭,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离膳,但无论是吉利博越或是哈弗H6店,均能满足日常出行的需求罐氢芬,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力酸峦壕。         配置对比宽啼:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要节拆,但它的实用性同样也很重要挂。对比三款车型的实用型配置祟公,显而易见比亚迪S7更加有料尺,不仅超越了哈弗H6和吉利博越掳,在同级别车型中也是佼佼者辛。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统酬僻绷、美观且实用的行车记录仪城暖坚,还是减少疲劳感的腰部座椅调节饲彻烩、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统失羌凛,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感仙搔僳。         总结隘:相信经过小编上面的一番深刻剖析堡弦敦,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解并娥蓬。比亚迪S7无论配置恋崇、空间还是动力都优势显著剑,官降后车型9.99万起袒盼,性价比优势明显梯,更具竞争力誊额盆,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好呜亩豪,但凭借多年口碑和销量双丰收嚏补娠,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩愤匣袭,但硬汉系的外观为它加分不少罗,也还不错豌盆腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊科蕉:沈达炜 版权作品笛筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜,严禁转载诲估,违者将被追究法律责任碳斯。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束尾瞳,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行篇洽,就看评中评桂天抚。   与往期大部分一车一评的内容不同斜趴,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型考、上汽大众朗逸1.6L舒适版喘骗、东风日产轩逸1.6L尊享型褐。邀请专业调查员谦,分别从场地对比话理颊、底盘对比仙拢埂、综合油耗情况对比绵食磨、二手车市场保值率分析等四大项补,来测试这三辆车的真正实力铃舒难。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到性,底盘下护板开孔较多伯炉,防护作用较弱恭,维修较为方便收市促。该车采用麦弗逊悬架斑藐,属单层冲压件身拈蒙,重量轻蕉剔、制造成本低凑竿。“工艺做的非常规整泄乃,”单方晓表示洛,“制造工艺简单岛、成本低妮,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用脐巧嫩、可靠性好’的设计思想怀晤矢。设计结实耐用是得到验证的镁劣衔,但基本是不求进取淬闺赁。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩屡。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘厢,称“这是一辆最不像德国车的德国车”碌滑床。这辆车“悬挂没什么特点继,配麦弗逊前悬架”巍卵破,三角臂位置设一个双层冲压件泛,底盘虽乱“还算规矩”酗沃,下方做了隔音降噪及保温的涂层非携步,但“涂层做的不是很规矩”锨脸。底盘后面是扭力梁结构忙,由于设计比较保守盆保链,保险系数做的较高朵譬,造成“悬架较沉擞,舒适性谢、操控性都不会太好”伎。      “只打3颗星切,没任何创意管,几十年前的东西照搬过来捷,不是没能力做更好们狄谩,只是为了成本考量创长吞。”单方晓说梨慨。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架派,亦配备典型的麦弗逊悬挂龄退凭,铸铝的轴承座可减轻前悬重量蛙瓮麓,对操控有些帮助努冬铺。其次先,该车刹车管和油管都是钢管结构庭懊弓,布局工整卵刹肠,整个车的底盘比较工整朗。“比朗逸的要好露,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料秆捐。”单方晓指出埂棺。      值得肯定的是稳嗜,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色峰,采用独立悬挂郡瞧,另两辆均用扭力梁非独立悬挂歼。英朗副车架很屑赘疾俊,这么设计主要为减轻重量憾诉,单方晓认为“这个设计很巧妙”坎。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢惫?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时摆肩,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度露,保证轮胎附着力河。   此外咳忿奋,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下疤儡,尽可能地降低汽车的整备质量河钞虑,从而提高汽车的动力性联,减少燃料消耗联袭,降低排气污染)方面做的也比较好钵副,因此比柏痕,凭借更为优良的多连杆悬挂系统锻斤科,单方晓为该车打出4颗星蓝。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型恼鹤氮、上汽大众朗逸1.6L舒适版斤、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前寥谋,先将仪表盘油耗数据清零股,三辆车在同一加油站掠创茄,用同一把加油枪加油盖品瀑,每次加油时以最慢档加油跳枪两次哼啼酵,在指定路段行驶完成后乳,再次回到该加油站该掸,仍采用出发前的加油方式来加油缅瓮。最后颇,用实际加油量除以实际行驶里程迫邢脱,得出实际油耗问森翟。      三位调查员分别驾驶三辆车的,从北京海淀区一家加油站出发暑,将通过城市拥堵路段髓捆,途径八达岭高速另膘,抵达北京怀柔区雁栖湖山区惜魏,最后通过京承高速及城市路段返回戏。   出发前希敲供,调查员首先将仪表盘油耗数据清零位。从加油站出发到进高速路沏促,走城市道路大约4.5公里唱碴,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里嚎敲囱,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里力,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里咆须。   临近傍晚粕理电,三位调查员回到了出发时的加油站德瞥厦,对车辆进行补油慕醋论。在经历了城市拥堵路段差强、高速路段峦、山路路段后滩矢闲,本次综合油耗对比测试完成狸匣。测试显示叙僚挎,最终的行驶里程为176公里峦隙辫。补油后凌榷号,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示贰歪:      调查员表示抬撂桂,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”毛,进入山路后冻,不得不降至低档睫,对油耗产生影响炮。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右幢汹诫,高速公路基本维持在6升每百公里沦男惠,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多嘘上暗,假设一直高速巡航行驶比较省油携奶。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里女玲奉,山路仅跑到一半板忌,所增油耗“非常大”合,达到了8.3升每百公里斑绍檬。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象舜,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆谈为,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差醚靖。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型碌探、上汽大众朗逸1.6L舒适版浑畔诺、东风日产轩逸1.6L尊享型——这